2畦,那就是《易经》的精神躲鸡错。第三个钞,今天的连接是移动的连接巴烫,还有MOBILE灵杉,MAN TO MAN看舱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来艇芹。    今天电动汽车很重要的一个丢松翠,大家买得起用得可靠脾。智能化以后妮葛,因为有各种各样的基础设施和商业模式盗喝桐,我不展开了劝邵。    从电动汽车变成一个智能的汽车伍先,从智能的汽车再变成一个智能的交通锨锰,从智能的交通再变成智慧型城市雹玫时。我们附加值可以产生很多嗣。根据《易经》价值精神到,通过交通网幕毁纲、能源网肝龄怒、信息网显、人文网可以产生无穷的价值机会矾冉。利用交通资源的全时空动态感知吝暮拴,交通工具的全过程运行管制几楼,无处不在互联烙劝川、感知颅慰、管控和服务鹅饺疵。    怎么布局畔?怎么把电动车进一步变成智能汽车呐,如何布局智能网联汽车技术沏妇?我认为辉埠,不但对中国恋蒲砰,对全世界都做出更多的贡献剖涟诺,第一是制定网联汽车法规标准供饱、智能技术睡、环境达、HMI技术眉门、空置执行技术几构头、智能网联的实验僧屯、网络和信息的安全岸。    怎么做到网络和信息的安全比?这是一般的云凌,怎么把一般的云变成安全的私人的云清故?有很好的结构皖将睛,处理器联沽蒙、传感器朴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次比倦。第一是收集材料申钾市,就地处理居龄。第二是从收集材料到云之间要慢较袒田,一个是单点控制恫夹,能量控制或者功率控制潦缕。一个是多点控制剧,能量控制或者功率控制锨品孰,这是全局性的宦般苔。要及时处理温,要经常互相认证涧侮皮,变成安全的云帛簧穆。    跟大家分享一下我做的一些工作久碉缺。怎么从理论上去证明这个是可持续的污?我一直在思考所有的工业革命珊矗,基本就是能源更新熬洗告。第一次工业革命解缸蟹,瓦特发明蒸汽机桓,电话羞仇。第二次工业革命寞盖贺,美国抢占先机檄飞棱,电气化峰加,主要能源专项与信息建设桓蜕。现在第三次工业革命来了杉奋,中国能不能抢占先机帮?我们要做新能源拒撅,信息大数据时代寸固屎,我们百人会能不能更好地发挥作用僳?今天早上的研究会很好探喜,我建议做一个尝试的机构忿酿擞,每年召开百人会国际研究会议拌,形成品牌爬匆舱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢炔捎?我提出储能熵的概念矫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量懈巳忱。一个系统里面假如是孤立的富蔷坏、系统是不可持续的采漏,一个是做功虎吻淖、一个是废料是不可持续禾。如果是物理系统蓝,分析储能熵沧杜,熵代表可以再利用爸修伦。总的来说轨,一个系统熵不能增加描磷完,熵要减少盖,熵减少系统可持续孺问。熵是储能熵限化容,熵是不用的熵户晤箍,下一次可以用僚。总的来说熵是在减少挺答。    包括中国的历史贯,中国封闭的时候中国就不可持续缄朗,中国开放中国就可持续阔常乡。近亲繁殖以后熵增加不可持续瓮痴。系统要做可持续性电据,系统熵要减少末,你的收入不能是单一的摔漂、不能是孤立的系统墩说。因为一部分是做功篙苗,一部分是废料刨梁盗,从废料里拿出来量笆恭,通过证明熵减少尘悄。从废料里面可以再循环堪嘿漓,那么你的系统就可以持续了卯了。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来模内硅,后续需要时再利用的能量的熵墩惩工,通过储能熵概念的引入监,希望用来解释可持续系统的演化过程币。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态甫。    综上所述亥,不管系统是生物的或人工组成尝邢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入荣青。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱邸,而这些系统工程特点是蒲,即使在系统研究过程中宽据,一个熵有增加的过程捐袍谭,总体在系统不断迭代发展的过程中加裂袄,系统将进入熵减的状态锹纠砍,因为系统具有自己生成复熵的能力橇荷,从而保证了系统的可持续性土。    应用在电动汽车甸,这个是分布式的发电郴孙,这个是分布式的负荷厘饱。电动汽车就是分布式的负荷舵洽,还有分布式储能婆塘胳,电动汽车有储能编涡汾、有电池挽。电池可以双向的蔽,分布式地发电己屡光、分布式地负荷焙镣,在分布式的储能泼莫,这三个系统可以持续逼,这是我要证明出来的猜旦。我证明只要你的熵是减少的浩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望嚷牟先。    感知盘辩顷、认知阜柔鸡、行动丰搔晃,不断可以纠正人的行为黎乐,比真正的司机还要好褂届衰。    最后卡,希望我们以后的交通系统是舒适的台嘿呈、生态的认、方便的和安全的传洪晦。要做到这一点欢昏肆,什么是成功幢阑?因为里面的成功是3个S酿,SUCCESS蚂据,在S镀赣湾、E里面画一条线都是欧元跟美元肺恃,今天是国际合作北,虽然人民币还不是猛玫,是一篮子化的拍,人民币准备好了曝。ESY就是人民币堑槽。    要有六个眼睛赦午,有四个眼睛不够伙胁。第一要把眼睛放在前面解放思想好钮纺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瑰,电动汽车下一年布局市尘魏⒔取,也要有前瞻思维餐。眼睛放在后面汲取历史教训垄,要有全局观念临丹。要看到旁边的需要散。然后要把眼睛放在右边学习欧美琼我困,不得不承认高端人才密集地在西方笺癸赫。所以把眼睛放在西方学习稼,它沉淀了100多年誓脑。四大发明中火药是中国发明的匪贰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哗。全方位都看到了愧骚扣,所以英文眼睛叫做EYE泻香。第一个I是Inspiration片啤肝,有了激情可以有想象力堤毙氰,然后有创新扮实胖,但一定要融合睫仕,一定要集成钦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题咖孤。科学要把自然归结起来旅被,工程有十几种腑,要把科学迫壁绥、技术般膛、管理结合起来那就是工程蓬,那就是要集成雌柔。特别今天要跨界地融合菱剁钳、跨界集成按绣,这样才能实现观。但没有钱也不行亨散概,今天招商局也来了很多金融机构惺秤多,要融资亢。    谢谢大家!    (根据发言整理涤惭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "   回顾已经结束的2016年殴,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展侨。在政策的全面推动下皖,我国电动汽车年产销量再创新高瓢茎赊,达到50万辆左右帛哇拱,充电桩数量达到20万个悼哼,遥遥领先于世界各国差妮。更为可喜的是系氰试,在规模市场的推动下谐力立,技术创新全面展开忙席,技术进步全面加快阀,正在全面逼近世界先进水平衰搓犊。但是鹃佰舌,在这大好形势下断发,质疑之声渐起殿。比如多脖步,我国电动汽车发展主要靠政策推动艇罕,能不能持久教?政策是否过于宽松围,以致于出现骗补情况辆?另外效绞,由于发展形势良好失,一些激进的观点也在抬头讼廓氏。比如辫澜娶,要挡住国外产品进入中国市郴凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车柑,准备放弃传统燃油汽车守。    作为一名资深的亲历者沪通,笔者认为缕,在这新旧年度转换之际亢,有必要分析我国电动汽车的发展形势彤韦石,梳理其发展历程起,以利于业界对形势有清醒的认识刀坍炉、清晰的判断甲,明确今后的行动方向翟划。    一迟守喊、我国电动汽车发展形势良好    当前朗居,我国电动汽车发展形势良好露鲍型,主要表现在两方面咎肆煌:一是电动汽车技术创新全面展开擅讳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快巢厦擅,技术创新和商业模式创新层出不穷倒炽。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面垄痞,比亚迪瓢、北汽肉香氏、江淮烷级、上汽等都推出了极具竞争力的新产品皇幌回。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车犯慌,而是专门设计的电动车堡鲤,续驶里程达200~300km甚至更多乳砍翻,能效明显提高墙诬刚,动力性豆、平顺性光、舒适性埔桨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平唐搂。事实上歌酥,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布残袒寐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市括据。另外虱驾,我国电动大客车产销脐、应用占全球份额的90%以上匹,技术达到世界领先水平会。    在动力电池方面戌先,我国产量已超过日本嘶密、美国滑、韩国勒,跃居世界第一府蔼和,且市场份额超过全球的1/3附救。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奇,呈现高能量比颅插、高安全性擅范珊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势酥搅匪。同时澄,产品水平迅速提高降,与前一年相比咯诵,平均能量密度提高30%查,成本下降30%左右单。    在驱动电机方面散厕绩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机锯讲统,总体性能进一步提高谱,成本下降30%左右酬。在电池管理系统苯、混合动力系统裂、电动助力转向昧税辰、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面闯晴境,也都有明显进步苇。    在基础研究方面摔碘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌骆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展喘孺部,电池热失控态、硅碳负极材料练滩岭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快浚虏。    2. 充电基础设施建设加快坚堂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下促,政府有关部门出台了实施细则脚订陕,多个地方政府建立了城建拈、电力逝花幌、规划等多部门联动的领导机制卸舞,大大促进了充电基础设施的建设速度辛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嚷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计梧痘虹,我国充电桩总数超过20万个歇,远远领先于世界各国氏。    在市场带动下瓣蹈,技术创新不断涌现襄璃。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术杆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法何协嗅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术洗、节省设备投资的车端交流快充技术饲十墓、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用宠。    在商业模式创新方面催挨芭,呈现出各类优势企业多种形式合作腔杰,加快充电设施布局焚、建设朵鞘、运营的趋势叭控。众筹建桩态馁侯、合资运营啊私、利益分成等运营模式迅速发展嚷睫哗,公交车期翰、环卫车馈现邪、物流车寂、出租车蛙节惺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模悉悼染,广告推送吵遍羡、免费无线热点接入等增值服务开始出现朴亥钱。    在互联互通方面桐痹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施哇为尺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段香,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成傲婪怯,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定猫崇剧,以企业级守巫湃、城市级监控平台为基醇姆纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据衡、信息互通的国家信息服务平台即将建立咳么。    二腑梦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说壤德猫,我国电动汽车的发展道路与美国瘦蔚毁、日本羔轻、欧洲等国家和地区有所不同耐缴悼,主要区别有两点邻。    一是政府干预模式不同氨。我国采取的是政府强干预模式随材芜,政府进行顶层设计尺谅,制定国家发展规划丢说颅,多部门联动制定全面的鼓励叭式、支持政策尘姑响,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车疽九,在市场发展中不断加强研究开发盟曝,技术水平逐步提高;同时绩廉妒,充电基础设施建设逐步完善磺。而美日欧政府多采用弱干预模式擞赎,政府支持共性填、基础技术研究肠阮惕,给予一定的政策悉、税收优惠感脓,逐步培育市吵事展凇;企业则根据自己的战略规划猴,首先研究技术渴眠本,同时有选择描、有重点地开发产品肋报秤。    二是企业战略不同诚法挡。我国企业多为在政府引导下被动式发展钒,初期技术积累明显不足骋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显财,产品方向受政策影响大患,各企业虽进度不同徽规,但呈全面开花之势特韭率。而国际大公司多为主动式发展公剐,厚积薄发且圣,技术有所侧重弧,产品形成特色会,如丰田的混合动力和燃料电池悼蹿奠、日产的纯电动擒嘶、通用汽车的插电式措图、宝马的碳纤维轻量化技术等盼盼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点顺哭。中国模式的优点是市场拉动技术发展哺梢祁,不受油价等其他因素干扰默逗,迅速形成规模市彻吲痢,全产业链技术进步辨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟叭鳖,发展中有不协调情况煽瓤粮,如充电基础设施滞后忿,部分企业盲目跟随啼本卢,发展不扎实停凯,少数企业以谋取政府补贴为目的溯,甚至出现骗补情况氮舵协。美日欧模式的优点是技术扎实傲囊滤,发展均衡;缺点是市场发展慢农,产品更新慢双,影响技术进步吼敲,受外界因素干扰感,如油价低迷则市场难以扩大签囱殿。    笔者认为顺牡,中国模式适合中国国情吓炮比。我们不应过多盯住充电难毋哎惶、骗补等不协调现象骂啡措,而应看到正是现有模式才能形成后来居上途铆陈、技术追赶的大好局面期搬毯。从另一方面讲戮抽,中国模式也有赖于我们的制度优势晚,只有中国的强势政府才能如此运作恨楷触,很多外国同行都很赞赏烯跋趴、甚至羡慕中国的条件汤。    另外轮污呕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面笛,近两年有明显变化蹦颧亩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术阀狭娥、开发电动汽车产品倪敖搁,而且各种技术路线都受到关注的局面偷缄际。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出涩呢。中国各大企业都重视电动汽车没有错单旁撕,在现阶段已不能算分散重复兼,但难处在于电动汽车不好做侈干,需要有很强的辽、全面的技术积累和投入檬。那些技术实力不够的企业籍炒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前价蹋傻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理具,而应准备应对“弯道翻车”的危险霓穿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过筹煽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时湘,可分为几个阶段厦姓:当市场份额超过1%时饱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%桅姓,则意味着市场条件全面成熟鲜蜡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年羚,又主管我国科技工作多年溯顿奠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结扳。    对照电动汽车的发展污,在我国勿,市场份额已经超过1%;在美国和日本书,即将超过1%邓畔飞。这说明阮驶,电动汽车技术正在接近成熟承。笔者冒昧估计稳翱居,大约再过5年左右时间戳炮,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题父能封,其他性能与传统动力汽车相当惯井,加速性优于传统动力汽车斜,成本的差距大幅缩谢ァ;再过5~10年时间狡侗,电动汽车性能可全面赶上挖吠、部分性能优于传统动力汽车闹尚,成本与达到当时排放坦戮履、油耗标准的传统动力汽车相当雾。但即使到那时熬乃烈,传统发动机也不会消亡姓,而是电动驱动与发动机平分秋色惭朵豁,或更多的是融合发展店蝗浮。基于以上估计冈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车呐群烁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车悄滔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展胖洼速。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作咐检,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理仓茹。2009年描成,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研刊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告氓。回首往事冷叛,扪心自问弄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的擂。至于些许不协调现象戊,是产业发展过程中的必然吵拎,是白璧微瑕构、瑕不掩瑜拟笆撑。笔者断言晶怜沏,按目前态势再发展10年参歌祥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界反,并以此跻身世界汽车强国之林砂抬。    三雹实昂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一耍溅,整车生产企业要更重视电动汽车闪。首先要制定好发展规划和生产布局精场颅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视咎蓖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调行,不能两张皮察。其次要重视研究与试验吧肛肺,需建立完整的卵毛堆、一流的研究和试验体系锤,规奶穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统笑眠。电动汽车相关技术发展很快梧,要靠自己去研究发展姐蓝泻,别人的经验会很快过时缄哺,更不能只靠“挖人”搞产品画。再次要全面布局矮霖聪,围绕全技术链开展工作赂,不但要重视整车开发享叼韭,还要研究电池和电机惟,重视电池管理系统动勃,这是当前我国的短板伍,此外还要注重轻量化和系统可靠性雄恍。    第二胺浆,要建立相应的零部件体系沛白。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱莲期贫,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的枚拒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展臂棱埂。    第三泄蕾,要开放发展晃妥公。需鼓励纫溺、支持合作伙伴引入先进技术和产品盗靡,像华晨与宝马肖讽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好桐措。历史将会证明酒避孺,开放发展电动汽车会比关门发展更快徊缔枯。更何况墓,在全球经济一体化的今天醇僵奇,关起门来自己发展是不现实的雾迁。    第四搔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作稳膘吕。今后相当长一段时期塑碑,将是传统动力与电驱动并行发展杆、融合发展的阶段教陶颈,单搞电动汽车很难成功床。对于只做电动汽车的特斯拉喉,笔者并不十分看好奉蜗。    2. 对产业界的建议    第一柯碉叔,要加强合作轻铺纺。需沿产业链设乾、跨行业合作潮的淋,整车企业要与电池企业祟幕、电机企业横为、其他电动系统生产企业深入合作炔瞥扯。以动力电池为例抒违,需要电池设计与正负极材料焙吻、隔膜哪、电解液哪蛙、电池制造装备闺估、试验装备辅撵氛、电池管理系统全面合作贤沤破。优势企业和研究单位要分享成果显,互补短板替镰环。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蛔违阮,要形成轰轰烈烈的大协作局面客恫划,合作创新节酣武,百舸争流肃,才能迎头赶上并超过世界先进水平贪人。    第二阂邵,要注重实践练墓。汽车产品与其他工业产品不同差黎,一是使用环境广且复杂拼汗,二是生命周期长耗犬,三是对可靠性撤九、安全性要求极高酚。这些都决定了仅在工厂芭、实验室不可能完善产品含,必须通过多轮的使用实践僧扭念。与电动汽车产品研究开发相比矮道,充电过程更需要实践怂瞄糜。像电动汽车充电过程这样长时间裤、高电压停宪、大电流誓、室外熟涕、无专业人员值守的工作状况欠舒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验裴。    第三拈,在充电基础设施建设与运行中蟹玛磕,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善舞。充电基础设施建设是一个新行业伶萝卜,在管理上涉及电力轿羡磊、规划胁暖、城管槽琼、工商管理等多部门委词,权力交叉钦踏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制涛,利益主体错综复杂币乳。单靠一纸文件不可能面面俱到松团,必须经过相当长时间的实践哇屑希,完善流程场倘栓,积累经验讹饰墩。    第四檄媳藉,要加强标准化工作扩部。领先的研发巨挡凛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次取,而及时总结经验慕览犀、制定标准又能为继续实践钎拟笔、创新提供重要保障郸退奥。当前圣,恰逢政府推进标准化工作改革啪登,要求标准化工作密切结合生产拓、创新实践冻入螺,要求鼓励发展更灵活敬、更接地气的行业标准乱、社团标准帘那。对此嗽,业界应给予足够重视讥劫。    3. 对政府的建议    第一绰如,要保持政策稳定勤。正如前文所述拾,我国政府的强干预政策非常正确氢吭菱,发挥了制度优势逝,已取得很好的成绩谩腾,应该继续保持迪赂遍。电动汽车的发展涉及多个行业禽帝,需要长期积累湾,需要几十年的时间才能成就大业袱袜按,切不可存立竿见影库、一蹴而就之心薄。    第二铆,要及时对政策进行微调和补充完善瑞。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列断,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴湍,又由于此项事业发展快脊瓶,新情况爱、新问题堵茨赊、新技术层出不穷弥闪戚,因此及时应对特、调整兢、完善是必然的皇栖卧。    总而言之贯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道物,迅猛发展正当其时书全咯。笔者衷心地希望朝野上下唐排核、业界同仁能认真努力工作额,自信且坚定发展混础。假以时日萎镣擞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流巢粕,并以此为契机季朴,跻身世界汽车强国之林姜无。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年咕壳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年拾枪挝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题孪朽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日石窍刃,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示脸局。    他认为姬,现阶段避徊醋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题清晴歌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配溅祭,但从长期来讲步凸汞,新能源汽车技术发展路线要从电动化汀、轻量化读划、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合临帕、轻量化与制造生态化结合期败、智能化与网联化结合汗。    尤其在电动化方面伯裳皮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车嫩瞄,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力甭歌半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力殿庐罐,就是家用主流A级轿车死,在性能价格比上与燃油车竞争冉憾淮。目前全世界都在朝这个方向努力窟闷,如特斯拉Model3娘台、通用Bolt誓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车活焚肃。”欧阳明高说肥蒙。    欧阳明高说碾,但要满足这个要求蒲涎,电池必须降低重量寞、体积以及成本贿帅。此外报粗韭,电池的比能量必须大幅提高嫂舌吩,达到300-350瓦时每公斤汤麓角,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标砂糖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知獭啃杠,锂离子电池发明至今只有20年澈凉肃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年亨丘罢,2007年第一次在日产聆风上开始使用毒妹,可见动力电池的进步非常迅猛搁。”欧阳明高说黄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期溯火。    但此前胯,主流的观点认为揭臼辆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比筒,从性价比来看匹财胳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围浚蛾,但现在随着锂离子电池技术进步侨脾厩,里程提高一倍烁,即在300公里的范围内羞骑,仍然在性价比方面有优势铣。    从技术上来看赏,在单位重量垒、单位体积下储存的能量越来越多锯贡,成本越来越低廖,才能体现出电动汽车的水平和技术齐该蠕。    一个好消息是晶铃,我国电池成本每年大约能够下降20%澳。据介绍吠你,五年前报捅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元玛,去年平均价格为2.5元左右潭,2016年为2.2元睹茫煎,考虑到大量的电动汽车是大客车慷菜,其电池价格相对会比较高一些煽磁蘑。    “现在国内开发中的电动轿车铅路,最低的系统成本在1.3元每瓦时陇想,单体成本在一块钱左右口娩。美国通用Bolt电动汽车戌脯,单体成本为150美元一个千瓦时糙。”    如果按照这个标准蚀贬宝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到恨炭通,但是按照现在2.2元熄朴湾,逐年减少10%到20%撑变,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现瓜兢。    “加上循环再利用做到1元熄芬,也就是说显肖围,一千瓦时电池一千元人民币之内赤,是可以做到的黑。”欧阳明高称览溶。    对于具备性价比啡秸嫩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说卵,现在一百公里约耗电15度丹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吗腊话,接近10度电一百公里拟邢。    “要实现这个目标马祁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗疾忻氏。目前电耗的降低空间还很大缓巳。如果能够实现上述目标锣步,一百公里的成本约在一万块钱哄,如果电池能达到300公里就是三万块钱氨饰芬,考虑到使用周期内省电和维修省钱贾敌,将具有商业竞争力领,这是电动化下一步最大的目标慰萌麓。”欧阳明高说宏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出隧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年拇臀凹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长江伤,但仍属于比较粗放的发展模式搜,今年电动汽车发展逐步趋于理性膜娩。总体来看孝胁,走到今天惩矫蜗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位袒驹。”欧阳明高说屎。    事实上匣,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一联善迷,由于销量超过全球50%以上遂啪膏,在国际上引起了强烈反响恫尸,无论是政府还是厂家诽,都感受到了来自中国率先发力的挑战裴。更值得注意的是拱协,2016年如德国大众和日本丰田裴持掇,纷纷调整技术路线酗摄,加快对纯电驱动的转型弛。    不过苦,纯电驱动的战略目标孤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展澎。对于混合动力技术来说硕蹲暴,传统的汽车强国祭芥、汽车大公司比我国更具优势媒,如丰田路线就是先做混合动力辑棋芹,再做插电混合和燃料电池蔚蹬窗。    由于我国率先发展纯电驱动伶宫,带动电池产业的发展达到了世界前列徒煤,电池产业规模达到世界第一拦抵掂,总体水平位列国际前三擅忙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平勃,我国的动力电池产业链佬,尤其是电池材料凉桶甸,如正负极材料赋劣洽,在国际市场上的占有率第一将池伟。    “在此基础上场那忙,我们以纯电动力系统(电池陈立娇、电机红、电控)为基础平台掣蓟荷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利并此。”欧阳明高说娜脸席。    据其介绍盲脸处,目前我国插电式技术发展已经取得进展联怕壳,比亚迪秦秒、唐窍比阜、上汽荣威550垒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力创丢,无论是发动机方面妈悉咳,还是混合动力装置上撑玖隋,都取得了突破鹅糖。    与此同时崩羌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展门冈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力赦。    “这是一个渐进的发展过程独醋侠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争典械。”欧阳明高说乐浑奥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项啸,有效的回避弱项竞争鸽潭癌,有利于我国电动汽车产业的发展腿说瘟,到2020年之后宏辆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进被霸、同步竞争夹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "  编者按翘块悼:产品价格区间一下提升了近40万苛录,这对沃尔沃来说是个不小的挑战贰。以安全环保为标签的沃尔沃奢温艾,产品质量是其立足之本舰负。无论是国产车型还是进口车型班涡繁,质量都要做的和安全环保一样好授梢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑耻笺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值片拐,安全与健康至关重要梢杭,但在中国市澄苈搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺睡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家导幻汉,到底该剪哪一根线娩酮?我心里清楚克,如果我剪错了愧蛊,我们可能就崩溃了妇啥菱。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态磕兄眠。在2015年整体经济增速放缓肮、股市震荡内拳、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下豪壁姥,2016年的车市本不被看好捕骑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声堆叼赌。1月6日棚搓哄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售褂,沃尔沃对此解释为怖蜂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器镁但,更是提振销量的助推器帛翅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号人逛。   6月1日僵,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职叭任暗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年孤搁娶,具有十分充足的销售经验灭。但用他的话说南,他来自一个很小的市澄眯潞摹,很多因素他都不具备伯泵猩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲夕,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状擅。6月1日入职脾,用一个月来熟悉公司的现状久,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瓦氦敞。然而现实终究是骨感的羔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆杆说交,与去年同期相比仅仅多卖了339辆彤赔摄。   “做决策就像电影里拆弹的场景插腿,我到底该剪哪一根线呢色拳,如果我剪错了才,首先所有的投资会无效梳,其次会影响经销商的士气金俏骋。”陈立哲对我们坦言惦晨琴。   他这样的想法并不让我们意外豪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大鲁。在台湾怕详壕,陈立哲要去走访最南端的经销商奴,早上出发中午就到了懂蒲,但如今这种管理方式已经行不通了埃汐臂。从前陈立哲的团队只有30人售汀,现在变成了350人膊敬拦,他说现在同事的名字都记不完敖秆。   “就像牌桌上的一个赌局备瘸,赌下去有可能是回本的关,也有可能就全毁了搁裂娄,所以我每天都在想我到底该怎么做锹蕾架。”每天该怎么做崩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月捷。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的扰,才能享受最好的灯眷。”这句话像是说给陈立哲听的黑。   2005年辑甲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时纬,沃尔沃一年只能卖1024辆借烁懈,一直到2013年5000辆的水平臣,再到如今年均一万辆的表现怠,对于台湾这个小市场来说勤,陈立哲做的足够好残刨刨,他对这个市场有着复杂的感情浅。   调任中国市场做销售一把手衅,陈立哲说这很突然毛厘,他来自一个不足以领导中国市场的市场次。对于中国市嘲雌蟹怠,他还不熟悉呐胁浩,做市场工作要对文化仆挟、变化勿蜗、趋势有充分的掌握构休,这最重要的三点陈立哲都不具备坤扰检,他唯一能做的奈币,是在最短的时间内了解中国市场的刚需铣尖傻,相信身边的工作伙伴石娄竿,组成一个高效率的团队奥萝僻,去解决各种问题斧羚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后侈,首先做的是内部调整入痕。通过不断累积分析过去几年市场的动态羔,了解在什么时期使用什么样的手段谰,反省问题所在剂东碳,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤讥八。面对三泊柿滴、四季度各项费用的下滑箍,倾听团队的建议杉吗、做出准确的决策盗秆、将优势资源注入到最需要的地方喷。最后将宝贵的经验分享给所有人笛,把力量从点扩散到面胶舶橙,从四个大区喀剃搔,再到全国氖陷瞧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的回钠,我只是把预算孰、时间等安排在它本身应该发生的场合郎河。”陈立哲表示剿:“我不是在讲官话栓挟怠,只是借着这个机会感谢大家狗。”陈立哲相信高,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的醚。   内部调整告一段落姬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上雹暖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题澄收。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间捅当辟,一下跳到80-100万芬梢,面向的客户是完全不一样的硕毫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的刷廖变,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心背毖卑,还怎么介绍产品多?这肯定是不行的伟。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门屠,“与高端客户接触记,销售不能觉得自己比客户矮一截憋变,与客户要做朋友搞残,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品兑啤绞。现在培训课已经开展了实战模拟环节够辫抡,我们在资金有限的情况下做到了更好糙。”   全新的管理阶层讳漏绷,有限的预算胖庭,面对重重困境蓝贩稳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高同饰巩,8-11月均超额完成销售目标习沧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩单跨绕,最紧张的时间敢。“我有我自己的节奏坪畦,我给自己两年的时间斗际,两年后才是真正和主流市场之间的竞争劲昏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书汐酥殴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间呻,经历了两次产品的重大变动箔酪,但在他眼里这是最引以为傲的司,因为这些变动石、变革都是从使用者的角度出发催,也就是我们常说的“以人为本炮。”   对于沃尔沃来讲女,最擅长的领域是安全纤,作为三点式安全带的发明者刊腔,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期详。但陈立哲表示妻徽忻,以整车品质来讲芬艘,沃尔沃也和ABB并肩喀即腑,例如在底盘研发能力上贯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器碑脓啡,全世界目前只有三家在使用朴磁汞,另外两家分别是法拉利与保时捷讣碌蹬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑讳,陈立哲也谈到斧韭佬:“沃尔沃其实也做过6缸付垒函、8缸发动机塑,还有享誉世界的5缸发动机立萌。沃尔沃并不是做不到币份墨,而是我们可以用更低油耗辟皆钉、更低尾气排放的发动机达到更高水平白既缮。这也是全球各国政府的法规要求败,是大趋势施龋。陈立哲说“这些信息示,只是没有在行销上进行传播罢了新领。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产绦斗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号呐店,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘读怼,改变了“国产”的概念蜕圣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代具部。陈立哲表态道几秃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料寐健妻,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品虫。沃尔沃立志从中国出发栋熄豢,以人为本的信念永远不改屎,值得消费者验证与了解勃癸撤。”   “沃尔沃就像iphone一样逗,它改变了人们的使用习惯灸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鸽:S90有三个界面同时提供信息遁薪,分层级的来处理车辆信息半。这一点很重要唉,体现了沃尔沃以人为本的精神赊。在设计方面耻埠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料餐斤。用沃尔沃的品牌精神寺违土,再加上瑞典的风格快瞬,直接与德系品牌产生差异化拆。如果从地域来看锋溶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡馅度橇。   沃尔沃曾立过两个誓言教:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化缮羡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故许俯楞,沃尔沃全额赔偿腹。在陈立哲看来鲍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺勤恋曝。   陈立哲对我们讲道星县:“在欧美孺剂,当太太怀孕的时候楔漏,男人会考虑买沃尔沃氦暮菇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据臀储,中国作为沃尔沃最大单一市城小,11月共销售9,076辆新车腥事铺,同比增长12.8%;1-11月期间蠢们渺,在华累计销量已达80,759辆跋拌,接近去年全年表现善详。就目前的情况来看垫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高驳猎。   在经历过低谷期的沃尔沃旱浓败,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量辅顾,这无疑是对陈立哲工作的肯定粳蛔隶,同时也是明年的压力方泡速。毕竟“十万辆”这个坎虾鹤,沃尔沃早就有迈过去的能力来羌狗。   2017年吴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大妇率食,届时摊,S90 T4湃、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前瘫苇。对于陈立哲来讲乳,最为重要的是三座版S90邯奈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的畅,是全世界汽车厂商惊陕萎,在中国制造的单价最高的车辆涉皮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐轿苏矗,“三座版S90可以达到世界各项指标痘茎,这款产品有能力改变历史捶。只在中国生产竟稀,以中国为核心的思维对,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了钩。”与此同时横,全新XC60也将在2017年第四季度发布匣肮轮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成勰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额卑辆,所贡献的利润更是远超世界平均水平惜枪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人思份软。陈立哲大方的承认自己没有这个实力绢搁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任酿。“知道我坐这个位子的时候匠咆沽,很多人会紧张甚至惊慌纯,他们会很直接的问我筋煎,你行吗纺拉割?台湾市场那么信谩,你行吗杜?”陈立哲笑了一下说道感萌:“每逢这个时候槐昧,我都乐意告诉怀疑我的人畔蛋,我将在最短的时间内做什么凳人檀。”   两年的时间转眼而逝察,陈立哲手中的“牌”越完善峭,与主流对手正面竞争的胜算便越大龚独。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲颓,未来还有什么是可以阻挡他的呢钎恃拐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣摹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺煎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蹄骂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔败。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验梯。为了满足消费者需求郸,推出一系列活动迎合消费者喜好颠免。 上汽集团副总裁骆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月煽境,得益于荣威与名爵的共同发力健寸诗,上汽乘用车共销售27.5万辆牟,远超去年全年的17万辆率窗。取得如此大的成就主要归结于以下几点入谢牟:新车的不断推出浓么才、以人为本的理念及高性价比婚缎。    上汽集团副总裁牛函赶、上汽乘用车总经理王晓秋穷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访凭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嚏瞥介。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解墙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺膏瞄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车洗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔呈然。同时宠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义诞希什:个性而不小众萍累。    “上汽集团经过十年的厚积薄发鲜季弧,通过对消费者的沟通与研究僳垢,已推出很多新车型袒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”急棵羔。王晓秋还指出氓教誓,名爵现在的路线是个性而不小众柒膏,这就是上汽集团未来的发展方向概,上汽集团希望新的产品有个性觅卞,且能让大部分消费者接受惯疵。    据悉的,自荣威RX5上市以来篇琳抵,名爵锐腾也迎来了中期改款旦,同时新车名爵ZS苔贤、荣威I6也蓄势待发玖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言熔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时腻触毁,上汽集团也很清楚自己的客户群体赏袱淑。王晓秋指出搜,新车型针对不同的受众群体帮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的叔绒斧。拿具体车型举例龋本,荣威RX5更偏稳重袜,新锐腾则是一款属于年轻人的车郝侯板,新锐腾外形活泼抚官拌,同时考虑到消费者的需求骄扰,我们对内饰也进行了升级唾芜晾,并增加了10-12万的手动版翠,使新产品没有短板憨狭臣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时水呈,王晓秋表示岗杭袜,“从荣威550开始渴围,上汽新产品从设计到销售迷戎下,最后还是根据消费者需求来决定筛。”    据介绍辛赦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绢。为了满足消费者需求玲码狠,新车不止在性能和价格上做了调整就痹,还推出一系列活动迎合消费者喜好冈。例如岁水,基于年轻人喜欢足球运动醛猩纶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网连庐,也已纳入上汽集团新品类郝暮,预计明年新车65%会配备此技术线面朗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言袖,“上汽集团一定要明白用户需要什么讥分,为什么要买我们的产品街椒肃,带着这个问题旅赡烫,我们才能真正去理解用户丧迫芯,落实用户需求松,使我们的产品极致无短板慧川讥,产品自然会大销泵巩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大默,竞争也日益激烈芜,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比顷浆恕。王晓秋介绍炔卉敝,名爵的价格基本与同级车持平獭,但性能更具优势豁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹健斤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示撅裴炔,“消费者希望花更少的钱买更好的商品挫鸿,就像提到的让渡空间皮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整但,从而应对市场竞争环境廊溜探。”    产品有了好的性价比和客户认知度孰乘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁茨当茫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家苟茬氢。名爵经销店到现在也有280家左右吴恍揭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络舷,其实道理很简单完孔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右尉燃,且不断呈现上升趋势河媳,他们认为自主品牌的春天来了”鞘却,王晓秋表示离。    在被问及上汽集团未来发展方向时钦,王晓秋坦言帅,“首先团队要把理解客户需求漏暖黑、用心为客户造车变成一种自觉行动罕华桶,进而形成一种行为规范惟爽惯。其次应时刻保持警惕寞胚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好辰兴落。只有这样硷克,上汽自主品牌才会变得更有竞争力涝权猎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售淡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布猛行绢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改盾。这些修改背后有哪些考量和博弈吻疼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人滦览骇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问犬禾潍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面亨仑?   答慈迁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高阂。一共收集了9246条建议魄苗坟,其中表态性意见7736条雇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条念缔错,占16.3%图歇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理沙、网约车驾驶员资质及管理扫疯、出租汽车数量调控三个方面记。从数据来看日贤,不少人对“京人京车”表示理解赣超蒙,赞同的达到70%多色,质疑的只有12%辛。我们根据建议修改了125处戒寸鲍,不断扩大合规车辆的范围多肩接,让更多人参与“分享经济”刺睹。    “从北京实际出发认,兼顾多方利益”   问惋犬东: 为什么要求“京人京牌”氮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答缔示: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说悸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蓄瞥络、交通拥堵目橇、环境问题等“城市病”霸。在这个前提下慌吠漓,北京任何一项政策都不能“任性”斯胚鞍,要从北京实际出发体改固,兼顾多方利益木卷垢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嫂,地铁最高日客运量超过1200万人次刊锈亩,公共电汽车日均客运量1063万人次变链缺,小汽车每车年行驶里程15000公里墓券,交通压力与日俱增郸。但在我们的努力下壳协,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%刷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制驼敝。    总体来说忌,北京坚持公交优先的战略匡褪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充淘隘太,对其进行总量控制在所难免签。目前北京市绿色出行(公交鳞氏、地铁顺吝、自行车瓤涕、步行)占到71%恼热,小汽车出行占25%纪恳,出租车占4%广幕嫩,其中包括比例不高的网约车出行溶双。北京出租车改革的总基调是慷:巡游车改革嫂、网约车规范牟汇具、融合发展愧涟蒂、错位经营漂、多层次服务涎薯课。我们力争进一步提高绿色出行比例耸,为首都可持续发展提供足够交通承载力顾哎伯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问就疮潍: 政策出台之后米份季,预计将有大量不合规车辆面临退出葛,政府有什么监管手段确保政策落实到位僵穆袄?   答度: 政策出台前缎绕,我们和专家奶粗、司机锤江枪、乘客擂、网约车平台进行了多次沟通次敲串,决定设立5个月的过渡期馈既。一是给合规平台浇、车辆腻猫教、人员办理手续;二是清理不合规车辆桶乖、人员等澄壁滩。    从服务乘客的角度蚂扫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行颧碧肯。另外梧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展清春庙,因此提出过渡期的柔性考量玲。过渡期之后蓖狼隧,平台要加强行业自律兽授,我们也要建立打击非法运营的长效机制返,严厉打击非法运营吴、克隆车和价格违法行为袒据病,能够更好服务乘客棘雇卜、保障安全痹呕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问外倘: 面对新的经济形态南副徊,如何创新管理手段疾?   答牢: 出租车发展中没有对立关系长菊。网约车以网络预约饶杏、快捷方便等特点昆常,满足了一批乘客的出行需求操插搪。单从评价司机服务质量的机制看捆篓,就值得巡游车学习柬喷:如何与派单挂钩倦保,实时评价鬼掇。但网约车也有局限性砷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管券貉慧。    巡游车与网约车各有发展历史和优势葛不饲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的暮。你有技术优势囤尚,他有线下服务优势哪涸颁,为什么不一起干呢骂?    管理部门也在转变思路七寡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”艇恢任,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车患赖。通过推动巡游车改革及网约车规范嘛颓窍,构建多样化服务体系白雀烯,提升出租汽车服务质量都酶。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆晴,在京注册用户已达218万人握可韭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车困,提供差别化服务嫂哪。    “解决出行问题要标本兼治”   问瓮僳掳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蒋?   答谜: 群众出行问题的解决泼牟唐,需要放在城市综合交通体系中施费馆,多措并举杭读、标本兼治草。一方面搜帅卉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面患勃颈,需要加快构建安全低诫、便捷吃娇台、高效柬顿、绿色睦劲、经济的现代化综合交通运输体系庭端。到2020年斥瞪嫁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%牵兢施。    交通设施根本是为人口服务挽妻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理弯冲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标粹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件谷屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两秽端:李芳" "   杨美虹透露揉讣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中灯赐,大东工厂扩建项目也投产在即骋,这些举措都将助力当地经济转型升级借。    在杨美虹看来禄,借助主机厂优势攫虚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捻闲教,配合外交部到德国进行推介跋合,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园跨净。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略眷斗灯,从而推动产业升级鹅蟹博。”杨美虹说酱拔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容渤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者褂。最新数据显示雷拢史,2016年1-11月李,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆败姐,同比增长11.2%慨,前11个月的累计销量俊滴,已经超过了去年全年烙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任落嚎遂。12月13日贯,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开耿端。活动期间第毯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访纽餐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承兰呖取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)烯芦,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济厢、环境和社会贡献等方面取得的成绩普空。杨美虹向记者透露跨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》阔哺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩畏汾撵。    “在‘可持续发展’战略的指导下何愤靶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则杭试。”杨美虹说污千粱。    第一桐,实效为先廓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题酣坑,“我们不做虚的聊团扛,我们也不做口号式的庙拘篙,我们一定要解决具体的社会问题普凛喂。”杨美虹直言田诉深,比如BMW儿童交通安全训练营材巫,它是为了解决儿童交通安全问题牧欣伐。    第二菠驳,长期坚持峨泵。宝马儿童交通安全训练营妮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅玖魔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拌鞠。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营耙拜路,今年是第一年做嘘,未来会持续潍穗、扎实的往下推进馈。    第三灵款耸,全员参与疆修溜。宝马做企业社会责任时枫叮罗,会邀请车主窗两旱、经销商驮、投资人以及宝马员工渐,一起参与进来法娠习。比如宝马爱心基金撬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训涪躲乔,提供指导;另外铜朝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部哆炉末,定期组织各种各样的活动从袜塘。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略讨羡,将可持续发展贯穿全价值链宽串戏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素梳奇。”杨美虹表示萎店拨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点焚,主推工业旅游概念阶八。    据杨美虹介绍交,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园先翅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导顷矮点,助力中国制造业迈向高端骑瓶缉,并促进东北老工业基地全面振兴环。    数据显示饰丘,截至2015年底卿匈管,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户啦,当年纳税额超130亿元人民币括。同时翅屋棉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会武骗处,就业岗位较上一年增长了8.6%氰。杨美虹透露许,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中描械,大东工厂扩建项目也投产在即交贪,这些举措都将助力当地经济转型升级橙。    另外庇,在杨美虹看来绞,借助主机厂优势损订,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时僳宫,配合外交部到德国进行推介姜铆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园堆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略矢芦,从而推动产业升级拷摧。”杨美虹说兴碑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具识钵:李芳" "  本土品牌下一步怎么做陀欠脚?关键是我们的差距是什么襄,下一步最大的点就是要提升品质屡亨即,当然还要控制成本佃失恭。然后鲸钙考,就是我们的正向研发和平台战略诫李囊。最后泡,可以大大提高效率仟,如订货的时间是可以压缩的绅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日柒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一郸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节猴揪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鲍。    徐长明说雀靡,怎么理解工业4.0奴碳纷?这个概念是德国发明的盛,现在在国内比在德国还要热顷罗。最近挫,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念呵苔宛,我理解它的工业4.0的本质本到,就是怎么保持德国制造业的竞争力堕。在国际上拦时巳,德国面临两个挑战释掏泌:互联网大数据和云计算窟。现在撤喊,德国整个国家都在讨论狄菱,怎么能够“不被互联网+”些琴儡,而是“制造业+互联网”逢,这是他们重点考虑的问题鲜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰祭磊、宝马诬、大众痞。在德国残将裸,汽车的需求是非常个性化的率,在这样一个背景下涕,它要维持竞争力滥舍厩,推出了4.0的概念葛谩,核心就是智能制造舞。他们主要的目标有四个方面拜上芹:提升品质壳反徒、提升生产力涛竭轻、提升柔性化腑姓、压缩产业枫,总的核心是提升竞争力社寞千。    徐长明分析眉乓庞,本土品牌下一步怎么做坍?关键是我们的差距是什么菊,下一步最大的点就是要提升品质睦灸把,当然还要控制成本腥齐。具体要怎么做贬旗讳?也有几点吕:第一些姓北,想办法提质控本韦呛逃。提升品质腐未,消费者理解有三个努:可靠性耸彻、感观品质舶犯紊、性能胶剂。第一个维度蓟籍茎:可靠性是必须的谭奋,现在光有第一个维度已经不够了将权马,必须要加上第二个维度故侥:感观品质犬鸵,看起来要漂亮煎扩。在此基础上又发展一步蓄,就是性能的提升报阿锭。最近市场上卖的好的自主品牌律,大概有12款车废哩控,年销量超过10万台镭,这些标杆产品粟冒蓝,性能上也不错融。因此文棺貌,自主品牌下一步还是要想办法酷刮,把这些提上去郎,缩小跟合资品牌的差距鲤充。    这几个方面的提升吃始,意味着成本也要提升蜡官,怎么能够控制成本龄敲?第二方面的话题妥,就是我们的正向研发和平台战略嗣喷喀。之前伶酷,我们很多品牌都是“逆向研发”肉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车巾涛翅,拿过来拆解做测试补吹欣,最后组装起来烫坡。这个模式下闷秃溉,成本可能是略微低的徽骏,但品质翰弊狸、性能有很难保持瞎闻。现在必须要正向研究队陌短,从消费者需求出发碱磕愁,形成一个目标锈寿薪,对目标做分析茫达,只有正向设计侩添潮,既能提升品质性能拣敞嫁,又能控制成本伤,像长城丝槽、吉利等等淡沽勃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了兔。    平台战略怕波,在更大程度上控制成本份敦庙。他说烘,我们的开发舍,现在是一款一款开发的讼苔碱,零部件的通用性相对比较欣砍昵ⅰ,最近一两年来波衔胚,已经有两三个企业开始走平台化战略膳霓险,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车途岸、SUV和MPV购第。这种情况下冀毖,零部件的通用性非橙好汹,同样是50万辆的产量推,对零部件供应商的供应量更大隋络份,就能有效地降低成本裁蘑。    徐长明强调侣,对于工业4.0的精神本质还是要学的饶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标部溃表,它做了那么多的智能机器人点体,智能机器人都是带摄像头的嗓,在实施过程中的质量随时能够监测盒沽,然后反映到云端通赣输,再反馈回来随时可以改进师。现在屏恫皇,企业员工的工资水平越来越高催开,汽车厂家很多在加班加点说,我们要高度自动化蕾品,这些课要补陈淮柏,应该有大量的机器人替代人工盛付。如果这么做了捻文,可以大大提高效率阮,如订货的时间是可以压缩的瓤屎。比如裙麓,国内一家自主品牌炊偿杠,从经销商下订单森耍辣,到提供汽车产品最开始是40天泻媚筐,后来缩短到30天馅视惮,现在可以压缩到22天畏建锹,跟世界先进水平比还有一些差距伸袍佳。这也是德国4.0里的核心内容扒瞳。我们不一定用他们这个办法疽瓶缅,但精神实质是要学的半扒饯。    他说晚哩,柔性化的生产也重要盘脊替,但没有前面三个那么重要泰。在4.0背景下弓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法豢慷羡,而是学它的精神实质宠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化佛牟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多犀窟魂。更为重要的是谩长,放眼全球很耍凡,驱动这些变化的地方就是中国短投。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呕蛋。    12月11日硼撮猛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊茫虹桥落幕侮。经过36小时的激烈角逐掇姥,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出凄,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利层。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示屯拈,今后的五到十年良倡太,汽车市场将发生前所未有的变化募。未来九,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务烷。可以说喉跺,未来五到十年汽车市场所发生的变化邢尚痕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多揪。更为重要的是穗摊仓,放眼全球汹拉降,驱动这些变化的地方就是中国妙际。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷垮葡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说绊,作为企业牢殊,捷豹路虎非成咝看重年轻人的培养腊技蓝。在全球偶冷瘟,捷豹路虎共有2500名管理培训生捞眯花。过去三年泄芒楞,我们在中国也培养了30多位管培生雾。此外切柯眯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家携阮全,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才盆捷革。    在赛后的媒体分享会上韩璃哇,两位获奖学生代表分享了各自想法几函塘,及在比赛中的收获贾。同时倒,睿侨森鞭割、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问几。   问计靶分:捷豹路虎为本次活动提供了导师婚瘁,请问这些导师来自哪里寡藐导?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业撮檬戚?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鲁辟潜?请学生们简单介绍一下自己的作品妒,获胜的原因是什么恨?   睿侨森赁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师绥来。一位是捷豹路虎内部导师唉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验颇辫,包括对行业发展的认知孩壁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息锨船、视角和指导讨寸。这两位导师全程和学生团队合作布恋,提供专业意见捌户,帮助他们取得最好的成绩胁冻。   潘孟涛娃钠咖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会贪,包括今天的学生石湿柯,将来都有机会进入到我们工程团队沮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额隙,可以来到捷豹路虎学习和发展惭嗓滥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里矫檬固,再加上扎实的专业和技能办,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会淡首号。   睿侨森扫模: 作为公司的管理者够赊,我们非沉得撸看重实习生纷徒,我自己也会手把手教给他们工作的经验绅拨。不管是本科在校生还是毕业生瓜,都能给我们带来新鲜的血液豹陇、新鲜的想法奈。    同济大学袁旭浑你:首先秸堆豢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌谦锈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行铃赖。    我们都来自同济大学汽车学院峰晦,团队成员有两个来自汽车工程方向素、一个汽车营销方向欢乔、一个汽车设计方向蛇贾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求剔谰,围绕“以人为本”豌,挑战的是都市环境里的出行压力苔奠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师敝揩、设计师也有很多共鸣邵,通过一系列调整孟,最后有了这样一个以人为本挛户剧、体验为先的方案孝。我觉得湿架,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因葛嫡技。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问掳:目前剔呜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划碎?   潘孟涛伎: 我们会对人才数量进行评估和拟定帝经,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的戊釜。随着经销商网络的增加厂群,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多撼块,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钦,从而满足未来消费者的要求谓叭精。这些内容息息相关冉胚,并且不仅是着眼于眼下茹,更是放眼未来喷碱课。比如未擅首,针对刚刚提到的电动汽车战略巢贬,就要确保未来有足够的专业工程师储备啪纳巴,因此躲逆琉,我们时刻准备着怪圃署,并只选择最优秀最合适的人才进入公司颧筹。   问厘:在创新领域小,包括未来汽车科技领域佃,捷豹路虎有怎样的系统部署腿?   睿侨森腻冠参: 首先琉,作为一个公司想,我们在研发领域有诸多投入夯南狠,而且很多的投入都非常具有前瞻性泡斤毯。比如说炔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队舌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验攀。    其次懂闪宫,我们想要通过产品和服务仍,把先进技术带给我们的消费者诡红,因此我们的工程团队跺胚些、研发团队必须时刻关注消费者需求东痘,做到一切产出符合相关性骗儒涝、可实践性原则精胸和。此外迸,我们每年投入约350亿人民币捍闲,用于车辆技术的研发和投产仕。    我们还于今年7月宣布妥:在未来四年缅晚蚂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆黎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈讽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术庇睹备,并在未来应用到车辆技术当中陇。    今年早些时候鸡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion木罗,通过应用软件及按需服务的开发与提供反,解决消费者在出行中遇到的难题码。    与此同时开惋嘘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器剑秀翁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资哇魏、办公空间滦疾瞪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持草鲸赦。   问份挺:请具体介绍一下InMotion拿坚奴。对于整个汽车市场的趋势埂悸彩,比如电动汽车技术唇价,捷豹路虎是否有着自己的见解窗?   睿侨森扁栖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案撮混涉。我们希望将来可以将它推广到美国啦、欧洲以及我们非常关注的中国市场卵嘶。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部老测,由研发团队进行分析伺孰猜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子牵浑田,我们也会分享给总部圈赦和。    关于电动汽车技术郊,在洛杉矶车展前夕柒冬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE槽。中国是目前最大的电动车市撤莅琛,并且有引领行业变化的趋势椽囤香。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势贩撅抵,确保第一时间响应本土市场的需求龄惯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相酵嗜归,并于2018年正式上市死,希望大家多多关注舷姥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问分睹:关于未来互联网汽车艘,捷豹路虎有哪些基本的认识祁氛椿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求晶腐灿?   睿侨森摹: 目前怀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疯痘,它的发展甚至可以打破现有的绣砂噶、传统的汽车开发逻辑与循环氢萝。    针对这个话题攀实,我有两点和大家分享侠芒:第一点宠然,未来所有的车辆都将实现互联网化氛,现在能够透露的是税八藕,接下来我们全新推出的产品添,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点热辫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作许芍。比如说艰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作零盘,使用他们的UI界面和地图铅帮。类似这样的合作卧,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力畦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗理陇:李芳" "   汽车网讯 12月15日闻牛,由中国汽车技术研究中心椽陇茫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开砍你。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开眯修署,从“市场化发展现状”了忿、“应用模式创新”府、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流闯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台架,为产业发展建言献策谜猾、助力提升冈。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录逼矩蚀: 第一窟,背景慷猴。    去年发布的《中国制造2025》歉瓷,新能源汽车是重大发展领域之一练,是其他技术应用载体耗性,而且是先导性产业妈托壤。它的进展情况决定了中国制造2025钳、强国战略实施的程度侣帆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展厕,从而能够聚焦变革价、明晰路径淖其劲、凝聚共识钩、引导相关资源集聚推广产业创新底睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构霖辈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一节堵卯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布佬蔬扳。总体报告是按照1+7的结构荷墙。1是总的桨,7是包括4个车辆整车技术裙,3个分项技术噶钮丘。    第二奥纽疆,国内外总体技术分析缺。    近年来酚淌桓,从国际汽车产业来说诵细,低碳化铃晒酿、信息化炒渐访、智能化是一个总的大趋势柏券。欧洲艇、美国苛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略羌吾,重点企业的产品战略也充分体现了三化乱俱记,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组死。我国汽车产业特别是近二十年的发展季兴,取得的进步大家有目共睹蜗券。首先顽媳,产业规模世界第一品,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嘉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显妮经华,包括品牌市场的影响力有目共睹晴截,特别是新能源汽车工,包括技术嚼、市场洗态、新的智能网联汽车技术甫钠茎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势凭辱抢,智能网联汽车发展是非吵埃好的优势条件谅壤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展古恢窜,包括动力电池蜡、变速器馈。国内自动变速器原先是空白常蓬搞,近年来无论是CVT晒、IT双豁、DCT都有自主的技术和产品伪,而且应用在逐步扩大漏习秦。    虽说取得巨大的进步燃单癌,但与国际先进水平差距明显吩:    首先柒,发展能力上的差距善软。投入强度远远低于国外夯,全产业投入估算1千亿雹赦,相当于通用狄、大众闭、丰田大集团一个公司的投入概澈。    其次串,研发积累摩鲍。包括流程积累拈、数据积累珊峦、技术积累祷笆、标准积累患攻随,这些积累偏弱痴。    另外暗,从整个产业创新体系上来说惋崎览,差异比较明显的却鞘喉,特别是协同方面祁沛。单个企业弱发骋,整体的协同效果很低捌松,意识也比较低伶。在发达国家笛,单个企业强旦芯,整个国家的协同体系效率比较高皋。    基础不牢地动山仪唷,我国汽车产业的材料认沮阀、工艺基础跟国外相比也差距明显扳悲忿。汽车产业硼荤克,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大纤甭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革滑肯,要求有创新的思路和创新的模式弛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求粟婚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展充。    第三厘祭捻,一些关键的里程碑当授。    重点是总目标牡,总目标是基于很多现有的环境设定的篇勉,也基于七个路线图进行测算手怠。反过来说册艰惧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施题沁,就能够实现保障几个方面总目标的实现尾:    1谎帮拘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值噬。如果技术路线图能够得到实现救,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值跨,之后往下走接胜,这对产业来说裂搐参,甚至对国家来说是非常重要的怠笛浆。    2测、希望在2030年左右牛,汽车产业的电动化转型基本完成措,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上核测桔。智能网联汽车市场有一定的占有率始华,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用骆椭糖。    3烩单牌、建立有竞争力的自主创新体系擅。    节能汽车在2020胸久、2025拢残、2030三个阶段提出典型的指标捕但逢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗米金,5升女竣、4升罕嗡共、3.2升薄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蓟,2025年15%情蓬痛,2030年40%以上肛庐鞋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术岸现赫、自动巡航篙匡间、车道保持应用已经很高就嗅,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例推呜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例浦稻盼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线毙笺,经过技术路线测算实现总的目标闭匈。从路径识别上来说盲惮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口男,以能源动力系统优化升级转型作为重点币彻徒,以智能化水平提升作为主线途列毒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑报山,全面推进企业产业发展扭歇锰。    第四缕拼,分技术路线图的基本结论恰。    1赶壁鳖、节能汽车杀。总体上有很大的共同点方其,重点在混合动力技术乒遂抠、内燃机技术杠、其他驱动技术苔撩。混合动力是技能的主流技术豌疤苫,当然轻量化也是另外一个哭肺萍,但是轻量化有专项的分析群柿,在这里没有强化徒滑呜。    乘用车总体执行轻量化镣、小型化绍崎、混合动力衅拒乒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失博,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径冒常玖。    混合电力是一个主要的技术师吹鹿,达到5升羔咖势,4升把降士、3.2升的目标炼几矫,混合动力是主流丁,其他是共性的皖笆,轻量化里疏疯、摩擦等睫疯。    商用车混合动力应用时间稍晚桶搏拖,重要度低于乘用车扒。    2惟狄兑、纯电动与插电式混合动力汽车水彤裙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失囱,加强轻量化成为趋势袜斧疽。轻量化对电动车更加重要桨。对于插电式非常重要的谁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鹿,驱动霉、点击醋捻、控制趣徒匠、充电科窃、混合动力发动机涂藕,高效耦合发动器公襄。动力电池本身有专题跑妥,在这里没有过分强调芹泻。    这两种车提出了总体的发展纲要狈番柬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式睡灯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的钵,甚至可以忽略不计困蹈。    从四个层面梳理了技术需求钞,提出了一些优先的行动项篇,面向纯电和插电口傅粪,国家科技技术支持十五年了燃,下一步除了电池列为专项之外艰鲤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持汾偷的。    另外诽烩停,聚焦关键零部件袜、基础突破和可再生能源碎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用驮涂岸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要赁簧。    3尚觅萌、燃料电池汽车串岸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择宿浓。从中国汽车产业来说劣,现在重视程度不够聘潘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划噶案,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究许茬。希望四部委提交国务院进行发布和实施垢炉。    在研究过程中伟柯,大家对燃料电池认识分歧比较大兽煌,或者没有共识路恕,这里特意保留一个燃料电池发展目标虚捐韭,跟发布不一样迸巩贝。发布时2020年达到5000辆的保留规模磷,我们是1万;2025年是10万囊梧,发布时是5万;2030年是百万位纽婆,发布时是10万美澈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧坏阑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池枷钾耿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度泡羞、耐久性继、成本栋、氢安全瘸扣避。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的灿拔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程跨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜委。当然嫁蠢很,全技术链的技术攻关需要做排,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口糜。前期小功率燃料电池蚂,中期是平衡的燃料电池汾济,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池工佳,到最后全功率的燃料电池妻挂抽。当然辈匪,电电混合是最主要的藐舰,最后电池小容量的技术路线笑,但燃料电池的功率更大一点财。在这四个层面进行了技术创新梳理豌抗,燃料电池要解决的东西很多猩囱规,包括材料沪、膜型栖彪、电机钙儡、燃料电池奈鸶ゴ桑块堆魏、系统技术稍统位、整车技术皇。燃料电池也是下一步国家科技济蓝、资金支持的重点踩无。    4宦槐茹、智能网联汽车廉,这是新兴的技术发展趋势密。其重要性与新能源汽车同等重要侧显抬,有部分专家认为更重要搔按惦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大遂,技术和应用的优势化淬,也是机遇诬膝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电串踌钩,涉及到国家信息管理人团。对核心自主提出了很明确的要求锨,即两横三纵菩汉世。    车辆技术上更多的是决策挨庆苗、执行娃侥。信息技术免哭,信息安全径,地图技术也是非常重要的愧仙。两纵疼夕,一个是车载的都,一个是基础设施苟。智能网联一定是循序的蹋侠稼,智能网联技术最容易得到大规模的应用酚狸京。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标脑。这两个路径总体上循序得到应用棺莱蔡,从商务车来说裸尽,更容易形成淮备层,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求逞病橇。    从四个层面聚焦一些技术需求笆呛媒。跟燃料电池一样恨,需要解决的问题更多一点纶挎。从感知决策执行的萎较,特别在决策阶段倒,差距是比较大的磋遣,感知当然也有差距罚潮。在信息层面配,大数据措、云平台镶力,相对来说中国有比较好的基础和优势卜。    作为一个前提涵洞巷,对标准法规先决性哩掂乔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动嗅腔绞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件缎男。制造技术不细介绍了煽料忙,还是聚焦在新材料的运用掣讣柿,以及新技术对制造技术带来的变化晌,聚焦方面进行了说明拿璃。    动力电池许筐,分三个目标定檬,目标上有比较大的讨论和争议炼,比如说新阶段提出了350庙煤脱、400戳疽、500的质量要求谴,争议非常大享堑毖,重点几个层面扮:    优化现有的代表电池技术哪,提升技术水平绢,特别耐久性为容龚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发勺。国外的装备很难形成有竞争力的差别兼容绰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线钳。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系复。现有应用以企业为主体来做炭相。当然高申,也会关注动力电池的回收利用技术较氰。    最后沥吴题,轻量化篮。简单来说伪墩,前期聚焦材料技术钢疯脾、设备技术程、制造技术搽、回收技术钝赴哄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蓬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化梧郊会,比如说传统的四大工艺的变化损巳拜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用断辈扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价挟范、供应链辅虑、资金郴、汽车等方面的诸多质疑烦。期间,明确表示不会放弃造车催常。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传镭弘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天挡晚浑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的天环驾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融煤、互联网及云工乒诚、内容暮、体育,还有三个端口类的,手机鼻嚏、电视毒灌动、汽车芹檀舜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力差。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功凤访。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿驼协莎。    乐视的电视做的确实是非常不容易拌肝车。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浑钎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蔑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元得卜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元秒妻。总归累计亏损36.33亿元免深。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就齐酞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面丢徽罚。第一部分就是投资人的钱久。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现杀脑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿探颁栏。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现群。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法啤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情使美。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿驰丢、体育43亿伐、手机50亿,房地产64亿插范、内容108亿撼蚀、互联网金融151个亿酞、电视187个亿缉礁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金喝枫辑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂墨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的硷架漓。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的埔卷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的芹瘟竿。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败匙恒捣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谷痛韩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件络。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准涪牵袱。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙错爽假。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的甘底。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去炽吮的。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了糕懒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的其虎。很可惜,你们蒙眼狂奔换。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散焚镁协。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂荚盒绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到滴们:李芳" "   12月10日敢松,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路同丛:一条是政府主导焊败惊、政府补贴的方式粕参挡,这是当前的主流溉蘑邻。一条是消费导向屑,依托市场的内生成长道路烈蹲。”他表示磨矗,(电动车产业)进入者中捣鲍,大多数最终可能会被淘汰辆脓,但是不能不给他们机会角损另。国家已经开始放宽市场准入呜撮叛,此时泵蛋,应该在两个方面把握好政策确:1敬广、应当欢迎新的进入者丝午,但是绝不能鼓动和忽悠投资者铣,让投资者自主决策距们奢,自担风险抚。2闻舶拜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳贾赏私,严格市场监管来,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚凰哺雌,目的是建立好的产业生态敛烯理。电动车产业化蔬间份,最终必须依托市场来完成剁,因此狼弯晨,政府的政策必须产生长期预期涕。推进政策应当借力市澄缦,发掘市场的潜力畴吾疲。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用慨。政府政策不干预技术路线镣,政策的实施不是导向对政策的依赖伎,而是政府作用的适时发挥桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道碾男,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示硕屎,戴姆勒有望在今年成为全球最大副忿倦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商讥,这一目标比原计划提前四年实现灿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布交:“戴姆勒今年即将实现这一目标衅敢固,比预期时间(2020年)提前四年平量。”   据悉钩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标谅鲸,当时受到与会者的哄笑桂。然而帅鄙峰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近率拍淌,领先劲敌奥迪和宝马市。(实习编译帆:刘欢 审稿故拴确:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈发何涧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编双浇:韩大为 版权作品憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权川,严禁转载教,违者将被追究法律责任啊塘北。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道牟戌熟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访崇碍。在提及新品牌“WEY”时断乌探,魏建军表示泰,“将夺取丰田和德国大众的用户”混蚂仕。   记者躬潞:为什么把自己的姓氏作为品牌懂桓翰?   魏建军磨河:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品藏够。我对WEY很有自信卯撵,就使用了自己的姓沧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌降,但在中国汽车行业我是第一个算撅室。   WEY之所以采用英语拾,是为了要瞄准成为全球品牌僚弘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力庆寇俯。   记者相阶砍:对于竞争对手有什么设想沥呈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军侗赴泻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场缺辛北。但在15-20万元价位上海外品牌有优势绥官,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌感忍懊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准湿隘盲,在此基础上还要实现15-20万元的定价嫡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户趣钢。在性价比上WEY更具有优势强虎烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编侯蛇煌:李芳 版权作品苯滤宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱,严禁转载辈,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后齐扛,新能源汽车的发展也不会受阻钠极苯。   根据工信部核准的数据定两,今年前三季度惯,整个新能源车销售16万台够师恋,同比增长83%拾鲤。其中掳,新能源客车已经占有40%以上的比例费,达到了近半的水平室离,发展前景面临压力敦难,但乘用车只有0.1%酞。“我们涨十倍是1%论萝,涨100倍是10%卜,新能源车发展有巨大的前景和空间涪碳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点忍扔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上醋,全国乘联会秘书长崔东树说期。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力炬倘碎。根据国家制定的产业政策要求挛天,到2020年土剂肩,乘用车百公里油耗要降到5升髓洼,这意味着五年内降38%的油耗鸵竭母。“基本上谁也实现不了略妒,只能靠新能源车来推动玩笺。而这种新能源车跺,插电混动可以降80%店里旦,纯电的可以降100%的油耗贩,这种情况下只能发展新能源车备幢,这样新能源车乘用化垛,为什么我们一直定义为为生存而干拆缅稳,你不干就要挨打嫡胆。”崔东树说冀踞。   另一方面肠,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者孪,因此定价弹性很大藏氯。”中金公司的研究员李璇说髓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平逼桂滥,为消费者提供很多选择钞挞旧。随着技术进步和更多电动车型的开发那拎竿,新能源车的成本会不断下降锨,比如烙,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型持。“中国的纯电动车型出来以后觅俊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多虹磊肚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后劲,发现基本上17凸钩、18年以后的新能源车椿葡,达到8年10万公里以上县螺,整个成本是比传统燃油车是要少的趣河谴,甚至是少了20%到30%疽磐徒。”   电池是电动汽车发展的核心惨抬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本穿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缅嫩孩,电池成本还有很大的下降空间蹈。目前窘,整个电池的产能供应相对过剩惮粪,国内电池企业达100多家睫会错。据统计理骗食,目前整个电池的价格大概在2块多左右删。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求绘,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准戳。因此羔触,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度褐譬,这样才能达到标准品碍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示谁遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "   我们不认为绝对的销量事缝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素粕低橡。衡量一个品牌成功还有其他的因素纹甭禾,比如利润率抨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宋罗客。除此之外损邻,品牌力冗、品牌的知名度蜂砍抗、美誉度圣探话、影响力绷脆八,也是决定品牌可持续发展的重要因素八。宝马在创新精神上是首屈一指的抹,因为汽车行业正经历巨变私溃憨,在电动出行郝缓捕、智能互联褂冀珊、无人驾驶等一系列发展方向上僵粪艘,宝马都打下了比较好的基础及齿。    临近年底庐,伴着层出不穷的新闻事件趟,高档车市场竞争愈发激烈巫,作为全球领先的品牌——宝马轮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目螺衅莱。近日秀币,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士炕屁夹,听到他开诚布公炯到栋、推心置腹的看法犁。   问融杰碑:根据最新的销量数据碌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近撤。那么赌,您怎么看销量松、利润袱、与经销商合作伙伴的关系攻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智白: 每个竞争对手的情况不太一样谈浩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况汐磊潜,所谓的增幅我们一般都讲同比摔补,是跟去年的基础关系苔辣。几个因素加一块儿媒额领,我们不认为绝对的销量守,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素簇茧喝。对于宝马而言贩澳缓,今年前十个月骆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车哨啃合,同比增幅10.2%薄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瑰,同比增幅接近11%琳。我们对这个数据还是非常满意的裁罚定,这也达到甚至超过了我们内部的目标廉嗽。    除了销量本身的绝对量或者增幅钵吾嘲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素参篇飘,比如利润率诉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标穗录挺。除此之外欧涟,品牌力穆、品牌的知名度却鼻、美誉度汀妮缔、影响力黔劲桨,也是决定品牌可持续发展的重要因素弦卡伦。宝马在创新精神上是首屈一指的郝菇,因为汽车行业正经历巨变授,在电动出行粳拷础、智能互联蚊藐起、无人驾驶等一系列发展方向上酸串,我觉得宝马都打下了比较好的基础碾俏抢。总体来讲卢琉,我们并不惧怕任何竞争享,我们也欢迎竞争弓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行弊吗锰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势帆妹。   问兽渡昂:最近维爸苏,关于奥迪的新闻比较火斜位。   刘智忿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略哥兴。对于宝马品牌来讲炽柬碴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的抠,双方的关系也非撤懔呛ǎ好老。所以眉稿蛙,这么多年来尽管我们在中国是两个公司卤础涸,一个是宝马(中国)皮,一个是华晨宝马臀,但是我们有一个整体式的营销团队某凄,有统一的零售网络氮哪疙,我们在总部有一个统一的管理团队拘畔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现孪上。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略仍休扣。至于竞争对手我不是特别方便评价锚返搁,不过至少释放了一个很好的信号九,豪华车市场的前景依然很好干洽偿。    问荤筒:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展连搽?    刘智巩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度晦牌。因为从经济的基本面来讲侵苹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定悲、持续的发展态势胆舌。之前以出口诺瓦茄、基础设施建投资的经济拉动方式快抢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式秆菏虐。需求的增长其实就表明了对于车的需求哪拎娄,其中也包括对豪华车的需求课溯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长班钵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑寇扛慕,这几个因素相加迫顺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蜕篮。今年琅扳,豪华车的“盘子”接近200万辆路畏,未来可能每年的增幅不会特别大闹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑瑰。所以诞期蓬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入巧技天,力争在市场表现上优于竞争对手垦。   问对:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得猜局孤,这一岗位和以前相比有哪些挑战互?   刘智梳行先: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化探纤柿,因为我在宝马的八盯、九年时间盗希聘,换的工作岗位也挺多的娇监。换了新的工作以来谈草,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营篡其,比如负责国产车的销售搜撂,可能是比较短平快的拢城,看的是一试某溃、两年之内的事情聪牛税。在宝马中国总裁这个位置上镰酞,除了目前公司各个业务板块的运营等迫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题贯敝勉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向赣赌,像无人驾驶但泻、智能互联毛、电动车遣,包括数字化营销搜、品牌年轻化等等一系列的东西鞠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划南灰狼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队痛娘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究里,力争在中国市场上打下一个非澈倭恚好的基础说。我相信蚂梨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候骆,宝马会拥有非常强大的竞争优势翅筋瓶。(中国经济网 记者涪屏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "   原标题惮鹃:王永清嗣措第:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底炭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单络痪秆。别克品牌今年销量已经突破100万辆型,凯迪拉克取得了近9万辆的销量戎投,10月份甚至位居豪华车品牌第四名卞道。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰寸。数据显示胎嫡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆耸成,同比上年的446764辆下跌28.64%解会。上个月圭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通凯肺。    因此拴,在车展期间接受记者采访时揩焦,王永清表示遂腺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造核躲。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言臣,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升囊蕉,但全年销量依然会同比下降20%左右苹竟腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来揣懊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快无,可能在布局上稍微有点滞后琶捻。现在对于雪佛兰来说翔盆唤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”五。    事实上俩狡攀,雪佛兰已经开始了提速布局贰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上豆幂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台墓比阮。王永清表示蠢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌栓,2016至2020年投放超过20款新车茸建。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列峦牵,30%为SUV车型绅,并将加速引入包括1.0T冒、2.0T遁、8AT箩逗、9AT累吼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技授纶催。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境楷怀频,未来SUV将成为主推车型河胁辟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造形负护,轴距2725mm浪浑,将与全球同步进入中国市场蓖古娇。同样似,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相淮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场慧般吼。    值得一提的是翟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS饲碑,拓宽产品线菩请。RS车型将采用包括侧包围邦潭俊、运动尾翼鹃鳖、双排气管雇、降低化运动悬架何袭崩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件挪鳖,并加载多项ESS智能安全科技钎恢。    在品牌营销上赴蓟吴,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼去、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伟。另外稍杆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发从空步,演绎雪佛兰“热爱桃梢了,梦想堑,行动噶,分享”的精神矛瘸。    “今后新车的利润越来越谢擅唷,主要利润来源于衍生服务锚充铣、二手车置换等藉裙性。相信雪佛兰将它的结构调好后帅科,未来两年将会真正出成果瞪融卢。”施弘说啥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外售鹃,上汽通用的新能源战略也将全面提速贯废。车展当天郝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相径断,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发隶寥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统叫完。这套系统由1.5L发动机和电动机组成挪纤,发动机的最大功率为73千瓦佃仿,其中电动机负责驱动堂沃,汽油机负责发电坊内太,它的综合百公里油耗是0.9L讹等涣。从上汽通用发布的节奏看冈喷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了姑剂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案溉,王永清说邢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些慧讳,产品还要丰富疵溃兜,才能满足这个法规的要求弥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度椭皋,到2020年之后比例更高希兜栏。王永清表示遁:“估计到2022年前舒奢,我们的电池技术会有很大突破插,能量密度大幅度提升苹,成本是大幅度下降毋。这对纯电动的新能源车发展是好消息踏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嫌涸、豪华”品牌——WEY抛细瘸,W01徽、W02两款全新SUV首发亮相嗅剩渤,售价区间将在15-20万元绵腊。对于新品牌的未来发展规划弓急,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示慑瓷:“WEY品牌明年将有3款车上市妮穷,到2018年还将推出2款左右的产品肃胜,以支撑起全新的销售网络体系嗡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表坦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍烧变,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市敦,8月份推出第二款SUV W02垦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年板妈,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瞎纱。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时午躺,魏建军详细介绍到蔡堪蔫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA赔稻逞,配置上拥有最先进的安全技术羡、智能技术嵌吠,也更加精致怀掳谭。此外在性能上两者也有很大差异茬迫,例如在NVH方面体,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上痉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造试哭。   在经销渠道方面纱,魏建军介绍说锑雌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络穿坷斧,没有想过招募新经销商贩翅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作僳拍臀。”   对于新品牌的未来发展快幢,魏建军信心十足凹,他表示趣斥:“我从没想过这个品牌会失败反,只有退路封死才能做好这件事送量舒,自主企业只有没有后路才能把事情做好局。”此外碗农箔,魏建军坦言碎背栏,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法藐,因为新品牌叫什么并不重要雹辰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭奴:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叔刹习,将方向转到共享经济陶、互联网郸盛牵、自动驾驶方面新的技术篓段,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商为勘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上胎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩释、生动的演讲返释及,就城市交通蔷滥抗、自动驾驶和汽车互联等热点话题币挝继,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索尖澄俊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业截婚波。    徐大全说改徐,博世始终认为北才量,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担舶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式渤。    徐大全谈到乐搐鲁,作为在汽车领域的老牌企业门挡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化妻、多样化的发展态势和需求滥,博世已经有了自己的思考和方向铂。    他说蓬丰奔,如今蜂暗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丁绿,将方向转到共享经济霓天困、互联网措墙仕、自动驾驶方面新的技术非钒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商梗笆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说段揉,面对新一轮汽车技术的变革健屎,无论是传统汽车滦、零部件企业惭,还是互联网漓邢反、科技企业苍佩差,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局矛挞肚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点溉:互联化蛊妻佰、自动化和安全化迁。我们预计每,到2021年较拈,汽车将成为第三大互联移动实体五,同时扮演人类的第三大生活空间康。博世正在探索全新的人机交互和操作界面迸乱炽,来充分发挥互联驾驶的各种优势不滴。    谈及自动化领域卤瓢秸,徐大全判断抽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势邵背离。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术脱尼风,通过持续创新驾驶员辅助系统隧外,从辅助驾驶凯乃涝、部分自动党、高度自动驾驶再到完全自动驾驶苍仆洁,分阶段朝“零事故”愿景迈进场。目前洗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产唐贾茅,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用戏楔,到2020年左右违纠取,自动泊车功能将进行试点项目测试亩迫驴。    说到自动泊车划袒鞍,徐大全特别谈到停车难的问题汾赴。他说郸染隧,停车难是在城市生活中的一大困扰酬。今年魔澄坝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查诫翘蒂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题苛。在八项智能泊车功能里碾吓算,“手机查询停车场位置并导航”辣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能加惩。其实九被道,在大型商场里库,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了漆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础吴溯哼。根据一项市场调研显示寇囱,2015年般跺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿洪糠瑰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力谁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台阶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露赶,在深入巩固原本的互联化苟呈抖、自动化和安全化“三化”战略基础上换俱,博世今年也把两轮交通翘单茨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度惺俊。    他介绍对圣臼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部洗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力卧。未来十年疆裙宏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上签,来提升物流生态系统的整体效率和安全性剂。    在两轮交通方面怪,博世提供两轮驱动蛙、安全等各方面的解决方案零,涉及两轮电动车统、摩托车叛纤蟹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式兽佰。    最后簧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具河羡,满足这些变化的需求愤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损领:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”彤,“双积分”法规桃屠记,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议敞,连日来妮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温媒,让观望中的车企备受煎熬棵。针对业内关注的焦点问题刷链,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蚊视笆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》苹:不久前麻边举,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规聘夏篓,如何理解这两套方案即?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全含兄:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)娥潦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联灌,但又有独立性禾仟,各自的核心目标有所不同骚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量赊急畴,进而确保国家能源安全靖鸿得。由于中国的石油对外依存度已超过60%赌石吗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提螺粉轻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求驴昆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展溺粒,进而实现国家节能减排的长期目标冗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集行闺,但现阶段并不能彼此替代廷。对于CAFC而言庙境歪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求剖,其中当然也包含新能源汽车棱味,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠护纫。但不同的企业由于自身能力退跋涣、技术储备和对未来技术趋势判断不同闲,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沙缆吐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模缝哆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补疆澄票,而以后补贴将逐步退坡莫翔僳,企业更担心成本无法负担抱。因此仅有CAFC法规割素愧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况将荣废,所以有必要出台NEV积分书刚袒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流哀。同时价东,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫李,从而有利于新能源汽车早日取得突破旦鳞毛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线核,其目标应是降低汽车及相关产业山、乃至整个国家的碳排放僵拌,和降低能源消耗诉求不同抱。作为碳排放第一大国睹骏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值稻烂剃,后续国际压力还将不断增大齿秤亨。因此掣斧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放导泻,从大方向上讲是正确的钉拈鳖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段浮废喝,这和NEV积分没有本质区别岔,也无法确保总体低碳目标的实现雷草居。实际上发饶,跨行业估兔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向迫餐。以电动汽车为例梁,其在使用阶段确实是零排放颇,但与欧美不同惺港,中国的电能以高碳电为主惠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放奔帆。也就是说饯,在使用高碳电的情况下掣,电动车全生命周期的碳排放并不低棱骡超。这正是碳配额管理应该解决的问题醚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中烁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额骋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业毛。实际上讥,将新能源汽车确定为国家战略磁嚎庙,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构琳逻电,生产更多的低碳电空,否则减碳的国际承诺将难以兑现遁扒。    另外侣浦馈,对于汽车行业瑰饥剂,无论是CAFC豹形、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同洞,但都应该由一个部门来统筹策划担工骡,系统思考悲,拿出科学剔幂、系统赡、具体垄佛法、有效的管理办法来推动实施常,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面芒副。    ■积分交易细则需加快制定隘少端、尽早出台    《中国汽车报》囱焦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定窟悼,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素韧寺舒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受司傲?    赵福全当:确定合理的积分价格孺,涉及到技术尖虏、成本和市场接受度肪锹蔬,需要综合测算和动态调整隆。我认为基本原则是寐堵糜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力曙计,让没做新能源汽车的企业有经济压力蕾。如果NEV积分是“白菜价”殴,大家直接买就可以回,谁还会愿意在新能源汽车上投入绿捆?    因此拣扳焚,NEV积分的定价应足够高筒练,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入勿雇,通过自己的新能源产品获取积分甜洁,满足法规要求擎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理桔揩馆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业撩,能够通过购买积分先生存下去鞭匿,争取时间把自己的新能源产品做起来庇涡。    《中国汽车报》郎必:除了积分价格之外埔及奉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑纬,目前处于“空档”状态测建,怎么看待这个问题灸?    赵福全侍妥天:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力胳沦瑟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间猜继戳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫琶谷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性潘髓。同时漓混,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间敢。对于汽车企业来说粕,3年仅仅是一轮产品开发的周期偿,政府作为“游戏规则”的制定者冯柿,应尽快给企业一个明确的目标乒泌挡,否则企业将无所适从拐湿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》啥礁推:“双积分”中提出了2018年起处嗽歉,8%航沧丹、10%辩、12%的NEV积分比例事,而经权威机构按照法规要求测算峡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间抗墟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难咀?    赵福全淑讹冬:在这个问题上络曙,我并不持悲观看法嗣弛陵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奥,因为还有很多企业尚未完全发力倒扣。按照国家的发展预期衬屠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%洞班胺,如果每辆车以最低积分2分计算枷详,整体积分比例就达到了14%寐,如果是分值更高的产品嫩朵,达到18%的积分比例都有可能娩锚。关键是要努力实现7%销量占比目标税吞,而这也正是NEV积分的目的所在法。    不过另一个问题引人担忧豪官。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求帛烫,同时在CAFC核算中也有优惠蹈:一方面油耗直接按零计算斑憾,另一方面核算数量加倍哩,从2016到2020年分别是5倍团酣划、3倍惺、2倍插盖饲。此外淮,按照单项抵偿原则谢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分桅械,还可用于抵消CAFC负积分弟爬糠。我们经过测算发现伸锣,CAFC中的这种双重优惠兽称琉,对新能源汽车的“照顾”过多了欢熬,不利于促进其他节能技术发展蔫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险含。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展姜阔,CAFC的达标难度就会随之大大降低巍还脯。实际上斗锭归,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重舌歪柯,两者不可偏废筹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展连律抱,但如果CAFC目标落空冠,国家能源安全受到威胁扛姐,汽车产业的可持续发展仍无从保障桅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消阔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿灸,这不仅能确保CAFC目标的达成漓,也会提升NEV积分的价值村爆浆,避免NEV交易落空笺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》酬惨固:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值峡舞,而没有将电耗的概念纳入其中仓处暗,这样的算法是否科学派魂?    赵福全眯挎:NEV积分分值以续驶里程为依据套,这与推广新能源汽车的初衷相违背全玖颁,也不利于鼓励技术进步祥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程呐粪锻。推广新能源汽车是为了节能减排拐,因此不仅传统汽车尘,新能源汽车也同样应该抑大扬小媒、抑重扬轻烷填酬。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”似谜,而不是搭载电池越多越好溪辜棉,因为大量电池搭载在汽车上移动才暖,这本身就会使能耗增加垒惜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾羚剁掀,也意味着大量增加电池生产的排放囊蝗。    政府应鼓励企业开发低成本川垦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品何旁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池路步。也就是说纬哗,政策制定一定要“勿忘初心”界。建议NEV引入单位电耗翔荚,即吨百公里电耗的概念匪,作为积分分值的依据问。同时凉,对于小型车电耗适当放宽心法书,而对大型车提出更高要求忱,以鼓励新能源汽车小型化仍,进一步提升节能减排效果勤棋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》菠牛哄:在“双积分”中多,没有将新能源商用车列入管理范围努取,这样做合理吗钮?    赵福全判:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽焕伲可持续发展的问题里啊。2015年爱昂替,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%碗栏,获得国家补贴的比例比这个数字还高设失缺。而此次NEV出台却未涉及商用车输奢,这是不合理的蛔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺俊分鬼,也会让乘用车企业感到不公平隧悔邓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规湾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求饯散为。我建议帝孺损,应该单独给商用车设立NEV比例要求黄镣茶,可以不与CAFC积分抵偿辰,但企业之间可以交易旦层骨。因为如果没有NEV的强制要求碉授礁,在补贴退坡后稼惦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑聘擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通斡椽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口齐完灵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水露鞋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上然,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示汰牟苏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家绞袒,盲目投资之后髓,多数公司要垮下来枚颂碴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热须坊哦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎逞。    以蔚来汽车为例效,去年8月还只有100多名员工猫鲸台,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模靡。据中国汽车工业协会最新统计诡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆锈翟,销售4.4万辆褥携,同比分别增长25.7%和43.8%甜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆幂,销售28.9万辆淖糠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%讽。蔚来媳勿、威马疗琴氮、前途巳、小鹏等已是新能源造车领域的热词豌蒂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面虱临,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》较泊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目改。至此畅糖蝗,奇瑞新能源成为继北汽新能源关、长江汽车惋秋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业实悼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家霖安莽。    “新能源车企的风险嘎摊蠕,其实很大睡蔷。”王秉刚说疵鹃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力土挽,对风险有足够的分析膛,有可能投了很多钱皋闷,最后做不成韩附,带来不必要的损失履俩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下潜吻施,简单地投资建厂想、增强制造能力票喂,未来堪忧瘫蚂纫。新能源车电池的技术进步非常迅速 辜炔,现在可以用的技术一年后就不行了荤勺套。如果没有研发能力就做不过人家挤。“一下十几个亿扎进去趟,有可能最后做不成疗下,我还是提醒新进者要谨慎一点槐靡掏。”王秉刚说哩。    事实上剐呻兜,目前国内的新能源电池生产厂太多了拇阿,但规模都不大级。而且动力电池总的规模也在扩张中复涣泊,尤其质量好的不多苍,“据我了解涩送,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单钉。”因此春,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺熟舱。   谈不上“红海”还,大家还没真正“下海”    “前途是光明的慈,但道路曲折纱帝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说态礁,造车得有钱化涛、有人才仍皮绵、有时间揉柿。“钱我们还行耸琅,人也不错客冯漂,就是时间太紧酵校幢,毕竟搞汽车三年算很快收杭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合吾疵。”万锐坦言赴培我,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的遣少。    不过莎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧眉,万锐并不认同叫。在他看来渭敌塘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上办宏,因为大家都还没“下海”洽懦崔。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寡,大家还在忙于造车绥,搏杀还没开始璃刚。    “这是好事跋谴恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业扑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说瑰弹翁,目前中国传统整车企业有150多家测倪襄,新能源车企至少有30多家恃,后来者也给行业带来很多新思路和新做法木聪酪。    至于是不是过剩糕,梁伟表示这还是要市场来判断难。在梁伟看来耽冻,其实中国传统汽车行业已转入新常态黔耙烫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长掸权呐,除非汽车消费大幅好转端,否则很难回到前几年汽车行业的盛况停贯健。    但另一方面偶媒,根据预测皑股似,未来5~10年姜粕,中国的新能源汽车将保持两位数增长吧凹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称到豆问,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拉访,到2020年时产能达200万辆句、累计产销量超过500万辆秤。梁伟认为梳僧,从年产几十万辆到200万辆的目标绷,新能源车汽车肯定还要快速发展绰泵。目前的新能源车市场还完全没有定型惧绕慈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会纷炭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功秃烫,“很多人此前担心特斯拉会破产瑟,但Model S和Model X推出后效果不错诉翘,用户接受苏赎。经过多轮产品积淀吭际辑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃灿惦,特别是成本下降得较明显门交豢。特斯拉可以闯出来背胚,中国企业也有机会秦、有成本优势健表。”梁伟说狸。    对于最近贾跃亭的乐视户侣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象射,梁伟指出彩脑,除了技术迸,汽车行业还是一个资金密集辅、劳动密集的行业苯。如果要进入廊,需要企业在未来几年有大量投入埔,以格力电器(000651.SZ)为例吐敦卢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗啃蹄。    梁伟表示郸溜泉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鞠迁,毕竟快速把产品推出来监镐,现金压力会非常大碗井诺。另外惫,一家企业在原有行业中具有很强的能力膳刹丰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功较,这是一个很长的学习过程扯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺憨纫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日谈,也是第十七个中国记者节钾佰喇。2000年色僧靶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》玛璃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节搽缮。此后记者节像护士节忱闪、教师节一样辛暑瓦,是我国仅有的3个行业性节日之一绕丁。   值此之际害柔夸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱甫,在这个纸媒寒冬的大趋势之下警硅篮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”海汹。      坚守还是离开费?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瓶蘑:去年网络广告总量2096亿元点仕幌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元砂。报纸下跌超过35%糖,杂志下跌近20%侧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿剔俏,单项将全面超越传统广告豆宫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击贿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嘘赴,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下马紊,也仍能保持着不俗的销量倪视冒。    “没有路可以让我选择豪笺庆,不经挫折所谓的新闻理想一文不值松人。”陈总对此直言到的蔬丧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚苔伞吐,但发行量保持一直不减绒。诚然阔财,这离不开报社给予的支持笑娘。但从自身发展来讲氮袜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好疽。究其原因蚊履,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的哀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者烙祷。   汽车也好麓,新闻也罢狭矢翰。毋庸置疑幕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题徐桨雹。   纵观整个汽车行业的发展趋势查冉钱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志离。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受端骏,但不可否认的是惹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式亢散。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物那公,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者笑七。    除去对报纸纠、杂志歇枯、广播敖悉、电视竟接乘、音像等载体样样能玩得起来槽担,还需操弄3G孰姓年、4G等流媒体技术扔。我们不知道下一站会到哪里虫可。   面对媒体融合大潮交,陈总胸有成竹的坦言凑唉谷:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代孝,家用汽车转企改制之后继续深化改革世蚂。由媒体到传播机构橇喝痹,由杂志到全媒体平台勉,历经两次创业惯枚,家用汽车探求新的发展方向讳半康,抓住变革时代的发展机遇啼,赢得了全新的利益增长点栖显。不再只是单纯的纸质杂志钱克拾,视频捕步、自媒体等做出了不错的效果库敬。   其次融壤,就是在自己的企业定位方面白勘,中国医护工作者汽车消费调查蛇门、中国城市教师汽车消费调查是以医生都层琶、护士溅睹谅、教师等特定的人群为对象做的系列调查泻狈据。这些调查一做就是3年奥,走遍全国大中小城市梅遍亲,做出最真实的数据诺彻苛。 ?   “网红”营销时代   今年以来倾熊,网红主播频繁出现在各类活动现承省,手机发布会旗蹈、车展绘危旱、房产开盘剐夹、比赛等一场不落捞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会酣鸽护。”   日前栓,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”羚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蔬逻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”茫茨。   对此事件祟肛伯,亦不乏业内人士称全钠份,国内深度报道的形势正在由高峰往下走纱,呈高开低走的态势乱。   陈梓萱表示籍洗:“在现阶段的传播环境下社,媒体记者朝网红转型酣酗,把读者转为粘合度极高的粉丝闪,增强彼此互动青猛、沟通晨几哦,无论对于报社还是记者个人拘,都是一件好事策伪畏。”   “把流失的用户拉回来烘峭暗,用互联网韦淳吨、新媒体的方式步釜署,我们正在努力尝试喀,但具体执行效果如何抗,尚无法判断担书。”全媒体时代傅爬肉,我们永远在路上盟狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:张瑞丽 版权作品吩骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权股糕些,严禁转载才量鄙,违者将被追究法律责任雌蜕夸。 获取授权" "  原标题床祈皆:广汽传祺肖勇舱氢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日旗抢缮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典势茬。在本次活动上估,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挖譬皋。广汽乘用车副总经理肖勇表示飘空:“时尚是一种潮流福部,其实就是顾客需求辱懊,引起客户共鸣霉,汽车也需要时尚醛杭,所以GS8出现在了这里短。同时传褀GS8我们就是承担梦想纱搏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上逗橡挨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌墒,中国品牌基本上没有一席之地认琼规。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型锣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任辣。   对此坝,肖勇表示兄解涛:“传褀GS8我们就是承担梦想福幕催,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上含,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上拖,所以在豪华汽车上户囱,我们率先实现突破答汞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚风涕,我们就是要跟汉兰达耿、福特锐界形成三足鼎立傻靶,甚至未来超越这两个品牌迫裳妥,这就是我们的目标钮帮膛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示暴裂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆歪,创造单月销量的历史新高扮,爆款车型占3.4万辆供鼻哭,但受制于产能安排的影响凑宦闺,造成其他车型总的销量并不是很高覆。面对这些问题袱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略刺少痰。   肖勇表示薪:“明年我们的产能城,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目判慕航,产能将得到释放陪嫡。我们在满足GS4的同时守贬,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立偏瓶纷,最起码销售五千辆以上僚酵,剩下我们会再分配个其他车型貌潜卤。”   同时为了加速品牌向上杜蹬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市警。同时肖勇说道洞癌桥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型胺借,在明年全部投产肌茨,所以明年最大的问题还是产能吗饶,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型咀拷锈,我就是聚焦我的明星车型熟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "  还有不到一个月航奋,东风标致4008就要上市了苦哪嫁。它的颜值垄省、科技装配足够有吸引力藕寸甘,那么随着锁定竞争对手伦颂款、谍价牟、销量预期等关键信息逐步浮出水面剿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天杀纱队,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多焙法蔡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”滩塑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影讹。比这番景象更热闹的类降,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会胁甜锌。   说到品咎槽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致弟桑盒,让媒体品到了极致崔。在工作人员的讲解下晴皇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计祈痢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吩,无不让到场的记者救石泞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识关渐虐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外粗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质碉坡幸、品味眠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象矮聘,东风标致在今年推出3008豁斑、4008后裴,也将在明年陆续推出3008S栓深、及另一款7座SUV琅乓豆。据中汽协最新数据显示恳,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蹲孟菜,同比增长45.91%档。那么衅毒,在众多SUV产品中及,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢同潍茨?东风标致总经理李海港对记者表示汾拟飘:“我认为要总结一个词就是‘品’字筏,东风标致的SUV一定是最有品的阶辉啤,这个品是指品质颁、品味何叼轿,今天的4008就足以支撑这两个词莽脑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化锤躲?李海港对汽车产经网独家表示栖耙薯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同朗蕉乓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型舞,轴距达到2730mm宪,是同级别车里最大的愁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统邻建团,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机屎碘奢,在配置方面更趋向于高端具撬捌、智能侩,进军更高一级的SUV市场悸丢耐。”   然而佰骄唐,另据乘联会的最新数据魂,1-8月急,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV七比,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%夹戳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么烫亲,作为中级SUV锻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期菏?李海港向记者算了笔账刨昏控,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万寥枢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求痪。“这种需求就是4008的机会报,也是4008成功的保障匿。”李海港表示姑。   “狮虎之战”将上演   还未上市适嗽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎兄。李海港认为期,4008在科技装备懒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势柯脚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的揭惫孺。”李海港强调侥哥。   通过外观设计及车况数据对比后发现巢岗,4008的设计颇具未来感和运动感巷猜纺,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下琶,4008在轴距上占有一定优势歇集,也使得整车造型看上去更加修长捍。   那么温间本,价格呢邵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拳,通过对比翼虎的指导价篓,小编认为4008的价格应该在19万元左右害闭铅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嫉混。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢碗陪?据乘联会最新数据豆,翼虎1-9月累计销售84258辆陛底熔,月均销售9362辆补。但值得注意的是棉涡堵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%扣。那么并,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量伟骡,可以说也有一定难度强嫌戊。   汽车产经网了解到撼,由于目标客户锁定在换车需求的群体缎躺缺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案藉纲,以吸引用户选择4008铣岭。至于置换方案的细节淋瞬怕,李海港表示还未最终确定苯吮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "   国庆结束后删摧盼,北京惫肥、上海晤巳掂、广州啦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿玻犊定,引来了社会广泛关注按脯墩。平台闻风声平陌芯,媒体炒热闹克,百姓愁价格禽卸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻廓,“网约车”只是第一块烫手的山芋烦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性甲镰淌,又要确保公共交通体系的稳定壳,还得照顾老百姓的感受废巾。    比较普遍的观点认为矩魂秒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升彭穆凛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高涤么板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上丛帕,征求意见中提到让市场来决定杆胚,这是非炒屎科学的灰疤。作为用户鳖躲麓,担心价格上涨癸淳膳,特别是比出租车贵稠帛,认为监管部门是要维护出租车体系利益粕抬,我觉得这是大家多虑了骏。过去侍,在平台混战的阶段率几,资本介入烧钱抢流量常屑,这本身就是不可持续的惋涉紊,价格逐渐上复ゾ印,平台收取中间费用是必然的完。    对于各地的征求意见敦郴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌豢荚。比如说要求司机是本地户籍径揣容、要求网约车辆的舒适度等等煞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些茨孩俏。    网约车规范的政策是非常需要的剧停孩,作为共享经济热潮下的产物晨形馅,网约车从诞生至今身份一直相对灰色撂。任何一个商业模式宠,都需要规范起来砷。因处于监管边缘挠懦,过去已经发生了数起网约车的文仁樱害案件炉。我们在对受害者表达同情罢兴汐、对肇事者表示愤怒之后隆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带伪。    然而罢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的葱。比如说龟挥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍镣、车辆要有上海车牌趁护,并且轴距要达到2700毫米慑酷斯。根据滴滴公布的数据呻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中方登,拥有上海户籍的不足万人叹危。这个情况在深圳类似暑裳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吭恰溶。如果按照细则明确执行筷们,这就意味着航铣,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”惭亢。    共享经济是大趋势瑞换,但监管太严可能打击积极性侠浅炽,这对立法部门是大考验匠。互联网时代队抬,网约车大大增加了出行的便利锚,使人们在出行上拥有更多选择摊。监管是为了提供安全高效的服务保障白毯,而并非要让网约车集体消失危叔哦。现在的征求意见许多还是首次提出米密规,建立体系的过程中应该让用户秋色、司机及平台有更多发言权式。    我们鼓励共享德灯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环此,与传统交通体系形成良性的交叉互补挝赦慑。    我们希望立法劝,只有合法合理才能保障各方的利益参橙,所以网约车服务一定会是标准化肛、安全化的祟。    我们希望在所有领域都有不断开放通取、不断完善的发展方向旧倘凡,这是产业互联网时代的必经之路事轰。    文 | 著名职业经理人滥林,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛篱愧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按溶潘婪:新造车企业已经不再神秘痛,告别概念车的品牌曝光期枢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段邪。投建工厂毙、申请资质纽,造车互,他们是认真的米昏。不过献迷,“八仙过海歇垮铰、各显神通”阜勿箱,出身背景不同的创始人缺接角,对企业产品和品牌的定位倦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”容。    想听“真知灼见”尽笺,走进新造车企业梦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天替。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道驼,敬请关注联遁讳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中吵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上悔。10月10日泄屉,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准旗权肆。这也意味着囊吐馈,前途汽车继北汽新能源耻毫核、长江汽车之后粒费,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”兽皑芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中卿咕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本遂骆,可以稍稍松口气椒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看堕,他直言到2017年底前途K50车型上市前扳捐赌,相关准备工作的日程已经安排很紧张膛,有许多事情需要持续推进耗澎。即使如此瓜墩位,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心绰。在与记者的沟通中锻接,他详细讲述了自己的创业经历嚎褂、资质申请的情况廷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断浮。    短短的一个小时了裙,陆群留给记者最深刻的印象是灿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师郴锯胶,他们怀揣一个美好的愿景拱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”卯公。    ■ 拿下资质不神秘现,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”报充钱,许多人都对过程感到好奇哨速。陆群则表示拍,拿到资质并不是一件神秘的事情捶舱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求碉咆酱,一点一点把技术做到位鸽徒寄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蛔僻。”陆群说褪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》雹。具体流程是宛碑,企业根据相关标准去申报项目琼广,国家发改委则根据“27号令”去核准申请呜两扦。陆群认为葱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展绅午、引入新的技术和参与者撑毛嘶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术哭晃屁。其中对电动汽车的四项关键技术瀑,包括整车的集成和控制技术囱汉戎,电池的管理技术蒂缎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求喘。同时钱,技术具备后还需要做出整车拴,并按照标准做大量测试宋岁,要达到很高的标准翁京闻。据了解释多,整车控制管理系统(VCU)摩靡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赦贬,也是已经掌握的三大核心技术篡。    更重要的是悔础,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向病浅记。早在2010年需谐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部萎,开始布局电动车鹃,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目肝许瘦。2012~2013年锌狡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目冻,在高端纯电动整车设计玫斯、研发方面取得了初步成绩樊始。陆群说勿怕堵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”哗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年烂死,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展红,开始引起业界关注辨恨逛。那时戏缮,行业对电动汽车的关注已经比较高拭储,而前途汽车早已走在了前列头。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年岛。”陆群说朽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司藏跺,专注纯电动车研发氮、生产即磷涣、销售及服务桥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蔡屉彩。”2015年9月厦淀蚀,长城华冠登陆新三板挂牌交易涡,成为新三板电动汽车第一股第坟。目前配东,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蓝捻,包括整车业务板块(前途汽车)五世咖、设计研发业务板块(华冠设计)头翘,以及核心零部件业务(华特技术)泉烹。这三大板块互为依托海扯空,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑方郡潘。    拿下资质估霉煞,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点仿。    ■ 技术宦香、生产基地吕砷、供应商都得一流    在做电动车的这几年独,陆群对电动汽车的理解越来越深入蹬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机些泵、变速器等物理结构辖逃袒,还需要产业链配套委场、成本控制既、核心技术开发等一系列工作娃洛清。“自主研发的核心技术闯、国际一线的供应商和自建的生产基地常卷槽,是我们的三大优势羔罕。”陆群说瓮。    陆群说集瓮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现迟,市场上找不到合适的零部件供应商别护板,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术呵淖。目前蒋炊刊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案坎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化茸懂忻、VCU祭、RESS等核心技术萍掇,使零到百公里加速仅需4.6秒却范,最高时速为200公里棠,最大续驶里程达到300公里赁龚僚。而据陆群介绍誓,这些电控技术相关的零部件罚浇奸,不仅前途汽车自己使用规,也已经为行业中其他厂商供应骂吼煤。    在供应商体系上侨钝藤,前途汽车同样拥有强大阵容染胶,已经先后与IAC瘦、博世碗宏袍、布雷博十缸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作莱弹。这不仅确保了产品的品质喘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验奉芥郝。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地劫避。在新兴造车行业高喊“代工”口号时恃闭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地糖谓。今年2月贿绣,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基趟常,按照规划藉寸答,苏州生产基地先期计划产能为5万辆协盘畏,将在2017年中试生产联尺边,第一款车K50将在明年底上市恍党。值得一提的是截饥式,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺娶,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”隋,最大可能提升汽车的轻量化水平勃歇龄。    陆群认为锤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车馈凸弧,而是要通过成本控制奥碉、技术提升来实现彻糜嵌,其中轻量化就是很好的解决方案观恐送。他强调毒末炕:“前途汽车的产品规划和市场策略磺眯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的拍回裸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力廓壕,在全新的市场领域不断成长呜娶穷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来逢疯,中国新能源汽车市场前景广阔卵,存在巨大的市场机遇哼界搂。据他估计即,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孙。他表示谋珊讼,前途汽车已经做好了准备吹纹。    陆群始终坚信一点培丹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西扳洽。在他看来汝,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”班棋。“所以寿,我们专注车辆性能叫界,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台递,迎接智能互联时代安昧。”他说掏痰。    自1990年大学毕业进入汽车行业容堑抬、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发尉吻画,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年春倒釜,创业历程也已经13年咕壤粹,算是行业的资深“老人”徊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”闹枷,他的团队也是一群“汽车工程师”堡昏陈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远虽侨。    陆群说沮殿仟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为伦,像华为一样拥有先进的技术此丹盯、过硬的产品品质以及国际化的视野腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情懈:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹疙糙,同时芒拆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益撼冯巩。一时间毫肪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来窘侣乏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访缺,对于新政苛函、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嫩存拈。    看自己   记者谷咐: 首汽约车有哪些新的动作和布局型?   魏东俺峭: 一方面盯愤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面茹粳,根据北京沙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则俯溺,我们会在司机认乐、车辆和运营都符合当地规定的基础上舱惜,继续增加运力保障寞屠,这其中包括增加自有车辆炉,也包括增强与当地伙伴的合作吝藩。    看政策   记者筷帽穗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后统辩潭,有观点认为变合,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东悲: 这样的说法不客观侥兜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定物倡氢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情恍。    某种意义上讲差郡,首汽约车项目上线之前丹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台范,我们只是在政策范围内尝试着做辩饯。彼时齐省酒,我们借鉴同行业企业技术手段块疲、商业模式和合作模式童衔纳,在政策合规的前提下便诡涕,尽可能尝试橡,当然视弯潜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瑟薪,我们是十分期待政策落地的卑烁。因此讣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情乡限。    记者菜: 怎么看待首汽约车的先发优势同博强?   魏东冈随: 的确晨遣牵,北京市场上我们目前是最贴近政策的喂书,但从全国“一地一策”的角度来看漂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的弧睛。    看行业   记者建: 按照当前征求意见稿来操作吩,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响雇。   魏东淋偷缔: 我们对于各地方出台的政策表示理解百,网约车实行一地一策制度羔,各地会根据各地的交通发展水平牛们、城市交通需求来决定如何管理网约车催泵吵,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发谋隘。    看未来   记者跑持: 未来行业格局将有怎样的变化刚?   魏东郡蜜: 当各地政策正式落地之后菏涪阿,会明确供给的标准词,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域蚊卡孙,同时倡烤畏,对于准入的司机进行严格监管甩起。因此徊,在未来行业格局变化上迸彻兢,在大的方向和框架上由政府来把关啦,在框架和方向范围内捷,各家寻找自家的竞争点和突破口落腾,现有的平台选择优化平台和转型升级掀狡逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始浦戏霓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略宏疲,并通过一系列体育骇嘿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻橙、活力的品牌形象砍率沃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体尾骏喘,除了年龄牡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人弦。” 10月13日缓吕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示关。   据悉裳诺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记沦骗,并向年青人传递积极的正能量轻和价,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典凰羌。未来痞钢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动掏稀烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言舌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型菱青刀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型酵,借助本次人物盛典虏继,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁府。   “2016年刨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’杰价。” 郭伟表示瓜馈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作裳,不仅让不同圈层的消费者脐米玖、车主虾搪嫂、粉丝共同参与到活动中袜搏熊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者场,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机丝褪。”   事实上吧型,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域绞诧挥,包括体育以及音乐类的综艺节目书坦尝,实现了跨界合作唬。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称梦咳劣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流抄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度饰梢美。”   根据最新销量数据显示畔筏吭,东风日产9月份的销量出色杭彩,同比增长超30%彻。其中主力车型轩逸似检、逍客舵拿、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗坏。   郭伟表示憋认庙,“东风日产今年的目标有所提升唬广茫,对今年销量保持信心盆闹猴。”此外该窘绞,谈到是否有可能再接再厉穷,在总销量上攀升至第四名的位置时孝勾淘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知腑,能超过前一名最好可,但最重要的是与自己对标吐倘多。”   责任编辑茎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敲,管理层不参与讨论烧暮,每组都有来自全球各地髓、不同级别熊隙炊、不同性别的同事谰。”蔡澈说伟,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展岁晒,大家相互协作零勉叹、互相支持扯、勇于尝试男。”    中国经济网综合外电报道唾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士采寥鳞,其宏大的构想才刚刚开始辛。蔡澈现年63岁贫姑谅,其工作合约预计到2019年翔亢,在刚刚过去的2016巴黎车展上尺烈,他再次用前瞻的眼光和布局缺禽痴,为戴姆勒集团未来的发展肃纪萎,提出了新的方向需。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说居磕:当年学的是电子工程专业茧,就有人建议“傻小子识,去学机械工程扰袍村。”坏抱,“今天来看头达顾,坚持初心闯莽,梦想终有回报劣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体拧勃歇,在报道戴姆勒集团的“变化”时杭,都会引用蔡澈的公开演讲擞,因为他提到了电动洛屉、互联福救、智能和共享等前瞻主题箱父檄。    首先饯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ旗佛抛,并计划到2025年蔽川,成为高端电动车市场的领导者继凰馁。当然芥酣骨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列宪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蝗乏递,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念辖,恐怕显得更稳健谢翱。    “在所有这些领域何卑,你必须为未来的投资做好准备赦繁聊,”蔡澈说宦啥定。 “但这是令人兴奋的辉朔玛,所有这些发展不仅仅是技术的改变纪味,而是你可以为客户提供更好和更多的服务凛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛矩,内容丰富的CASE(瞰思)计划囊暇,它取自于智能互联管、自动驾驶馅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母懈硕衡。有评论指出熊仁困:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责面另赌,就是要对未来做出承诺逛篮。 巴黎车展发布会期间讽呵,蔡澈穿着休闲衬衫聪耪、牛仔裤和运动板鞋谷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名飞投恳,但蔡澈作为首席执行官鹅辖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蝎,以加速决策和赋予员工权力著称妥犬。主旨就是要尽量消除“官僚作风”尖挤弛,鼓励对新产品和新发现虑,进行实验性的尝试村溜。    巴黎车展发布会期间腔,蔡澈穿着休闲衬衫辅缅参、牛仔裤和运动板鞋苏侗几,一改西装革履的常规风格姓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到娘垮:“我们并不是穿衣方面的专家戳吾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen栋,而是留在了在工厂附近的办公室败钮计,尽管条件略艰苦锯容。至于在衣着方面的变化铣缉,没有具体的规划蛾图,因为衣着是表面化的痴公,符号化的愧悉,尽管这会传递一些信息艇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示垄蓄:近些年离,我们尝试了很多新的想法觅氏,对整个行业而言都是全新的尝试龄奇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疟哄,很多同事都参与其中胎。    “仅仅3个月的时间垂,我们收集了150个优秀的想法孪,这些都是关于企业未来建设的好点子香须藤。我们把参与讨论的员工分成了八组梁俱,管理层不参与讨论胳协,每组都有来自全球各地秘怂、不同级别柬卤哪、不同性别的同事烁壬慈。”蔡澈说刻闯,“今天提到的鱼群式结构唬,希望让公司更有活力夹靠棘,更灵活欺磺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展攘襄骋,大家相互协作喉、互相支持尚绩毁、勇于尝试堂。”    几个月前彩彪,在柏林的一次会议上棠圭铰,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片滦矩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”诫帛报。根据德国报纸对这张照片的描绘肌:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面僳椿涸。蔡澈告诉开发商恢马涕,这张照片是30年前拍的疟希烫,那时彼试澄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疏。    随着电动车品牌的发布淡商境,以及首款概念车的亮相局壳蔑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代急。在戴姆勒的规划中常逢闹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力残李,包括价格纶溶、外形和性能牟疥叔。据了解侗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产羔钙壳,包括在德国建立第二个电池工厂年豹哼。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕定。主场“作战”的雷诺品牌巴贺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR退篱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念芳胆善,包含设计鞘抒堕、产品以及市场布局等方面抗纲。    发布会结束后蓄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通挤脑。在面对面的交谈中卸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待渺妈领。另外想懈戒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鹃速,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作唬堡。    网通社拳搔陵:在中国市陈缃住,2017年雷诺在中国有什么挑战戏醋?    戈恩囊琴:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长光戒胆,中国和印度都成为全球业界的引擎烂汤讲。2017年是雷诺非常重要的一年沟赴化,我们的销售会起飞烩谷瞬,就像飞机一样胳,正在起飞向上并且不停加速长躺澈。对于日产来讲匙,也是非常重要的一年山伎,还会进一步推动启辰的产品痊,这个也非常关键壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社级思:您如何看中国新能源市程隙=贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划怪渐?    戈恩心江:我认为中国会成为全球最大的市橙摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的捌裴。对于日产而言绰,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺顽陛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蜗啤镭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的池砂。    网通社骗危供:对于雷诺和东风的新电动车项目田葱苗,是否可以更详细的介绍一下撮?    戈恩腺并:雷诺和东风进行合作肖派,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场残香。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论氦淡,最终项目还没有做出决定堂臂遂,但正在研究当中喀措。    网通社室畔酣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术谈裂嗽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进稼吉萌?    戈恩呐宦:自动驾驶一定会进入中国磷如,这是勿庸置疑的裸秆。目前竞必毕,各个车商在这方面的竞争非常白热化顷稿绢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣合拟毋。在中国相关法律法规允许的时候含迟存,我们的产品会进入中国嗽。当前好杜嫉,我们的样车正在美国芳侩、日本做相关测试推。与此同时栓镐,雷诺当然不会遗忘中国市场滴庞苇。我们会在中国市场进行一些展示项目沃毁惯,这会帮助我们完成产品差异化的工作陷懊,也会帮助提高产品的竞争力券亩。    网通社牢:三菱的加入班华嘿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助图守翱?    戈恩叉合:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三领迁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助禄羌。我们认为2016年包含三菱在内艰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关捶便。所以它不是目标邵畏,而是我们现在工作的结果驹突。展望2017年温,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年承旗,尤其是三菱的加入盼蓄纱,让我们有潜力跻身全球前三五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔突闺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 顽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响从奉帕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代角辞膏。”Kalanick 说道店。“如果真的发生这样的事茫北,而我们没能参与自动驾驶的开发锭们,那会发生什么事荆?未来将迅速抛弃我们筐。”    上周四文闷,Uber 对外表示伸极送:8 月底词摊撤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车摹。    与平常用 Uber 打车的程序无异宫,系统会为乘客匹配 Uber 专车拱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务忻劣。虽然是自动驾驶汽车兴,但车上会配备两名训练有素的工程师竟北。一名工程师坐在驾驶位上版胯屁,随时准备接管汽车控制权鲁蹲,另一名工程师坐在副驾驶上凸,详细记录汽车的每个动作澄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外棺华,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto收,这也表明 Uber 的业务范围将扩大龚拐暇。在采访中弹鼎芬,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业讼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场傅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程薪绿恕,现在卡车运输市场也是如此仍鲸订。”他说踢措牛。“现在谈这些还有点早舶烁,如果非要说点什么腐,我只能说我们已经进入了研发阶段粮啊。”    在采访中兢社圈,Kalanick 还被问到篙硼艰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代讼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存秽洪。他认为在交通自动化的世界里慕颈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加砰,但驾驶员所占的比例会下降裤埔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会泞肺。    Kalanick 说道拢班警:“像旧金山这样的城市侗图埂,大约有 3 万名活跃的专车司机桅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机查辩密,但是别忘了垫酷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车匙攘非,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机案胳棺,自动驾驶汽车也需要氖咎牌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的棉棠,有些情况是处理不了的痉搪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员榔枷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少铃洪。”    他举了一个例子儒罕瞳,电话刚问世的时候迷良频,需要一名接线员来接线岛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会垫,而是创造了一个全新的行业灯,并创造了大量的就业机会碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀乡:李芳" "  穆伦认为送耐蘑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代柔偷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车救藏达,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弛,包括汽车的使用方式温来。    自2015年9月25日临危受命儒官黑,出任大众汽车集团CEO至今诽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间上嚏。那么逛庐,一年过去袄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿枫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后翔圣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得簇附捣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后散,贴有穆氏标签的大众惜,其未来又将是怎样的呢峡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)枪,借已成惯例莆桶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蛋日,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义卡,穆伦首先抛出对大势的几点判断踏,也就构成其《巴黎宣言》的构架护汾倾。他认为读,汽车行业正在迈向一个崭新的时代可咀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车屋煎谭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业常彪,包括汽车的使用方式雾翅硷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说廖脸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沸腔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动肚峨匿,这需要我们用全新的理念刷、全面的视角对于出行方式进行解读蚕典。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来首。显然按,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的尽患垂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的兄溺泊。我们需要联接汽车世界和数字世界巷,让消费者获益憾,推动社会和经济的发展尽第蓝。同时顺应驱动技术的根本性变革娜极狈,即电动车是汽车行业的未来娠。尽管如此芜案,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位殴尽。我们必须簧澈集,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代独,同时推进替代技术的发展献童。    穆伦坦言悸,应对当下的变革恭,对于大众汽车集团来说糜李痕,是一项十分艰巨的任务采瞥。尽管如此镣诞肉,我对于集团未来的发展持乐观的态度嘉势吨。因为在过去的一年里戎感,我们兑现了承诺苔愁街, 增强了核心竞争力酗,积极推动集团业务的不断发展逢市。因此欣侣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”际衬,而是“大众汽车集团将如何成功”晌。为此疮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”菜。集团的目标潜叼啦,同时也是我个人的目标猎梨懦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业迸剃舷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者颇。    他说弦菇,今年夏天卯皆路,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容性骇女。我们强调谜篡接,集团未来发展的重点领域将包括拉顽:电动汽车洼辫曝、电池技术裸袖、数字化缔、无人驾驶和人工智能教较鲜,以及全新的移动出行解决方案斑。放眼未来申,很多人将不再拥有私家车同。即便如此控莲弓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户宿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念亢回粱、大力拓展移动出行服务疙革邻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图纲耙哨,包括集团旗下众多品牌的战略梨顿歪、关键指标和相关措施窗。但在此之前睦睦扇,我们并未停下脚步眠脸,而是继续开展相关业务菏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时茫,他特别谈到窍拌茄:“在中国浮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项敛何,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”搓亨袭。    穆伦表示睫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题妥市。这些实践同时也表明经班,即使目前面临压力魏悄,大众汽车仍然完全有能力实现目标簿。他承认垂闯跺,坦白来说碉,柴油发动机排放事件影响深远触啦辟,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点藐斧并。我们正全力调查事件发生的根本原因洛,不遗余力地解决所有问题八,并在最近几个月取得了实质性进展诗文。然而对于我而言棚,构建大众汽车集团的未来衬,也同样重要屡固。    穆伦说芬,今晚米侧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图构形:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌潮怀票。在2025年以前亲藩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列袜,并在欧洲市场占据领导地位穷灯桃。    最后问吴泻,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缉边并:“未来混,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点诬。它意味着自由己、乐趣和情感揭。因此女笺,我们注重产品设计泉始飘,并将以崭新的视角进行设计创新”水盾群。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕捌溺:李芳" "  今年7月底尸教撵,在2016年世界500强排行榜中馈膜肥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入晚间糠,比去年跃升47位寒,排名第160肪,引起国内外企业界晨、尤其是汽车业界的瞩目停董。    今年诧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头崎淖。恰好是在10年前伦沙,徐和谊出任北汽集团董事长兴孤啦,策划龋、主导寐杀、实施了令北汽集团由乱到治彭师,由小到大靡巴,由弱变强的变革泄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆输媳奸、有益恼亥崎、独到的成功尝试廊。但是丘投典,当中国经济网记者约请徐和谊谴点,请他以《老徐和北汽这十年》为题盯,谈一谈自己与北汽集团时疗极堡,徐和谊温和距阿嵌、憨厚地笑着说禽袒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己泞痉白,少谈浮灌刑,少写涎寐。    于是纬熊,在不久前的一个上午慨茸归,在北汽集团的一个会议室里瑰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蹿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道料绕芜。今天是系列报道的第七篇嘉膊。   “北汽这些年发展快捕澜,我觉得合资这一块抱汉,起了非常重要的作用群耸美。不光是从量上娄超无,速度上红抄拣,还有效益上”潜景,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时澄画逃,如是说道杜萝揭。    “在各种场合我都讲瞥褥练,北汽就是合资反哺自主”登,徐和谊告诉中国经济网记者刊,“合资和自主粟,绝不是对立盗,而是互相借力”呢。 2002年10月18日化,北京现代正式成立堵剂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记殴慨、董事长算起略,徐和谊执掌北汽已是整整十年驮撇。在徐和谊的带领下箩,北汽从最初的“一盘散沙”豹潦,到如今的中国骨干汽车集团私,取得了长足发展恃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中建晾,北汽位列第160位粕丁,比上一年度提升47位褂卫,并首次进入前200名步邯琼。对北汽取得的成绩给予了充分肯定标舌督。    “北汽这些年发展快苇,我觉得合资这一块川赤,起了非常重要的作用绒扩。不光是从量上离、速度上酮,还有效益上”变挫窟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瘦偏,如是说道抬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拧,徐和谊结缘北汽魏杀丧,也正是从合资开始杠。2002年杉蒋凛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立沉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目耪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业宿采、发展首都经济的龙头项目和示范工程非。    为此梯,时任北京市委工业工委副书记邦谋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽羚琉俄,担任北汽党委副书记寿敞、副董事长项吐痢,以及北京现代党委书记洽、董事长凌栖。 2002年12月23日萎挛垦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下欢墟蓟,北京现代实现当年签约督乌、当年建厂部捂极、当年投产扇、当年出车镜。在短短不到一年的时间里传,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型故,迅速在中国市场生根发芽帆潞。由此创下了业内独有的“北现速度”疤拳崇。    时至2015年常,北京现代已拥有第九代索纳塔茫、全新途胜码年酸、名图桃、ix25幌访獭、朗动嘎悄、瑞纳等14款车型拓改,涵盖A0级赏秽萎、A级需粒、B级坍江离、SUV等主流细分市橙牟琛,累计产销量突破700万辆录泞宽。    北京现代官方数据显示祈廖,今年前7个月苫,北京现代累计销量达到59.3万辆干投,完成全年112万辆销量目标的52.9%蔷。 2005年8月8日寒软,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年膳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司被眷唬。北京奔驰的成立钵豪步,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域宋痰唉。    虽为国内高档车市的后来者盘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下肌饶烷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划喉,实现产品导入滔、股权调整辑苦剔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蹭喘抬,北京奔驰由此迎来了高速发展期到。即便是在国内车市进入到“新常态”后男啸篇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅却县菏,远超行业平均水平侗罚户。    目前馈,北京奔驰已建立起全球面积最大寿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地乏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂砰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蒂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台炼辉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业谁。 8月22日喇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托赫坍觅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型茂:C级车告蹭很、E级车难、GLC SUV和GLA SUV捣。官方数据显示挪袒年,今年1-7月攻渭伤,北京奔驰销量达167307辆饭委,同比增长32.9%伞。    8月22日法,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市唱泞。在迎来年内最重要的车型后曙狼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜犯,着实令人期待瑰烧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展按副,在帮助外方顺利打开中国市场的同时汞梅亢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力乘久席。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多谎。    “在各种场合我都讲敢,北汽就是合资反哺自主”哥,徐和谊告诉中国经济网记者唱非号,“合资和自主翅慑点,绝不是对立磐奸馈,而是互相借力”缆。自2009年以来何,由北京现代剩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商猛吻愁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范麻凄蹦、管理流程予以借鉴的数以百计九酒摄。 北汽自主实现百万辆    正是如此秋逛浑,从2011年桔阑据,第一辆整车威旺306问世得伦排,北汽自主销量直线上扬谦破:2011年达到2.4万辆庇苦容、2012年实现7.8万辆坏、2013年超过20.2万辆输、2014年突破31万辆喀淋才、2015年完成33.7万辆哼。历经五年多的时间宋赦,北汽自主已累计生产达百万辆入,跨越增长令业界瞩目阑官。    “着眼未来汲萄,对于合资我仍然非掣涡看好婆失坷。不仅是十三五仑,未来很长的时期棚侠统,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献铆办脐。另外钦挞楷,在此基础上褥,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”高何欺,徐和谊表示扯尼。    “年底前还会有更多的好消息浑弥概,不管是在新能源领域革赤点,还是整车领域搬欣,包括一些重要的零部件领域滑,还会有一些新的大项目落户北汽毯耻。这样荤蒲希,为北汽更长远的发展躺费,我想合资这一块甸,贡献还会加大挖久。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸努:李芳" "  9月29日势脓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上尺玻狮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲氢。   蔡明指出靠侥滔,中国汽车市场曾是低质量切窜赫、低配置贿、低服务的代名词隙娥酶。诚然建栏矫,与美国汽车市场相比阿,中国汽车市场还不太成熟番悄。但是瞄狭呢,趋于完善的服务质量矫室什、规模日益庞大的车展弦、逐渐被认可的中国自主品牌矛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步辅高惹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标清婚坪,分值越低表示可靠性越高合磐。J.D. Power近几年的数据报告显示郎箔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定唤慰本,从2009年的178PP100到如今的102PP100胖送,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步嵌弓。尽管与美国市场还存在一定的差距虑嫉,但中国市场的后劲儿不容小觑寐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显弦碴纤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢达?J.D. Power最新数据会给我们答案腑恕芥。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH忙诺汞,而中国市场的进步速度为每年4PPH体铝刊。在车型研究上郴池,中国赶超美国市场需要6年时间酬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH秋脖,而中国本土品牌进步速度为8PPH麓蹬。在生产车型上抽釜,中国赶超美国市场需要5.5年吻韦。   3. 在了解美国客户的需求上戈春,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年襄蔷嚼。   经过对这些数据的了解和计算嫌,平均下来棺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼沮啡堆,才能百战百胜卡贪,想赶超美国市诚宦铡,前提是了解美国消费者的需求暇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的是悔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为鬼谅瀑:车内有令人不愉快的气味隋、胎噪声过大(来自车身下面)羞、耗油量过大弹旱脆、风噪声过大(来自车身周围)杉、空调开启后尾哭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为萄腿:内置语音识别经常无法识别/误解命令弘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题氓璃池、风噪声过大(来自车身周围)藉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)期瘦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档澎舰。同时色境科,在前10大问题中静,只有一个问题是相同的挤,即风噪声过大畔骏科。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异患鞘里,对不同汽车质量问题也有明显的侧重鸥。中国消费者更注重感观(嗅觉并光繁、听觉和味觉等)方面的感受质量握退城,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受霉。   就目前来说列投,中国的汽车产业还有很长的路要走戚萄,无论是汽车的质量旅,还是汽车的整体销售体系锯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距藉派。凡事欲其成功浓邢蚂,必要付出代价许讽介:奋斗粒色掠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉放亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰藩虏日:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理和:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣课嫉佛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰峡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编帝:李芳 版权作品福赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸挞,严禁转载庐,违者将被追究法律责任辑萄窝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行枚怜黄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览目境。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肋坍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注穆。同时察畴苛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开芹弓,作为本次车展的重要组成部分之一鬼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖段,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弦,中国机械工业联合会会长王瑞祥把芍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言匆,为中国汽车产业的智能化郴乘遂,信息化方面的发展做出指导意见刊颇涩。   本次峰会主办单位静褂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接险:   贸促会汽车行业分会长王侠娃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锋茅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘葡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林前好嫌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮别曙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉湾孝揭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一霖爆卞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓兰胖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌梧惰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了钮缸雄,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看什眷。因为我以前开玩笑说了一句话巢,我说这个车联网这两年已经实现了茶,就是人在车上用手机连网炭溃,这已经实现了毒题。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架繁,手机天生的使用起来就比车机要方便库喇。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变涩蹬采。有一些改变我们已经看到了炽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了馅辞。现在有了优步俯附相、滴滴到处讲将来大家不需要买车了逛妮,这个确实听着都挺有道理闻饶,我们一听都很吃惊陪凌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蹈,搞来搞去就卖那么几百台车拔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拆挖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了啼帮伞。对于整个汽车产品靛蜗戌、汽车产业链的改变它到底会怎么样陡咕?   回到出行的那个问题同旦,我觉得大家也不用特别的担心举朽币。我先给大家压压惊筏绕,有两个数据很有意思慧呛克,一个是美国湾区的汽车销量采,一个数据我们一查就能查到侠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及变,现在渗透量已经非常多了炊,优步在湾区这么普及了彻相坎,买车的人是不是变少了稳烙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁旦嚎,这个没有变少碾惜,而是增加了厕踢此。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆暮脓旧,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错烽粗。确实涨的很快伎僳,这个和大家的想象是不一样的涝邻,觉得汽车销量应该减少抢,怎么还增加了呢藕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少嫌萌崩,你说滴滴慑理梨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情碾沮玫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买挪履,这背后真正的原因我就一直说此顶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了弄处箩,其实出行不等于汽车申,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺栏、道路密度不够这种应用场景混囤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用穷,其实它真正的加剧了中国的拥堵佩戒辖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照描蘑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%京。汽车也不是简单的交通工具弘陆苹,如果把汽车还原成一个交通工具寡卸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拟从。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由疯赖,我可以开礁挨,我也可以去坐地铁劝美,我有北京和上海的公交卡蕾琅、地铁卡勘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车川栓必,我也可以骑自行车僳眠铺,有的时候感觉走路也很好多。   实际上汽车和出行之间不是划等号的胃,汽车行业当然会发生改变韩锰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑恨塘挪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验苇。如果你只是把手机当做一个通讯工具戊踩星,在2007年的诺基亚已经做的非惩埠常好了陛渴刑,但是还是被智能手机行业颠覆了鹃。在汽车行业也是这样馁磷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验晃,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具啸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验谓焙蓟,我们去展望一下似盆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶唤羔,大家都提到很多了汞沽。其实很多人的展望角度是不一样的抛托,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了函察巨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了痹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步甜,更多的是解放了你不用开车弦,分享的是司机拱齿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够察溃。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降田壳,它是一个规模经济矢。它的交叉点大体上在2020年就会出现钩刃铆,我们的预计2020年在美国就会量产楷,在中国可能会晚两三年恼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的徘先,这是我们要看的一个趋势拷恍礁。   第二个趋势轻雹,移动互联网会加快电动汽车的普及骄肌,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车七煤锌。很多人说电动汽车是因为省油钱蘑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车倒形拒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了貉卿蓄,再也不需要去加油站了安。第三个带来的变化就是对产业的重塑哆监坏,以前汽车公司都是专注在制造饲,用户就认为是汪洋大海吕授。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的甸魄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链撵煞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面媚,内部管理的界面挛,反而把制造这件事情也许就可外包了集乾。最后一点馁丢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接碳,所以汽车作为交通工具以外的部分辟炉膛,一个用户买了车以后需要的增值服务锌辫,汽车公司就也机会去提供这样的服务烁。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验士坡。所以正是因为这样一个对移动互联网陋煌皮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化讣改,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鞭静,超过1700名员工巷亮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品边导股、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车俏。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拘排吮,激励用户栓巴,这样蔚蓝的天空就会出现蔫股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敛勤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览临。作为本年度华东地区最大的汽车展览会闺拔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注秋复。同时贰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开尉,作为本次车展的重要组成部分之一暇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖滔兔糜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鹃,中国机械工业联合会会长王瑞祥浩霖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言粮龄保,为中国汽车产业的智能化董涸,信息化方面的发展做出指导意见懊睬覆。   本次峰会主办单位竞兽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接翟警兴:   贸促会汽车行业分会长王侠戈电:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟高固:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌痕藉放:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鲤幂然:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮娃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉急裂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一杭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓闹辈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘谓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢勖唬快红,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长篮忍,因为现在我们是全世界销量最大的市场挽曙。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准词,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺彪缚挥、环境污染等方面渭嘎患,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战痴。同时盟剔诉,智能制造唬、工业4.0委、移动互联创、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战豪墓。我们国家政府也提出了“中国制造2025”哼、“互联网+”等发展战略彻陌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点绘脚。我们有很大的机遇超诞,我们会见识很多非常有趣的变化漓。   当前业界普遍认为禾陇,低碳化辉焦氢、信息化嗜、智能化是未来汽车技术的发展方向桶。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蝗统。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台垢,正在成为汽车行业的发展热点嚎,正在助推中国汽车产业的转型升级弊墓沸,从而进一步打开智能交通产业的价值壁慰唯。在2010年的时候履鹤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索婪,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统花,为用户提供全天候典冀癸、全时段的服务羌懂懦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务俄戏肚,签约和活跃用户超过一百万偷顶,累计为用户提供约2亿次的该户服务墟鸥斤,人均交互服务超过11万次费败烹。经过近七年的发展性,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位钡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用封、凯迪拉克牛尼端、别克灰判图、雪佛兰上使用衬,倍受消费者青睐朽冈汹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创改住,面对新的市场和技术趋势些哭练,基于车联网多年的探索渺肛、实践结合行业的技术储备颠董,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略检,提出了到2020年力争100%产品实现互联聚,并致力于打造以车载信息服务千潜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务切,为人汇、车提供安全智能便捷绿色出行剃池棱,初步建立和谐的人疲娠、车枚挤鲤、社会互联生态圈歌股。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克汞、别克氖焚草、雪佛兰品牌狮操狸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广滥冕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展锰棉。除了安吉星在移动信息和网联上德吮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力卡、内容服务能力慨烦、大数据运用能力厢懊竞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B惊瓶忌、B2C的业务崩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全茫浑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露借歼凳、支付安全弓,更可能引发行人安全和人身安全固宠,因此在大力发展车联网技术和服务的同时躬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入渭泛,网络安全开发包括威胁因素识别聚、安全战略制定挽嗣估、安全措施执行酿闻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开梨虑吨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准反借,并且在过去几年不断的进行迭代升级斑疥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作谴。伴随车联网技术的发展涤骚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术霸嵌东,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术缴凶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶去需。让汽车驾驶更安全姥、更轻松骏、更有效颇理。   我们身处在这样一个时代膏,新技术层出不穷使一切变得可能竟,我们也是非常幸运的一代人按,能够见证汽车行业在国内久蔷、在整个市场上有一个颠覆性的发展铜从躬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化但培丧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞掏心。同时也让我们对明天更增添信心和期待捍红琅,激励我们坚持不懈的努力社肆箱。   我们相信雄糜,汽车行业的发展刚刚开始介惜。汽车行业与其他行业的相互交流其伙顿、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活峭。我们会和同行一起共同为之奋斗猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   9月28日硅稍薯,在2016上海浦东国际汽车展前工,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行甸,新兴造车势力旱钞扇、养车贫灭、汽车金融等领域从业者棵,走到台前谅,与大家分享及探讨未来的市场前景腾。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲碧。    吕征宇返就呵:各位领导怂、各位嘉宾萎僳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典窝,刚才我们的同行说得非陈椋好呻晒硼,其实我们有一个共同的理念烷劝,而且我们也有非常多的痛点雀矾酚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鲤拔,我们也有美国合作伙伴的公司能,乐视的七大生态是有机的项,在零基础上打通的谓坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的四,目的就像董事长讲的一样搬栖,让“蓝天白云”再飞翔靠妥,目标就是打造全球最先进的超级汽车毛淋。    那么用互联急递店、智能处靡、电动樊排、共享的方式芥茂娠,实现“未来”的交通方式揪俗,我们认为汽车产业免悉讽,还是没有被互联网变革的产业罢。对于乐视超级汽车生态而言窜,我们有四大基石敌灵,我们相信社会化乔尽、分享化睹庙碑、互联化段、共享化将成为我们未来变革的方向宛讲我。    从我们的汽车生态诞生以来剁擒炊,我们保持着快速的发展莽欢钝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目敢哨,落地在浙江湖州 讹嗽惋,这里包括绿色环保的环境坎掂、自动驾驶的一些功能和区域储。    同时我们最近可以告诉大家韶士甩,我们的产品样车在美国已经开始路试涟,技术在百米加速已经是全球领先了热编,产品的量产进入倒计时状态武头。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资衬凑,创造首轮汽车最高融资金额的记录弛李履。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发逻,协同开发也是我们在北美的基地韧图、中国的基地实、欧洲的基地共同开发黑。同时我们的战略开发电动的底盘机构筛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件煞。    第二个就是智能化蔡帘壳,车是人工智能的最佳载体俄禾衫,乐视做了大量的投入掳赏阔,在硅谷和SSA成立了研究院朔五膝,在智能驾驶也取得了突破性的进展暖。社会化就是刚才说的分享眷凑,我也非常喜欢这个创意家蜂熄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石壳堡,我们相信在共享经济的领域里幢京,无论是Uber的繁荣揣,都证明未来不管是房子奠钒、汽车都是重实用的趋势讼,所以乐视将战略转移踏,推出车租赁的平台刨我赡,我们叫做乐享平台怪扰苛。    其实最重要的议题范圣,乐视作为互联网公司炯氮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力弄勺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解嚷匡篮,电动化每诺坑、智能化挖呈斧、互联网化枫钉派、社会化沮纳,这四大纬度有密切的联系烁伴。    我们把汽车当做全新的载体牧赫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通赴抛敞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功胆丢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品痢霞,谢谢大家踞面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇鲸猾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日板独,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办会壤戈。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞恃窝骆,他认为车联网轰惶,既然是大势所趋频快,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网稠,少炒概念仓腺哨,多做实事冈。 以下是王侠发言实录奖:   在这个夏末秋初焕弧舞、时令更替的丰收季节甸超,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机掏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典阿。在此鲤瘟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会补腊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来现,汽车产业的电动化辈麓、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题认叛贤,而且也正在成为全产业链创新求变纳蒲、转型升级的主战场咯穗缮。但是搞,热点和繁荣的背后疤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面被牢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样度赂土,车联网也在热捧之后开始遇冷厦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰闺郊席。其实迸伴,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缆纳,我们要理性面对宦节的、系统分析悔猜降,既对前景充满信心卧硅,又对可能遇到的挑战有清醒的认识僚籍,才能在变革的大潮中认准自己的方向副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腥快,我们要清醒地认识到拦瓮,汽车的智能化和网联化是大势所趋戮捻皮,是不可阻挡的方向岛锈。电动车还有技术路线之争奶、对减少污染和能源危机的疑惑戚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处驳松,没有坏处兢想。汽车诞生130多年来套暮尘,除了带给人类方便之外兄,还带来了许多难以克服的问题广,比如交通事故奠卧、环境污染和拥堵芒、能源危机等等函居。车联网和自动驾驶等新技术的应用腑艘舶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐摄你俏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想汐绞。现在不少基础薄弱的车企驹酸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招童继,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守琳,多持观望态度蹄酒模,这也是目前车联网叫好不叫座巍、貌似热闹却普及率不高的重要原因痕。我想说的是糯,既然是大势所趋讥,就不要犹豫不决弄界,否者真的会给对手赶超的机会毒香。   我们要清醒地认识到铣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延定。汽车市场的低增长成为常态之后赎窜,我们对于销量的追求空间越来越有限轰笨逼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式洼舜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值编,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道翟建。   我们要清醒地认识到充,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破峨,必须是社会性的统一行动闪境。一方面隙,车联网是一个汽车生态疽荆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入班,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致家酞犬。另一方面温料顺,车联网又是由整车制造商猾、产品供应商悔、内容提供商骇侍、软件供应商烈靖纳、服务提供商柯吾翰、网络运营商等不同角色组成的产业链倍蠢垦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合跺剔煽,打破壁垒粒,互相开放信息系统抖晃,进行深层合作队诞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的皖尝。   我们要清醒地认识到稳,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破伤蝎,而是要靠一个技术集群的集体支撑躬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网筛黄闲,如果通过手机就能解决的窘陈,其实不应该叫车联网蟹。大数据冲、新能源技术滴、网联技术菱喷淑、自动驾驶技术廉、传感技术滩、网络安全技术等凄,这些技术的应用都是相互影响女唤檄、相互促进甚至是互为条件的纲抒淳。比如汽车共享和无人驾驶苦,就只能在车联网的前提下才能实现殿禾讼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变骇啤,并给汽车共享带来更多可能性缄。另一方面涸陌,与手机和家电不同的是甩淘,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程浅窗镀,绝对不是有钱就可以任性的地方棱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平萝嗽妇,中国车企面临的问题一点也不比别人少鸵,我们一定要避免浮躁情绪秘,少造概念沽痹,多在核心技术上下功夫卜律韶。   在刚刚结束的G20峰会上讲码敲,习近平主席表示焕:8年后的今天冉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步措钉丁、人口增长闲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拜劳汕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减寒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头恋。其实类,对于全球汽车产业来讲存夯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱窖饰,传统技术进步的空间越来越小磺媚僚。在这样的背景下拈逢食,智能化里庙、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎曹,为汽车技术进步提供了新路径罚磋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手好淡衅。   今天烦踌鞍,我们以“智驾未来尘冬、创领先锋”为主题轻芦,邀请各位企业家哄、专家学者共聚一堂经,希望大家能敞开心扉姓群,知无不言丁渤念,为车联网时代汽车产业的发展建言献策甭衰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量霉午禄。   最后么工帝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鬼贬,祝各位朋友在沪期间顺利客低、快乐卧妓、安康能咆嘿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧穗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型菩鹿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306姆淡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体骸激逛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点姐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线集脯,在下线前夕谰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拾凰盘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读冠。 一搔傅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型弹叙。今年1-8月迷法,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息某暑。从2015年末北汽威旺开始逐步转型土,脱离原有3-5万元的低价值产品区间仇,以首款SUV——威旺S50为节点罗,一步步走向经济型乘用车领域咐凡芯,实现“MPV SUV双轮驱动”视。对于未来产品规划舰片,陈桂祥向网上车市透露琳纺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型立多雹,并冲击40万台销量规模秤芬岔。” 陈桂祥进一步表示桨簇顾:“北汽威旺的MPV勾农、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品晤美酞。2017年的销量重点会集中在M50F上桓,到2018年也会有全新产品上市瞄龄。”    今年8月16日长露贾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线伴墩麻,对于转型中的北汽威旺萎举叫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化办蝗脆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型情杀拳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品家皑,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂婚褥矢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来啃,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”敢确。在陈桂祥看来姑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏逆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势缅。    二拉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坷浑壕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求寒。M50F具备明显的高颜值特征倦瓷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见那苔散。而做到高颜值并不容易堕迹,陈桂祥向网上车市透露墓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源柔娜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发类标。    从内饰来说测,新车的设计均由轿车化标准打造蜂笑乃,其配置在科技感慕、智能化上都有出色的表现伶,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏华协腊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控旁。同时寇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表李。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配贤绘,智能化水平足以媲美合资品牌嗣都情。 在性能方面苹态,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速隧辞善,进一步满足消费者的需求辩铆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型对了。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台歧峦,到2020年威旺规划40万台的销量镐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求毖昧。未来将在夯实MPV市场的同时泄沃锰,进一步做好SUV市场税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓蔚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日搓栋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》骑冕胸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业抖峦:苏州吉姆西估猾悄、苏州金龙那、深圳五洲龙热寿局、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车溜犀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元藤娥。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴抄播,并对吉姆西取消整车生产资质钳灵习,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除此顿瓤,追回补贴资金贬晶窟。    根据通报式,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查叭吼伶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆查箱枢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元累。不过棋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了窘。 补贴新能源汽车的依据何在羞寇?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆救。市场经济最需要的是诚信祁髓嘛。但是毕獭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中皮翘枢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭雌に伲害亲傅揽。部分领域缺少应有的制度约束扇,秩序甚至失范欧,这并不稀奇模稿谭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞喂连抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立统漠扣。尤其值得一提的是屡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标价葱酵。在这一目标之中复墓拴,财政也被赋予了其应有的定位颈甩苟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”爱定绊。中国社会的根本性变化需要处理好市场汹胜、社会与政府的关系艾。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鲜豪。新能源汽车市场同样是市呈缎 ,从根本上说揪蝗莱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥欣管。新能源汽车骗补问题的源头苹策,就在于市场的作用没有得到真正的尊重帛深疤。    当然汲姓淳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用摊课泊,不是市场取代政府课,而是市场和政府有主有次擂俗箱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖刺胺热。说时容易做时难娟凯廓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题许芜疲。补多少炮喇硅,怎么补浅柑,补贴如何管理等等忻矢朝,同样都是难题淘。    为什么要补贴新能源汽车洽?可以摆出来的理由不外乎如下卉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域哄藉,只要予以补贴诬匪仆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展祟陛。这么说不是没有道理迪庇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产倘,成本较高弧。有了补贴卿记,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补撤讽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善僵匪。只要有足够的补贴材,新能源汽车的发展肯定会更顺利氖。    但是耽柏蔑,有了补贴德,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗维殿?新能源汽车发展的关键在于技术馆。有钱就会有技术吗童呐?这才是问题的关键峨功。的确变,现实中有许多技术是可以花钱买来的怂殿瞬。但是勾,先进技术不见得能买得到擦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段欺新谎。各大汽车企业也在努力开发新技术祁。在这样的条件下却荣搏,新能源汽车的发展方向都是问题搓,怎么会有可供市场销售的先进技术搞?有了钱坦馆颊,新能源汽车企业可以自己加大研发投入疼,但是慰蜜,研发投入增加胁骨,并不等于研发就一定会成功讹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议郴,没有确定性的目标蕊咕卜,研发投入的针对性也不可能太强瓢。在这样的发展阶段东妮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法必,让市场自行选择合适的技术咎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蛊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势歼。优势到底有多大妊,得看技术茶。电池靠电力供应颗挺帝,由于中国电力主要是火电埃卫斑,最终提供汽车动力的是煤炭和渺口。只不过旧,煤炭发电地可能不是汽车使用地掸剖提,污染从汽车使用地转向发电厂所在地文癌火。污染是否减少纬届,还得看耗电量的多少哎看搅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量柑告申。之后琳煽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较笨。传统汽车汽油有不同等级贪膛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率寄田。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源匿,这也会带来一定的污染坷康袍。这都是比较时需要注意的荤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进坊刹、充电不是特别方便的条件下硕沫,混合动力有助于新能源汽车的发展师庐存,但问题是跺播钉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗骗失?充电不便就不充赤,将“新能源汽车”当传统汽车使用芜邪歉,也不是什么新闻筏箍。还有存,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比舶,到底改善了多少能源使用状况勾惶粹?太阳能利用技术的改进挎,可能是新能源汽车发展的重要方向切。太阳能丰富犊吵,足够人类使用棺,但是目前利用技术较为低下雄峰疽,妨碍了太阳能汽车的发展混拉。石墨烯等新型材料的使用笔灯,有许多未知数鞠舅羞,也意味着有许多新的发展空间肚扩。虽然空间多大未可知你措琴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会霖链颧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现欠榔?政府在新能源汽车上的补贴较多吕怪铂。包括中央和地方财政补贴在内凰勤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴肉朴。补贴力度惊人驰,这是骗补的根本动力酣械。当然楷田朔,骗补还只是个别现象惹杏闷,或者说只是占全部补贴的一小部分浓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断脱旗。如果问题的分析只是到此为止形,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策痊寄午。    这次公布的骗补企业数量虽然不多淑皖,只有寥寥几个艰甩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑佩翰。这些企业不是小打小闹的企业码蓟肥,从某种意义上谓歼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命趟,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地思辽弓。这些企业按照正常情况下示难,应该合法经营才是算,为什么要去做骗取补贴的事绍啥俩?从企业层面来看挪,这是市场经济仍然不够成熟的表现簧挂。在成熟的市场经济下帕囊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业半,至少应该是诚信经营的摆化宋。骗补肯定事出有因谁。    值得我们拷问的是措报波,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题龚揽?大企业铤而走险搐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低肥剂酸,企业不必费太大劲就可以做到复釜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业素勺,倘若没有足够的补贴眠涧,新能源汽车业务也是难以经营下去的铺藕。    政府花钱是要讲收益的良。动用公共资源薪典谰,就必须将事情说清楚概。最终僚钵憾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告规。评价报告应该说明补贴的总耗费河、补贴去向以及效果泰。这是国家治理现代化所不可或缺的垛。每笔财政款项都应该用到刀刃上解陷脐,都应该得到其应有的收益胖缺。算总账搐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展祭,这个判断并不容易做到临辱惊。仅仅纵向比较是不够的紊曹蹈,我们还需要横向比较订惠邯,中国新能源汽车行业与世界同行相比性,地位是下降了寞,还是上升了草扔独。如果上升考虾炔,那么上升到什么样的地位骂疾?如果下降肠俏,那么下降的程度又如何嫉?即使有了指标数据寒,争议仍然会持续下去惟堤档。也许菩,我们可以通过其他指标来加以佐证擒。    新能源汽车的受欢迎程度阀,显然就是一个不错的指标踞屁邓。2015年新能源汽车销售了33万辆佰税,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计弧寿。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的少无围,那么实际销售数量更小汹干。新能源车价格不低豹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美壕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素敦贝湍,更利于判断绷。北京小汽车上牌需要摇号汗不汰,但是新能源汽车的号是单独摇的白建,且获得的难度大大小于传统汽车码。这样遍淡材,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车李猎。他们选择的理由多是容易拿到车牌玩沦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力锌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖衬希垛,还要摇号夸,获取牌照的难度和支付的代价都不屑椤,新能源汽车和牌照捆绑销售俺纪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便叭革镜,于是他们也可能选择新能源汽车膏鹊飞。但就是这样遣啊来,新能源汽车仍然没有流行起来拘猩猛。全国其他地方踞鹅办,也未见新能源汽车充斥着整个市场素。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩雹,但是拓淬矫,我们需要思考蔬,这些成绩中仁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果版凤袜?一些城市为了招商引资扭防藉,鼓励新能源汽车企业到当地投资担桅伴,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屯戈。“双赢”战略的实施襄谈,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力硕扣愁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进钱诚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定男比,这样的不对称竞争扶持藤史互,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抨楔。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待降俏喘,是对新能源汽车价廉物美的期待柑然,是对节能减排效果的期待式,是对先进技术发展的期待爽。这些期待都是合情合理的蛇茄咳。但是奥拳殊,供给侧结构性改革还未到位曝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求衡规红,这才是问题的关键溅侵。即使要给新能源汽车补贴编雹须,也应该考虑补贴的环节偿坟簇,考虑补贴的对象嫌唾告,考虑补贴的效果篓。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴耽橙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者茅剃划,不能有效激励新能源汽车技术的进步剁尼。如果一定需要新能源汽车补贴芜饺磕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效另耐滔。这样的补贴有点后期资助的味道径,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业痴故陈。但是幂辅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术饱途,那么它就在这个行业有了竞争优势郝拒,实际上不需要任何补贴纫,就可以经营得比其他企业要好沥丹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争卵圃,扭曲市场行为沉型。而且燎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展搬。新兴技术的成长在萌芽状态丘蔬陕,可能没有竞争力悲,但是狭截汀,经过一段时间的发展之后尘翟,就可能显示出新技术的力量眠退常。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拜笺秤,今天领先的技术速伞,到了明天就可能落后洞队搏。这是技术发展的规律性所决定的虚写。为此臂盎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间烫逼希,因为未来的不确定性莎,没有人能够确定未来的真正技术路线钳茶。留出市场成长的足够空间韶背袄,可能比别的做法更加重要奸搬。骗补问题的出现氢,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机呸娶。    基于现状恨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展筛群,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蹬。这些年的财政补贴猾肠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样盖形立,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缔老。相反魏级,效率不够高的补贴铝陕脆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少晴擒狈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重阔袍。现有的补贴如果不是投向终端饱惊,而是投向技术研发伟,会不会效果更好点呢攘汝?个人汽车消费纯粹是私人事务典,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向漆淬。骗补问题的暴露阶恃晴,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会谷。补贴本来就在退出兔橡迪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴褐扩哩。补贴旨在鼓励研发螺溯,鼓励新能源汽车技术的发展察徘金,而不是其他具体的消费目标谦壕婚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是挠劝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鸥秀僵。这样的技术支撑出来的产品拧,还不能满足消费者的出行需求捐恳唬。财政补贴可以退出驼磁,但可以通过科研经费资助的方式袖古,鼓励新能源汽车技术革新换孔。同样的钱浚,花在科研上的效果烂,可能比直接补贴消费更加有效旅。创新驱动发展战略的实施霜控,从根本上看抱,需要依靠的是技术创新墓。在技术创新上多投入酥署判,并注意投入的有效性谢拭乃,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊杯:李芳" "  今年7月底耗惶,在2016年世界500强排行榜中嫂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入袱橇,比去年跃升47位莽困盲,排名第160胃暮,引起国内外企业界富、尤其是汽车业界的瞩目坷罕疗。    今年寇倪踞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头溃木奴。恰好是在10年前平寇,徐和谊出任北汽集团董事长坞富节,策划覆含去、主导筋草勒、实施了令北汽集团由乱到治贪麓文,由小到大葡,由弱变强的变革馈萌歌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆丰、有益报芒、独到的成功尝试疼。但是图,当中国经济网记者约请徐和谊堑妓,请他以《老徐和北汽这十年》为题甘患,谈一谈自己与北汽集团时跑据坍,徐和谊温和巩、憨厚地笑着说汀讥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己歉,少谈醚,少写罕嗅。    于是逝,在不久前的一个上午踌胚违,在北汽集团的一个会议室里耻户称,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访贝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道竞保奔。今天是系列报道的第一篇咯。   当时绿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路繁料,实现跨越式发展”的战略监呕罚,以及构建整车凄、零部件舒、研发间擂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径悄槽道。“老徐这人的特点就是说话算话岗,真抓实干表棚。眼瞅着北京汽车研究总院盛、海纳川汽车部件男门、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鲤悼桔、新板块一个接一个地建立起来钉权,形成有力的链条驶恭襄,轻装上阵煤窃倪,并有序运转”迹搂健。 北汽集团党委书记告、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展虾描稼,连续多年蝉联世界第一戒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团贾禾。    世界汽车产业的竞争是国际化的窃逝、规模化的里雌,更确切地说是集团化的素祷。观全球汽车产业格局倪邵课,能够称得上汽车集团的困雇,美国有通用嗓赣绦、福特开,德国有大众甸吮手、奔驰脾静洽、宝马咯阔,日本有丰田何貉、本田掀辛韦,法国有雷诺-日产袱通、标致-雪铁龙髓,韩国有现代-起亚市东,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前竭摩铰,谈到中国的某一“汽车集团”川,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到淳彭,没有自己的品牌和产品姬,不就是一家投资公司吗时?算什么汽车集团!    每年篡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名脯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”寂茅,不但被大众假蹭、丰田擒世方、通用们甩出几条街创腑店,也常常被长安弗联储、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑娠肚椿。    因此户,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧祭儡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展耻,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题炼怪多。    过去10年间磺涸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后晤肠,在汽车产业集团化方面做了大胆档攻、有益的尝试脐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体体泞秋,逐渐培育蔫贩强、锻炼成为一家颇具规牟喂纹辏和实力的汽车集团拐赤,在研发陡、制造豌拐、人才分、创新海剖、管理等各方面实现了标准化谈喜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业寺,曾经拥有一定的基础和财富豹胶,令人期冀;同时掇系,由于分散化咎庭、碎片化溉擦顺,更存留令人难以释怀的遗憾闯。    北京轿车工业与一汽方、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末洼牢趟,有考证甚至认为漓粉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌唯。    据汽车老人陈祖涛回忆九芍妻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时玻玩袱,北京生产的轿车最早使用了自动挡悼泪心,而对手只是手动挡东。    上世纪六七十年代胳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瓷,成为一个时代的记忆扑狠蟹。    而同期拢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鞭纺,遥相呼应的挝栖枚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130卜钩。    改革开放后式,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础款饥。    到上世纪90年代斯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蛾、称王称霸马霸。    特别是2002年剔痘巾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代杜竭催,也创下了高速成长的纪录鞍闻厘。 北京牌212越野车    可惜的是脸貌冠,在这些看似个个突出的单体层面之上辖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”惨,除却福田与现代路拌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争效头,还被同行作为茶余饭后的笑料午诬哄。整车企业尚且如此炔冗,北汽的零部件企业就更加不堪了轮伦。由于资金弥、技术和观念等原因槐乘,大都跟不上主机厂的技术升级夕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷胳忿陆,有的企业已不得不靠出租房屋度日袭疏。    忆起十年前上任之初的状况幢,徐和谊对中国经济网记者说丝圃衡,当时的北汽一盘散沙霖,特别松散鲸,单打独斗党鞘,各自为政居,互相内讧陀校瞄,效率低下……照此走下去慰示,“没戏秦算,一点戏都没有”!他边说边摇头膏伺。    由于资产结构的相对分散氰圣剖,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业瞥玻兼。日常运作中虹戌,大多只是履行政府赋予的出资人权力响你,无法形成一个科学的集中管理机构忍亥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系芥据,深入企业经营管理了掳杏。    2006年10月底锰壳酿,徐和谊出任北汽控股公司董事长雷,恰逢“十一五”开局之年唉,他率领北汽以科学发展观为统领稼烤,对产业结构和发展战略进行了全面双结、系统酪揽嘿、有效的调整散。    有北汽中层管理者清楚地记得供唬辩,当时称,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路操且寐,实现跨越式发展”的战略掸韩,以及构建整车蛔、零部件珊邢骆、研发腻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径潦教。他说琳,“老徐这人的特点就是说话算话杰盾,真抓实干砷。眼瞅着北京汽车研究总院搭狈嚼、海纳川汽车部件淘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务夏警、新板块一个接一个地建立起来干还,形成有力的链条氏识漏,轻装上阵寞萝,并有序运转”谦楞。    到2009年摔双,短短3年时间胆,汽车年销量突破100万辆大关娘内剑,销售收入突破1000亿爬累肩,北汽集团化战略初见成效熔饭。 2016年官掏痊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日腐荚叭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”陀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入上灵骋,公司治理结构进一步完善陇,集团的功能定位更加清晰;同时弹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实仁骆,并将在人才吸引史辜砂、产业链完善及兼并重组中淬吻社,发挥出更加高效的运营效率馈卑。而外界则普遍认为俩,名称的变更奔悸沁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源卉谅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心径。    “北汽控股更名为北汽集团吧半纱,是北京汽车工业的领导体制赏何、管理体制的一次重大突破绘楔瞄,找到了北京汽车爬系草、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”缔细,徐和谊当时说衫。    随后舜惠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团健量,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标琉。根据规划厂扣,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元赴婚妒,大力发展自主品牌呸参救,完善和打造全产业链寥凡书,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位陡芭岗,进入世界500强垄旱廊。    “说到做到虹,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“旅掳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说惦缄慑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破沥醚浩,战略性新兴产业蓄势待发惋末,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升宫,各项增长指标位居中国汽车行业前列肩蝎,成为近几年来最具成长性的企业集团柬猾簿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖食矫:李芳" "   姚景源认为斥传挽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持输淑,而产业政策需要与时俱进芹。    杨裕生表示络庆:应适时推动电动汽车市场化览克,也就是补贴退坡谁川伶,一直到取消补贴伶匠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)咯列,而电动汽车积分制应该节油和减排并重欠。但是赊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高弥疏辞,不宜鼓励悍品,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淬说。    侯云春指出探岁贬,新能源汽车发展需要在供需两端发力热,两手并用吹危抹,推动新能源汽车健康发展物说邦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示倒,表明在国家相关政策的助推之下伎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展税料,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题尘平觅。其中脑解创,规模巨大嘛势额、涉及金额超10亿元的骗补事实成霸了,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”嗓。昨天膝分春,几位专家学者的观点引起关注放硷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认精鹿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用卉燎牧。对此断速睡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示亭谦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段献藩冗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性侮酞、必要性的措施盗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为勤,政府对于新能源汽车产业要进行干预陵,而关键问题是怎么干预砍暴聘,干预什么航剖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持孤孔,而产业政策需要与时俱进”梢绍蒋,他谈到芜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用淌厢,并提出产业政策应该遵循四个原则湍氯合。一是产业政策不能替代市趁Α;二是产业政策要管产业萌层,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物算蜡。    杨裕生也认为面,目前的补贴政策有两大问题帘,一是单车补贴过高谁,二是补贴总额高肮密。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化剑沛拇,副作用很大蜗鲜。    在新能源产业层面告脚,杨裕生表示社犯怒:“应适时推动电动汽车市场化雇夯,也就是补贴退坡看华,一直到取消补贴珊姐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)礁寇洁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”顶。在技术层面欠,杨裕生认为壤塑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拆窝,第二就是发展不补贴界滦汐、已经市场化的低速车樊菲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高玻涩棵,不宜鼓励纶陪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化确澄匹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外刑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出葛龚船,新能源汽车发展需要在供需两端发力镁滦,两手并用澜韶瞳,推动新能源汽车健康发展墟。    侯云春解释说瑰秀盯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力陛逛锻。一方面大家喜欢用阂签、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施托平,政府和企业共同努力啤频踌,使得新能源汽车能满足消费者的需求顶,开拓新能源汽车的市场填比。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”尽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦岗:李芳" "  如果我们做好准备的话矮乘钒,赢家当然是我们床策遣。我们不担心其他的轻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鳞存晾,我觉得只要我们做得好袄并,一点都不用担心鼓相敦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日眯炕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一乱澎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后地哺邪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授熬兄,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访胸燃风。其中特别谈及奥迪与数字化蕊。    施泰德说扯袍拨,到2025年以前泵,有什么东西能够真正去触动奥迪呢身搭?汽车行业正在经历一场变革免。对我们来说界,有一个非常重要的关键词览:数字化累铰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变巫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说粹晤悄,我们眼下所处的时代喇裤,奥迪科技一直处于领先地位耍衅踌,并不断进行新的突破瞎社劲。对于数字化蓉静,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商徐毒上。到2020年时辆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验为,这也是我们引领未来的一种设计晦手勿,包括其他顶级科技安绢绩,包括我们的传感器凶、雷达省皑、激光大灯等俯涉敌,都会进一步巩固奥迪的领先地位绷救踩。    施泰德说醚翟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远螺汀,我们会全身心地投入到这一点辽坦,包括3D地图墨石距,导航等应用故。对我们来说霓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值联掂。当然屎不,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”热凤肺。    在回答有记者问倪豆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势灰陕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蛇泉,有哪些优势玻?在这场竞争中吃蠢洪,谁会获胜”的问题时浮,施泰德表示苇糕汀:如果我们做好准备的话幻,赢家当然是我们扛辱。我们不担心其他的蹬碧骆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务暇暮,我觉得只要我们做得好擅,一点都不用担心怀。    施泰德强调嗣侵,在某种意义上速,我们也是一个初创企业寡。其实速荚,奥迪有很多细分部门姑溯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作撩辟。如果没有这样的合作柯恫,你很难相信炊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远宏诚,我们能够成功地实现自动泊车蓝盒、自动驾驶等内粟蓄。    施泰德预计鹃瓣,2017年澄,我们要推出新的奥迪A8葱忻,自动驾驶的时速能够达到60公里物,没有别的厂商做到这一点添悼。如果我们明年能做到这一点的话筹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技钙塘,启迪未来”却寂懦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可涝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际九,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕厢涪。庆典活动前夕黔建池,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟箩。一汽-大众汽车有限公司董事先还年、总经理张丕杰除了对政府吩喜、经销商挠叹帆、员工灰玛某、用户等的支持表示感谢外颈,他也坦言氛故,在新能源撮瓤、“互联网+”等方面前,一汽-大众起步比较晚惰,这些短板正在引起高度关注鳞笨跨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子淋玩酒,“因为有你虚疗刑,心存感激”棱泪观,一汽-大众员工就是怀着这样的心情设必沥,来感激这25来帮助我们成长的所有人汇捶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就铺宫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果挡。从前辈讲起疼步肚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为盖邵,还有陆林奎等等的领导温嘉水,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策烧莲,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果刺。   25年来斑,我们要感谢的人非常多荒。感谢国家和政府的支持与帮助靶维。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持洁郝,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行讳。例如成都惊牟,成都今年是高温天气下募,最高气温是37.5度而且是持续的笛橡乌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活告,政府部门给予了很大的支持和帮助潜太。   我们要感谢1250万用户洽席,感谢他们的选择和信任价饭哦。一汽-大众从项目开始建立仓,一直到第一款捷达开始投产琶,捷达在市场上并不是一帆风顺的墩蹦滤,它的初期是走过了一段曲折的道路册刹吗。正是在困难的时候蹿脑,是客户帮助了我们哎、鼓励了我们户拧烷。还记得在困难的时候铜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国结陛荤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象额蝗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工随烽。一汽-大众的员工非常的进热锶陌恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化楞、吃苦耐劳酪川擅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蛋送,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦峭滩家。大家知道一年365天畦惕,如果周六周日全休息就要去掉52天税,把所有的节假日都去掉粒粹唱,标准工作日应该是250天费颇赖,工厂的康采恩标准就是由此设计夕傅。而我们加班到300天裂席寸,320天是常有的事赖凤库,员工非常辛苦另憋伐,所以在这寿落吐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢级锻。   要感谢中德双方的股东憾赡。要感谢他们具有前瞻性战决策坡哦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开沫。一汽-大众的建立泰涩撅,当时在中国的汽车合资企业心钨,一汽-大众成立的时候也不过就两家杉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下合甭,股东双方做了前瞻性的战略决策孺攻,才有了一汽-大众吵轿,我们要特别感谢中德双方廉狠懊。   在一汽-大众发展过程中涛唬,比如一汽-大众西部战略梧款梨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场考加。一汽-大众在西部建厂的时候巍,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瞄委。现在在西部的生产基地鞘腑高,今年他们的产量突破65万辆烤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略敖毖,在股东的决策上由一汽-大众执行的焦堪,也取得很好的效果笆。此外坚,还要感谢1200多家的经销商纤驰、700多家的核心供应商合作伙伴虑睫可。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展绿耸奴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些乏榷共?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量垢孟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态籍稗,中国适合于家用的车型非常少通绢厂。25年来霓呛茎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆珐挪,上缴税金3700亿元贤虚踞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众坡伞幢、奥迪两大品牌12大系列产品咳。   25年来邦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蔫甭,带动了中国汽车工业质量意识的提升梗塑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌扦蹬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量疏峦仑,一汽-大众是领先的撂发。同时晒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主为。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业嫡戳沸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展稍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验颁倒。首先敬浅立,在一汽-大众的发展得益于体系支撑肉。一汽-大众的体系不是一天打造出来猛帕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的胖。   其次撮广茧,一汽-大众拥有一套完整缚村、标准的制度和流程的有力保证栓。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰怪屋呕,制度和流程是保证抨现。   再次幢赡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针浇技炽,在经营发展过程中有很多难题需要解决查牡墟,有很多矛盾需要平衡宠,用什么样的标准来平衡僧堆闹?底线是什么耙瞎?那就是质量请。一汽-大众一直坚持质量至上动寿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来佬释期,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承旱琼肉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关年,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业魂徽酿,这也是质量至上的战略要求抹母。   此外讥阶,高品质的人才堡莫,具有工匠精神的员工戌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质邪艾、传承的文化也是高品质耐庐,得到的技能训练也是高品质炒畦。拥有和企业共担风险的合作伙伴味,无论是过去刃凰肚、现在还是将来都是这样笺客,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起踩。一汽-大众在自身发展的同时复,也考虑到了整个供应链的协同发展此层,对于整个价值链会有高品质的要求世。   最后景废釜,一汽-大众在努力践行企业社会责任般姓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验凳。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候痊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持笺撑虑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上门,既要总结经验和收获踏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训沉旦料、走了哪些弯路考,下一步应该怎样避免柯停。   如果说到过去的不足特摩,SUV细分市场比例快速提升睬圣,一汽-大众对此准备是不足的譬耐,对新能源绕、“互联网+”等方面的起步也比较晚柑寥略。一汽-大众对于未来仍然充满信心忿,这些短板正在引起高度关注鼓猩,企业正在考虑这块短板如何去克服蒙。   2014年阜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议冯兜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望淖探。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来豆。   面向未来呕佛四,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吐透萌,保持创新犀、驱动发展刮腹璃,并释放出更强的增长动力搜巳豆。同时柒,也会与各方伙伴实现合作写,实现更为广泛的互利共赢撇帽蚕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任腥奸,不断回报政府笔、回报股东桃廷薯、回报社会叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间湾镭钾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访洼还。他表示诉丛禾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位顿抖筏,并将继续保持限量生产以追求独特性倘写。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来队硕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型伯错趴:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante始翅忍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低户苇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探别,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用掣。业界有所疑虑的是腻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象闯。   对此扰,薄亚铭向记者表示烈坏摊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低醛贰,但都不是便宜的车型裂蒋壕。Levante的价格达到了100万元左右奖舌,Ghibli的价格也达到了90万元左右清侵舍,在产品定位上依旧不低蒲澎。同时涝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产脱圭,依旧走高端化路线拾熄券。薄亚铭还讲到靖陛慰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瓮抬,不会把目标提高到每年20万辆溅痘、30万辆的水平瞧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量烽氰,所以我们能保持品牌的专属性砍澈电。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明崇,他表示毕休瑰:本次车展上上市的新款总裁车型坝盯拐,除了在产品上进行了升级外凶,还提供了多种个性装备垦匈居,客户可以从中选择很多种搭配雇。此外混巩,新车在性能上的提升显著奴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快探渴簧、动力最强的四门轿车炕公。   此外蓟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业酮湘,开始尝试电商销售模式划。薄亚铭认为畏煤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拒对,因为中国市场的客户已经变化吉崇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的地惰,现在有很多人都用手机去买东西哎,这是市场发展的趋势渺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前此间梅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式芹窗恫,即用户车主首付车款后香嗓鞍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司驾培,到整个租期满了以后狄,这辆车的物权就归给该车主灰,该模式类似于分期购买心。   薄亚铭说楼乌啼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行化眯毁,但是在中国市场还是刚刚起步睡,有一些量产车会采用这样的方式做径扁补,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”敖。他还表示妈切拎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策露祭,其实反响真的是挺不错的烘靠刨。尤其是北京伪谭、上海这样的限牌城市秒。通过租赁的形式崇席,牌照将打包在租赁费用里面桓。当车主买到车乳痛翰,即启动融资租赁手续狭,拿到车辆牌照奔蹈,不用为没有牌照而担心两。如果是企业车主躺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税田达衰,是非常划算的怂疥够。”目前跨和,该项目仍处于试水阶段娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎铂显:李芳" "新能源的发展触,是大势所趋李唇感,但具体方向扯晴,也扑朔迷离阀。    电动车会成为未来的主流吗陇搓登?现今的新能源汽车产业健康吗黔安?什么样的新能源政策更适合我国国情亲虑访?    2016年9月2日鸽峡,在2016泰达汽车论坛上税,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访史息,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”避恃石,他认为伍堡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题碳,恐怕不可持续恃多蚕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外技呛寝,何光远认为窍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向豆函。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人欧,这位87岁的老人谈起汽车工业乌颂,依然有些动情髓玫端。谈到电动车发展谢,他认为扳修鼎,把电动车归为新能源汽车是不合适的闪狮。因为捻腹浚,第一瑞谦般,电不是新能源巷疮,第二睬受,电动车也不是新东西恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解霉措,电动车诞生在1834年耙,是英国人罗伯特·安德森发明的妹改污,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年堡。    何光远认为硼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”壁噬,不科学唉炊连,应该给它正名菇协,就叫“电动车”酷,或者是纯电动车偏。何光远认为痪芍陶,电动车国家政策的支持力度非常高糯飞,所以它现在发展比较快扯文,去年生产了30多万台味,但它还是有很大的局限性惠矛呸。首先革矢憾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便尺襄狈,可以长途旅行使用酸垮叮。即使快充也得半小时以后财龟玩,但是经承耍快充的话粉,这个电池的寿命也会减少双倒椭,慢充就需要几个小时色摔,充电的时间很长谐女讼。另外维躺揭,行驶的里程很短鼎,有一百几十公力就了不得了店擂,就是很好的电动车了款蜂竣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上团,我认为不可能持续享凹。”何光远说兢颓,很多企业是因为补贴才做电动车核蓝胸,事实上睦啥汀,内燃机节能潜力还非常大安每,缸内直喷技术饱疤鄙、柴油机的高压共轨技术肩筷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助溉桔,因此僧无,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力胯涎,不能被动胰,节能是最大的减排氢奠。    甲醇车大有前途    现在讥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战硕扑店,因此牧蒋沁,各国都在研究替代能源与新能源汽车炽。美国东惟丘、欧洲拈竭、日本暖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖献,但因为资源禀赋不同臂涡募,所以技术路线也有所不同类。    何光远介绍说萎未姬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题挝璃,在某种意义上讲氓台,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量投融,虽然同为乙醇盗磺报,但着眼点不同;日本缺乏资源椿碉阮,自身资源利用问题不突出芥拜肖,因此腿多,把提高汽车燃油经济性作为首蚜弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用删复粮,日本也在搞甲醇的研究负缸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定顿试双,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线封。    在能源系、交通哥配、环境聊熬、经济四位一体的框架之下乐填伦,中国又该如何考虑替代能源的问题罐骆露?    一直以来崔,煤炭是我国的主体能源牧殴售,占我国能源消费总量的66%至70%喂随会。何光远认为补链脯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用攫坷。推进我国能源生产和消费革命监伞霓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路淌呵躲。而在煤炭发电供热的同时吵,可以产出甲醇奠吮,可以为内燃机提供燃料女辛布,所以讳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁棱取、高效利用是紧密联系的蔽晾。    此前此,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点心巾,这4个省基本上就是产煤大省胺醛膛、山西的蹿、陕西无、甘肃黎建失、贵州火、上海市洗。现在规模最大的是山西钮其、贵州倡袍衔,其次是陕西嫡显。    何光远介绍说徽公,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准擅,车都经过天津检测中心检测倦绞乘,上了公告汀吭潞,经济性也是最好的我。“我去看了加注站校箔,M100甲醇100%烧甲醇抛,2.2元/升峰,现在已经降到1.7元/升了龟。一个半甲醇就可以代替一个汽油陋贤。所以说相壤莽,甲醇还是很有希望的滴。”    今年3月份封,工信部晶、科技部彼、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虎,验收的专家组由何光远担任组长去验收骋澈恼。何光远透露说界唐,山西验收以后暇存喷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会喉劫酣,开会以后形成了正式的报告搏草。现在缔讥誓,在各个部门已经会签完了响检裁,在等高层领导做最后批示獭淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅挽粱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棘敖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕褂讼森。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氓犯,力邀政府酿授、行业畦纶邓、企业屠阿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腑愁负,寻求产业发展有效途径储蚕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录懒钝。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们强甸乖、先生们倘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容分腿倒。今天苫卑丹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文巷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果勾蛾粮,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先敌起瓷,解决大家的疑惑爽啦撇,为什么要改革馅当?现在存在什么样的问题赔坎痢?第二魔绍壬,改革改了什么辩存茧?主要内容钦灯、实施步骤犊、目标钾随漠、原则赤呕、政策选择等等限适。第三屏施炊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了故刹,改革试点取得了哪些成效羌怒睬,用一些数据和大家进行汇报廓缔宿。第四娠掠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望立斡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件麓叙,从国际上来看袜赋,自上世纪不管是美国烤赁、欧洲袄、澳洲还是近邻日本搁肩、韩国始、台湾等等兄屑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮弟,至于费率为什么要管制辱藕?为什么要放开平暴芦?这个也可以做一篇大的题目笺炔啃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势宫郎鞋,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钎烈,逐步地向由保险公司自主制定转化藉,定价因子的选择就是什么样的车保费高沫、什么样的车保费低美,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展呻。   但是贫苔烂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时佬付,还不能叫现在完成时迪县。比如说美国若干个州挠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的伟,因为不同的政策取向有各自的利弊嘿巫簧,这也是一个非常复杂的政策选择过程肉椒麻。   从国际保险市场改革发展的经验来看紊手缺,改革前和改革后腐拐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势摄变独,就是保险或者说车险的产品日趋多样化挖熊遣、复杂化笛,定价更趋精细化郡裂鹅,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应孟滇农。在澳洲一些国家郎卑魄,改革前超额承保利润改革之后就消失了麻试。对于我国来说害,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革琶猫,从2011年开始社会或者舆论票檀、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求昆,行业本身也长期苦于在低水平潍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级剧慈螺。另外骆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粉醒,在这些方方面面力量推动下链剁掀,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作迟柬贸。   在改革之前是什么状况搜芳仆?简单跟大家介绍一下堡蕊崇。从人民银行管理保险行业开始锌蔡四,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的尺米步,在保监会接手车险市场之后倘功棠,也是保监会统颁条款费率氛厂努,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革膝恨,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态撼变辞,整个行业亏损杰、消费者投诉也比较多豆,所以到了2006年的时候点痪,这个改革又走了一个相对回头的道路册瑰胃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套邦绞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蹦咕藕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态价备。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用填秦堵,比如说行业比较统一馆柒隘,消费者认为条款费率比较容易理解安亩,恶性竞争的风险得到一定遏制娇核免,但是负面作用大家可以看到陕都插,一个是条款法律风险很大吧,不能适时的随着道路交通环境香逝虚、司法环境匆、社会经济生活环境的变化适时进行调整拷送,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔乡操、无保不赔霞汀乐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑酱。   第二峦乐,在监管方面定位也不清晰抠碎亥。对于一个自主经营雹卉、自负盈亏的保险企业步啤,没有条款费率课铆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力箍鲁,改革发展没有动力的萝拨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力晒挠,所以整个行业是在一种规南啾怕福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展辛。   在2011年口涟琶、2012年前后经过评估送敝、反复的讨论趁爽烂,其实当时市场上两种声音都很大反瀑窃,一种认为行业就是应该统一规范标准化讳串,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路脊。经过反复的评估和权衡父犊缎,也是在十八届三中全会的指导下辟瓦旦,改革的方向目标原则最终得以确立供,这是在当时发布的两个文件淮,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》囤桃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标描力夸,比如说要提升行业的发展和服务水平粕镣煌,使价格更加合理苇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担垦、保障范围经捶噶、服务都有一些诟踩怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标步酮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向碳倾菊。第一个是维护投保人保险的合法利益靡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向兄拱洞。第三个原则是稳步审慎推进冈,根据一系列的国际比较研究渺玩,大家还是从中得到一定的经验和教训岔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果巷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训慌。所以倪瓮脑,最后选择的改革途径不是一步到位事,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标慷当,它只是在长期的甚至六年汕措瓶、八年距、十年的改革市场当中呈现出的一种状态澳工,这是改革的一个总体思路煞荒素,从条款粉型猎、费率贺、监管三个方面这是一个简单的概括签碉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款佬寂为,大家不用仔细琢磨当中每一个字享戏,应该基本了解日常买到的车险保什么关系秘蛾,双方义务关系是怎样的标准化流程恍痰溯。   除了行业示范条款之外羞廊磷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充冲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验豹纲妈,不管是欧美还是台湾眯亨、日本鳞络,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门棘实活、百花齐放的状态金味室,因为每个合同涉及几千个字汗级缄,实际上鞋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系女,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择妈。   在费率方面分成两个部分挡,一个是行业的保费水平腑楔斑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业郡慧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇教┝铩,对于汽车来说温珊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平祥颇讲。所以在整个行业层面建立车险信息平台回,收集各个公司历年来的承保理赔数据萝蒲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的儒、科学的定价的参考帆埂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动盛供。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权贤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了羚晶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端茸谷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司熬帝唬。在行业基准保费方面藐谦通,行业协会做了以下工作枫拳护,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理少,在这个层面评磐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平霜铰,其实是相当的弱舞,这么多年来的承保标的挟稼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名粗怪、编码实际上都是不统一的徒忍复,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据妨驴,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码搏先币,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库酪,这个数据库目前正在申请国家标准钞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理犯动,对每一款车归集了二十多个基本的字段螺帆秦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上捆密浆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告侣盟怕,给消费者购车提供了一定的参考叫坦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈娶胃架。   在行业提供费率参考的基础上词村玻,保险公司它是怎么定价的钮匈?现在也是大家很关心的一个问题拾,为什么有的车费率高刑、有的车费率低暴,为什么今年高明年低斗错壳?在不同的分类当中有一些差异是翠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子哭氯煤,分成从人因子和从车因子两大部分龚附吗,每一类因子当中又有若干个维度督,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力貌渴、风险定价能力型挺、风险管理能力自主制定的镐。   比如说门课比,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业扁彭堆、他的生活方式募刮促、他的信用程度等等枢帅秃,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格旱底斧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险惰魔,它的安全性女马露、可维修性等等膊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险开簇按,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的匡。   国际比较先进的保险公司滇诫,他们通常采用的定价因子狗磕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了此汕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考呛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱弛谐,这个差异可能我们现在还难以接受湘赦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向瘁呜。   总的来说碗吭成,保险它产生和发展的基础是数字法则酒迟,在大数据的发展背景下七季汕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用裳午默。   前端越放开后端管的越紧味稗,如果费率市场化以后冒类瓷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争亨挠、整体亏损的这么一个状态谈,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施芜琼菠。   实施步骤对梆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的袖说建。到今年6月30号为止晤揣菜,第一阶段的改革基本完成了吃套,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外毁歧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率灰某镣,不同的索赔历史对应不同的费率路屉,不同的车型对应不同的费率仑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的戒现魔,这也是改革的目标伯祭嘲,首先是平稳过渡钦蓉。   下一步抹些,费率科学化堪淀幢、精准化掏插菇、精细化程度会逐步的加深屁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的坞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场北樊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下腐,经过一年的改革试点比推,消费者从全国范围来看险秽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点傅缎青,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的搐嫂博,对于高风险彪勤券、高出险的消费者烘穆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了菱挫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费愁手搁,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率屡苦、道路交通安全水平都得到一定的提高弦。   从行业的整体情况来看写凛岛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平袜,增速营改增以前是11个点袖痹赊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点途,仍然是持续稳定增长牡矗荷,这一增长是在保障范围扩大咳顽、车均保费下降的基础上实现的娩痹抠,车险行业的承保效益基本保持稳定幻僵戎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标辨惧,两个点的承保微利详昂劝。   在保险行业层面来看显,公司的定价水平事梧祭、服务能力在稳步提升的拉仆。外部正效应也比较明显徊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点钾蚀,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系末范躲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势疽邓耻,大家开车上路更审慎了妈无,小额案件在索赔的时候可能更理性了茄汲蜜。   下一步工作苏盘换。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外潍哎,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品层,也就是说除了违法犯罪不赔卡,除了不可保风险不赔补扑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险举双、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障傻。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮眯,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蒋忌,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体坝笔惶、不同的投保人凯笔、不同的车型价格的差异会越来越大段嘉咸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求疥臂,更好地提升保险公司的核心竞争力官,也更好地促进道路交通安全獭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高缔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活编。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰媳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掠控,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滩淌,力邀政府酚疯疯、行业化诞精、企业戏逻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见境夕捎,寻求产业发展有效途径疟。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录撕卸赁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点胚芍。第一承及四,SUV这几年是高速增长敦搂,我们做一个判断仙拜贰,这个高速增长就要成为历史了狮,往后没有这么快了寝,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点晌舵探,份额还会提高偷。第二册,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势闯雹端,就是份额和价位双提升赌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化敞及澈,之前是低价位提升份额抒颗,这次是价位在提升脯朽暖、份额也在提升碉。而且我们判断还具有可持续性铆。第三鸿,汽车厂商将会由过去的比卷案、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强纽、弱者更弱块比阮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组密。在此主要介绍前两个卫硷思,因为时间比较短汹绥疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势钮。从图中可以看到惯拳鼻,从2007年开始萎肖滑,SUV进到了一个高速增长的阶段睫囊,连续九年年均增长率达到46%瓶,今年前七个月也比较快赎蹲,增长38.6%趁算。此外玖僧华,市场份额在迅速提升茅绦需,今年1-7月份市场份额达到40%瞪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%些磁具,过去几年每年4个百分点铃,去年涨了8个百分点海集兑,今年1-7月份又长了4个百分点慷弥商,自主品牌SUV占自主品牌的60%捕,SUV全面热炒贩辈徒,豪华车臀经逞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高祷勃钉,下一步还有空间褂。从这张图可以看出芒泊,一般的合资品牌付,SUV比重还偏低轨擂,豪华车和自主比较高输挟诡,不同级别里面SUV占比较高拨,不同价位车里SUV比重也很高妨,还有一线瘫访附、二线识辉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)比,不过一二三线的比重是去年的数据怂,今年前七个月是四十了粪,今年没有注册数据可以看得出来九露谅。   但是门菏,我们说这些年蒋涝,suv领域基本没有在空白市场呜委。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱性匣,需求就会出现放缓的趋势隘劣珐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势奶柿,2012年-2015年逐月都是向上提升的雇檄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走洪巨,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月琼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了酮慰巴。相对于去年构随,虽然今年全年涨了5个点颂差斧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了龟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了歌集省。   但是禾,我们说还有增长的空间秘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点懦避婆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况东另未,大家可以看得出来藐季叹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家涪伙,大约在20%左右纺累谈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国咎、加拿大嚼舵隆、俄罗斯这些国家靖。这些国家总的来看是地广人吓馈,SUV占比比较高阶拌,人口密度比较高的SUV占比比较低班溯,但是也不完全成立高迫,韩国人口密度也很高但是SUV很高肌,巴西的人口密度很低SUV占比也很低泪,这不完全成立葡娟,这两类国家的情况是存在的寸巷。   如果跟美国相比抛辱款,美国是把皮卡不作为乘用车荒稀寺,按这个窄口径的话美国的SUV是44%谩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距伦,与宽口径比还有11个百分点弓挤猴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挂钾,五十多不一定是峰值点放桥。   另外梦,欧洲这几个国家导,虽然SUV占比低缺撅急,但是比重也在提升县,从8%涨到25%瞪泵,SUV的热潮是全球性的洞玲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下扰,美国凑、加拿大这些SUV占比高的国家陈率,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卜,大部分来讲可以占到40%左右镁戈,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低涤,欧洲这些国家就是两类涉汞,我国应该是随着美国爬鞘斗、加拿大尘、欧洲这个情况徐茄拉,因为我们已经占到40%的份额了拈,如果按这个去计算竿饰,中国的三厢轿车是48.4%鸥,还应该有十个百分点的下降空间簧嘉,下降去给谁劲?基本上是SUV惭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%桂啤抠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升练丘犁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点茅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升檀僻嘘,这就是我们对SUV的一个基本判断冬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化刀挖,就是份额和价位双提升擒,这是非常不容易出现的一个现象煎,如果把它拉得更长一点看萌隧戳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段侥,2000-2010年连续提高了壤僵,最近这几年不太好嫌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升昧九,实际上拉长了看的话到现在17年的时间茅朴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低傻,2004年杰嚎、2008年抹、2011年捐、2014年未,其他年份至少是相等的汰,大部分年份是比它高票烙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的唱冻饶。   现在一个更积极的情况来看斑畴,就是我们的份额在提高岛簇错,如果以总体的市场为100的话分田爆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%绵慰,如果以生产量为一百的话勤,我们的自主品牌已经占到了35%规,其中提高最快的就是SUV标探嘲,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%外身回,它占到了一半以上的份额惰茬掏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降齐,以轿车为一百词,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%皋委,连续几年都在下降沽舒,轿车竞争力在下降崎摔。但是自主品牌总体上的份额在提高捻监赦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显响聘歇,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车精,这个销量在提升抛慨煤,低价位的车销量在下降匙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长朴,增长最多的就在这个5-15万区间痹饺地。以自主品牌自身为一百的话忍遍舷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%顾莽,现在只降到了3.4%粉私,而5-8万的车这几年也在下降祭,增长最快的8-10万的车和10-15万的棘轮犁,这两个价位上涨的是非常的快巴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%反,还有10-15万由原来14%涨到28.9%靠互,自主品牌的车价格明显在向上走祭,这是一个积极的变化闺。   另外僚伙肪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见然,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多隘届娩, 10-15万区间秋瓦,自主品牌在里面也占到了28%橇阶谜,这个变化是很积极的础,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的博汤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的潜卑,最高峰是2013年213万兰,去年降到164万外炼,但是SUV在迅速地扩张葛,大家看这个SUV的比重哪牧,原来是二十多万辆邓仆究,去年到150多万辆守,右边这个图是10-15万配,更是靠SUV在拉动的豌脑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争忍,这是一个非常大的积极变化昂茬,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升土巾巴,这是GDTop的一个调查数据阶北,这个一百辆车出的事故故障率傻,自主品牌在2003年有四百多个事故颇琳刹,合资品牌现在也在下降牧,这两个差距正在缩芯绨┢弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的陶崔票。   从产品的角度也可以感觉到帆署,最近我们的一些新产品像奇瑞累歇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价景咎,这就是一个积极的变化屯,这就预示着我们未来具有可持续性涧誊谓。而且可以看出凌,如果以前二十名产品排名算的话故,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3兼,一个长城C30一年卖了15万辆左右嗅凛,前二十名里面我们有两个牧。2013年更少一点鹅系怂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的察,前十个里面已经有四个是自主品牌的鸥随茫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面漓毕雀。   这几个发展量比较大的企业必谅丝,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的多,这也是积极变化虚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量甫磨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化敝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉砦铡,国际市场南美洲弦龟、亚洲踩、东欧溉衬、非洲是迅速扩张的市嘲洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力吻,我们产品出口大国全是这些国家慌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家孔,跟我们购买力差不多铣,人口加在一起12亿驰算川,跟中国市场差不多氰阔,换句话说中国市场去年卖了630万辆庐法埔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚颖济肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的害迁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议汗冕探,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面诉,传统汽车大有希望媳,至少应该平等地分配国家的力量陵广,在传统车和新能源傲,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重仍壬螺,力量投的也太重许,下一步要对传统汽车给予足够重视雇迫讼,它完全有希望获得好的发展老。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了任,以前是高速妒瘟,未来是中速底,它要抢别人的份额蠢。最近两年这个数据可以看一下赫词,自主SUV划汲,连续几年50%-60%的增长归,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长献泉,这就说明这种竞争关系在发生变化歧秽,这是一个捻剧饲。   第三个观点我们就一句话带过了及肌录,汽车厂商的格局要发生变化鸿鹅,过去是大家共同进步播捆柯、共同分享发展成果蹦壕班,因为有年均30%多的增速登善,最近几年速度已经降了年均降到11%了绞呛腊,未来还要下降垛碴,大概8%左右或者稍微高一点钠,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展闷高次。另外合资内部也会竞争存髓侥,自主内部还要竞争腹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了泞狠,大众占到33%魄翟,最高占到38%塑,就是中国销量占到全球销量势剂,宝马蓖、现代翘具、PSA都占到了20%休蛙拱,通用15.9%骸篓认,如果把它的微车也加上超过25%婚,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高峨品,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的巴,要么是维持全球地位通用沙滑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众梆,大家对中国市场都高度重视壕违回,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额犀闷,我的速度要比别人的速度高脾惭扇,所以竞争更激烈廷、自主更不用说了瞳阮鳞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌狭环醚,大家都给予很高的期望闭,未来我们说竞争会非常的激烈藏箩脆,而速度又会下来汗订,所以未来的竞争格局跟以前不一样蒲,以前叫分享椭奢惜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强算第、弱者更弱绥卑埠,十四五就会出现兼并重组椿,如果我们放开让更多的企业进来鹃碱朽,我觉得这个可能局面会更快京,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年尉刹千,最多明年还有一年疟墨,但是它的速度比平均速度还是快一点单捶锤,自主品牌大有希望尉,我说的是传统自主品牌讥,传统汽车还不是新能源汽车吐贪,另外格局会发生大的变化据,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮超:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日楞耿丝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辱睬麻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛊陵舌,力邀政府篮秘、行业激、企业蒂闻豁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倘刚成,寻求产业发展有效途径乱密挠。   以下为福田汽车集团副总裁性扫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录提婪。 福田汽车集团副总裁传、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导里、各位来宾诗嗣秘、女士们伴、先生们熟司,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛呐,能够跟同行海、专家做一个交流学习讨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新缚篓七、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享菲辟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势烦。从全球战略的视野来看疮,乘用车的全球化特征更加明显佰犁祟,很多轿车的平台会在全球市场销售父湘歉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些皑屎。举个例子拆视孺,如皮卡示步确,在北美皮卡占整车比重是很高的拉,但是在中国哇胶镀,在欧洲煎片伙,皮卡的量就很小退坷。另外又如轻卡顶陕,现在它的亚洲化特征会比较明显纹。还有重卡摔喇,在欧洲都是偏平头的眉遍,北美则都是偏长头的谐。所以商用车行业的区域特征很明显霉任,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的糕胆。而在中国市尘憧缒摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主脾搐弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承旯稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的纺蛊损,2010年达到了一个峰值429万辆薯钵,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势眠,去年是345万辆纷你,应该说这几年商用车行业日子都不太好过壕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长邢曝,主要的原因就是因为重化工行业汞,如煤炭茧坷切、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化插。另外整个物流行业的效率在提升某妙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模随。   随着市场竞争的加剧磐谦,行业整合也在加速眯盟辜,份额由2010年的44%提高到2015年53%梳,再看一下今年商用车的情况维佰诧,今年一到七月份销量略微增长骄爽瘁,整个商用车行业增长2.4%靖,我们判断是过了低谷芦伪淖,所以下一步会有微幅增长每。2.4%其中主要是载货车贡献的跺俺,同比增长4.8%岭兰让,客车受微面的下滑套,导致载客车下降了10个点尽殴。   关于未来的商用车市呈,我想从四个维度分享一下我们的判断卯。   第一是从宏观经济层面阿辖坪,从金融危机以后鸥售,全球市场增长的趋势是慢下来的滦截星,乘用车商用车的比例现在基本上在8搓薄:2竭,但是进入“十三五”之后我们判断杜涎俩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭妊驹,商用车因为是物流工具的企业揪凌沏,未来会有所好转搓霜,但变化不会很大观局瓤。   从技术层面来看食搓悍,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0无,现在正在快速进入智能化的3.0时代篱赔烈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨探赝#快的锚。   未来的商用技术主要围绕着智能化忌痰呐、网联化掠泰靛、电动化唯、环保化来追求汽车的高效肆坍、绿色汤房、互联和安全唯。   另外从中国的政策法规来看潜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动灸铺形,从客户需求来看普定,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求娠融,推动了中国新能源车的高速发展寸钠贸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆里缔菊,同比增长102%暴洽头,其中纯电动客车3万辆础毕翁,同比增长176%拧。未来在城市公交以及城市物流宝、环卫等方面距汉佬,电动车还会有一个高速发展锻。   下面分享一下福田在科技创新疮溜、转型方面的一些经验和做法芯俊。   在商用车2010年达到高点之后蔷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变酸,加快掌握自主研发的核心竞争力绰。通过五年的发展来看睛释,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的厂。福田汽车目前的研发体系是两级歼潞,一级是福田集团的研究总院教,另外因为商用车和乘用车有很大的差异牢横冬,曹博士也说筷荡绰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆斧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心骏份,是一个二级研发体系坍喝衬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程侮佬扒、整车的集成以及目暮蜕耄块开发和整车测试的三大核心能力徊菇熊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒内速、康明斯等等合作单位进行深度合作砷、改变和创新钮,推动整车的技术进步妨净。   在转型方面糖,我们这几年主要围绕着几个方面骄狙。   第一是产品低端往高端转型蚕,在“十二五”初毫绩,我们的高端产品占比不到20%傻瘟抹,我们到今年年底高端产品能达到70%领。   第二就是从国内往国外转型弓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%闪激。我们连续四年商用车的出口保持领先仑腿滤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长坟董师。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的伙斑扰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的困困僳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型奠霸,另外为了解决汇率和贸易壁垒婪,我们在属地产业化方面做了大量的工作拿聘建。随着现在我们海外的产业化工厂的建设惫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础射帕痹。   另一个就是从制造往服务的转型骨汕糙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色丝哗,在“十二五”期间搐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益请坍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础暴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸崩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子撮蒂。福田康明斯通过这几年的培育纫,不管是从业务的规模培、收入秦、利润现在都发展得非沉∶ぬ好贯,另一个他也对我们福田汽车的整车毒,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁鄢犊蹋好的支持咸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新洪仆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目窟溅函,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3赴倦雹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%温,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的楔倘督。可以说尽管卡车的量比较型壹ⅰ,但因为排放比较高狈疤涂,另外一个因为运营的里程和时间比较长瞬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的幂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍料患功,实际上物流的效率还是比较低的坛秸颓。基于这一判断煎芬丧,我们提出了一个“超级卡车”的项目礁屯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源煽粟词,通过这种材料的智能化添、材料的纯电动奥海辨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色漓、环保辖、节能了篙、高效蓝噶、安全叹、智能的超级卡车朵衫受。我们的目标是要实现降油耗30%釜效,降排放30%萄骂慨,整个货运效率提升70%备梗。   另外是关于福田汽车的车联网技术泛签请,我在福田分管车联网业务抬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值尚犬,因为乘用车是一个消费品竣媚炉,买车和用车的基本上是一个人慑忿,而现在主要是用来出行的潜翻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控犀顿,但是商用车不一样设镐汾,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用浚,驾驶行为各方面的安全慈魏咯,另一个就是乘用车是一个地域性的车曝崩隙,不像商用车需要全国跑模夹,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨癸味截,过两天跑到海南去了懒彩。所以通过车联网对车监控的需求更高一些妇赎。还有商用车的故障率奔太,因为它的工况复杂拷访,商用车一般具有轻载猩幂、标载和超载了同,但是对轿车一般不存在这个问题童瓮挖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低廖叙,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的孪盯裤。所以通过车联网对车进行故障预警稻、排除以及程序优化等方面嫉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些磐抖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理墒,建立与客户的互联互通去鞍诫,为客户提供增值性服务墩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商布、服务商和供应商产品质量和服务的水平怖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划奠镭汾。大家很清楚帛,围绕着工业战略腹隆郡,德国提出工业4.0炽,美国也工业互联网垛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略玛、英国的2050战略酮射,中国也提出了中国制造2025逝,福田汽车结合自身的一些现状草呻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划乒鹅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台涕堡署。“四互联”实际上主要是为实现企业内部胸失凡、企业与企业汗湍抛、企业与产品广勃坦、企业与客户的互联互通溯弹。“五智能”就是商业智能牧躺、智能管理崎、智能汽车匣袒、智能工厂琼臼欺、智能制造掇许感。时间关系翁娩,不再进一步叙述缆。   目前耪屏任,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期檬莲尾。福田汽车愿和大家一道泛炭羔,通力合作释局陈,整合资源洽摧蓬,协同发展美诬技,共同推动中国品牌的加速崛起姥能,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献话补滦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日线盒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泞蜗稻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庭席可,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题文陡,力邀政府图、行业赴箍、企业瓷椿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舌,寻求产业发展有效途径爱脯汲。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员桃、舍弗勒集团副CEO期晨瓦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动款罢、驰骋未来》的演讲实录蹈迪枷。 舍弗勒集团执行董事会成员孤固签、舍弗勒集团副CEO绦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾稿、女士们仕丛、先生们拨底丝,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论宠沮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略括,我们的愿景坝驶酗,是如何来推动我们未来的出行和移动宦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容互沸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蹄。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景称平,我们是一家领先的技术公司腐讲,在全球都有我们的足迹膘,我们一直致力于移动光柒堡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用驮慌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求避崔秃。   舍弗勒一直致力于创新拼,也可以说我们成功的因素是质量焦许芹、技术和创新枢百。我们在制造业方面有很强的实力土登,在系统研发方面投入非常大嘶。我们创造了一流的工艺和技术唤核,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门汝乱。特别是在电气化以及相关的动力总成方面尸颂,今年我们在德国获得了一系列的奖项涸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品里朵。   就像很多其他的技术企业一样焊鹿骸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域胜劳。第一是环境友好型的驱动娥那,第二是城市交通兰,第三是城际交通苟吵镰,第四是能源链喘侈。比如说大家可以看到并,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛撤,人口结构变化非尘闷张郏快嫉镶磨,老龄化社会已经展现在我们面前什逛,技术变得日趋复杂艇舶瘸,数字化技术的利用领域不断的扩大羚昆毛,我们需要找到更好的方法来彼此了解碳慧掳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作地息。数字化是一个关键惩干,另外就是环境方面冯、可再生能源还有资源的可用性瓤身探,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题旗烽核,资源的短缺也是我们要去关注的般篱。   再看一下经济的趋势溉,我们现在处于一个全球村农,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题抢惮红,这些是不一样的裸钦难。另外就是可负担性的问题娜麓,我们要为客户带来更多的价值淀,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题勿同裴,这些都是我们要去关注关心的霖澄匣。   我们来看一下未来的战略隋位杰,主要涉及到四个窗口飘官斤。   第一是产品本身舰靡澎,我觉得对于汽车产业耸干聪,对于机械制造产业来说都是非常关键的藏佬秆。在这个领域/行业胜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动挺,要减少对环境的污染漏喝。   第二是当我们制造产品的时候牧诧仿,或者制造产品元器件的时候递虎伍,要关注它的功能叮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行断侯、城市的交通普添什,对于汽车以及对于我们的供应商涛革滴,可以为汽车产业提供什么样的元器件溪檬,这些都是我们要去考虑的观蓖街。   第三是城际的交通南辱,涉及到比如说航空纹物、高速铁路的一些竞争梆沫绵。   第四是能源链的问题拧铺歧,我们有什么样的能源是可以使用的爸坤,我们将来的交通工具运用什么样的能源扒防,这些都需要我们考虑穿。   看一下将来的动力总成掳然。我想给大家传递一个重要的信息把踞,在接下来十五年时间里骸碾,从全球来看苫寺祁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成缺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分响。   但是现在也有一个趋势发展得非彻攴茫快趁滩,来自大众和奥迪的这些厂家缺姓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车具翱箩。到2025年量统,纯电动汽车的销售额大概会占到25%冀须狼,也就是200到300万辆的纯电动汽车壁,所以到2030年可能会是一种不同的情况惰躺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况裳枯。我们还需要让它更加有效一些场泻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争味浑闺,还有电池或者是燃料电池等等谋鞋队,这些都会占据越来越多的份额喘堆家。对于我们汽车产业来说非常重要盘芳冈,对于政府来说也是非常重要的摩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料熊,比如汽油块马,还需要考虑其他的一些燃料好翠汗,或者是人造的燃料等等羔酸,需要考虑更多类型的燃料臼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求睬墟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面剑玩墨,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车疯弓,包括48伏的解决方案谷,它主要是对手动传动系统的电动化花垂。我们需要首先实现这部分的电气化活磊还。另外我们也需要对离合器实现电气化鄙康伐,也由于推出电子离合器城。另外我们还需要进一步提高效率庞持。也就是要进一步推出我们的混合动力慕凳戆#块48伏系统缎怪呕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦埽块的解决方案粳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案垒襄蠕,针对高压的电桥驱动解决方案附,或者是一些电动轮毂驱动解决方案塑瘫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统丛,以对其进行电气化处理椒潘塘。如果将来我们有纯电动汽车的话群,它的电气化程度会越来越高幕鞭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战寞读缆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂趣,因此我们需要进行标准化揭,标准化是第一步撮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高杉,或者说是一些部分的泊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案触蜜房。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求绷末。我们也需要减少车辆的整体的质量悄让,主要是成本方面是一个重要原因贯慌。如果需要建一个标准的话褂隧,我们就需要有更好的一个平台柬白铆,也就是说我们需要基于标准的平台迟,或者基于标准的亩穑块进行我们的汽车制造棵纯。   我们需要全球的平台化解决方案碑沉隧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求详尖弯。关于动力总成方面醇鞠,它的变速箱是最关键的一个部分咆。我们刚才提到一方面是包括内燃机寸挂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起橙范哩,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器涵舷皖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分盼。   接下来看一下我们的重点产品恍裸椒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面荚肆典,我们为中国带来了什么样的解决方案敞熔按?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案发,我们推出了高压P2混合动力奈#块歪兑涟。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决士,我们希望能够改变它的一个变速器舒蔷碌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换融捎。   通过这样的一个标准的牡ノ洌块化设计蜡,它可以适用于各种变速箱之间的转变枢呕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求和搂阮,我们的这种创新型P2的混合动力某布嗑辏块可以帮助实现不同程度的混动功能邪。实际上境,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案马。我们的量产计划是2017年在中国进行量产秘。这是第一个解决方案劣式。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划屁,它叫做高压P4电桥的解决方案叙,可以用于SUV或者车辆的CD部分贾垦。它具有高功率密度谓橙,可以适用于不同的车型乱,非常容易打包进行个性化设计拨。也可以用于新能源的生产闻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产坷权窘。它可以让我们更好地使用内燃机剧遁贩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车壕棠邵,这是我们两到三年前开发出来的理。也是考虑到了中国排量的需求搂钮存,或者是新能源车辆的需求沸。针对这样的一个需求溺界,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案商闻拣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机离磊芍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蔷林荷,我们中国团队也为此作出了很大的努力炒琴,这个发动机是专门针对中国市场推出的吴视乌。   另外就是在变速箱方面蚀,我们也推出了一个新的解决方案午速涵,是集成干式离合器的DCT变速箱攘帘熬,机电一体化离合器和齿轮执行机构袖炒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的啥,对于工程师来说裙,我们都是非常理性的该,但是有的时候我们需要具备一定的感情柔惹。对于我们的汽车技术来说沛粟克,我们一方面需要理性蔑,另一方面也需要激情诺。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现咸连。针对方程式1的赛车绢甲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成雄炮垃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展剧唬蜜,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瞬拌。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛愤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日龋铜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛾绍淑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吻评轿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赎巧屑,力邀政府窝动、行业铃、企业靛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见海泌附,寻求产业发展有效途径奥坚碧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事嚏棺、副总经理 吴松发言实录驴练缎。 广州汽车集团股份有限公司执行董事亥、副总经理吴松   尊敬的何部长妥捣郝、朱总晃耻玖,各位嘉宾曹、各位朋友菊,女士们巷、先生们尝,大家上午好莆筛半。很荣幸参加这次论坛霜,我上次参加此论坛还是2011年输,当时大家对广汽传褀品牌还不熟围乘譬,那时候传褀刚刚才有这个名字钨揉狗,传褀的保有量不到一万台铃夕,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车慨痊,这给了我们很大的信心和鼓舞仇菲憋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持钵。传褀一直也在努力白讹局,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆归骑,年均复合增长达到80%锹苯恐。目前市场保有量达到65万辆际,已经成为集团利润的主要贡献者之一狼抡。   明星车型GS4持续供不应求雷乱,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数通,而且GS8与GA8同一平台加,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到妒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛玻编豢,对自主品牌的支持裁宿褂,关键的还是坐谷干,关键的是感受坤,关键的是多提意见京蔬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心杀,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌衬天。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会茸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法雾柑篙。我做自主刚刚回集团迁瓮虹,将近9年半的时间寂和凶,从不愿意干到喜欢干宪,到对自主品牌依依不舍版痰雀,到对自己找不到定位和方向克屑,感觉到人还是能做一点事凭权蝎。所以这在这里借这个机会肋,感谢在座的我们各位嘉宾祁拉、各位媒体的支持赣刻,也感谢传褀团队的支持凡朽蚕,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力萝汰,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持磊。   我的发言主题是构造改革创新驱动酷,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考炒溶锈。一个方面汽车产业发展形势分析惦,前面讲了很多了缴肋钢,我就不多讲昂。   一个态势是稳步增长潞蕉,但是全球增势放缓猛薯奶。中国汽车产业发展仍然有空间受沸吝,仍将会领跑全球汽车势娶交。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台伙疤,中重型商用车达到400万台熟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%番毯。中国汽车销量将达到3140万台皖,我预计可能还会再多扮,关键是结构看你怎么改扇函?如果要参与全球竞争垢丸,那重要可能生产量还会增长酸屋徒,复合增长率将达到4%胸纳戌。   第二个特点侯扯拆,优秀自主品牌加速成长薪葡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流褪。中国汽车市场发生了深刻变化太,中国品牌迅速崛起炒镭底,优秀自主品牌加速成长偿。关键是要产生优秀中国品牌届,不管是哪一个企业寥,在现在这个环境下汞薯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌孩汀涉,还有我们何部长茨,这么一批老的汽车界的前辈替厕,到了这个会场又在用行动来支持蚂白。大家和我们媒体各个方面的朋友闲绿坎,大家坐一坐咳官,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别韩,差别在哪里郊读篮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的硷许坤。关键是中国人要团结帽叙鸵,不要互相贬低缚氨炕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦氨,抓一到几个守理,不要想象太多板,我们从来不怕想象加鹃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向爆秆,坚定方向乒。   那么数据也说明一切面吃策,2015年很多中国汽车加速发展拣,行业整体增长率为7.3%的情况下蕾叮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%裙,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%钮,相比去年又增长了1.2%百分点怖驶肚。而且自主品牌抓住了很好的契机陶,在SUV里面我们是防守的尼滇驰,是中国品牌先站住位置迷,合资品牌再进攻胺,再加上周围的环境变化惟袒,所以在SUV里面我们一定要全方位发力采昆,占据主导侩姓遁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个卞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人怂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程伤呗辍,统治了我们的各个方面犊霸杜。我们展开进攻是非常艰难惫戎,但不是说不可作为镁碘,要选择时机啥哺赶。我们要在中高端里面取得突破掣冗荚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比秸,这是韩国人讲的桃己颈,不是我讲的拨层。他们说蜕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候怀送,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌汇迪,如果不选择是对自己的不自信丸,这个不能靠强求咀,靠品质龟、技术疏极朴、新能秽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品痪腊。   第三个糙饰,汽车消费升级和资源制约澳,也迫使汽车产业需要供给侧改革衡。不但要有好的产品虾凌,而且还要有低的成本哆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害怪晾滔。在汽车需求方面亭橙俏,80白帝、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军刻,个性化衔、智能化绍、体验化等方面的需求还在不断地上升谢蓬梨,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战猾翔。不管怎么变化亩鞋,满足顾客的需求亮好搅,满足抓住市场的脉动思现凰,这个是关键点倡刹屏。而且资源供给方面晾涣,现在的人口红利逐步消失就,而汽车不是简单劳动宫,是高技术情况下的技术劳动皑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家肩逗堑,我到那些国家去考察过焚,没有中国这样受过良好教育胆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性睹兔,那不是每个地方都有的讹。有的地方上午上班股赴汲,下午到时间钱一领就走了皇微。所以对一些合资品牌来讲反钩菱,中国也还是蛮有魅力的伞贪乓,关键是要拿好东西出来沁期笔,才能谈自主澎敛。   当然工资涨这是个客观事实丝,2011年的时候4.1万艰钉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万九桓帛,这个不高的七沟垢,还要涨介热。农民工那么辛苦廊谐督,给他一点钱算什么斡川剂。但是钱从哪里来碗?我在传褀亏损的时候寡,工资涨得慢袱涟,但是想办法补贴畏。这几年别的都在减市绦,就是员工工资不减嫉抠,但是效率要提高睦穷赏,要杜绝不干活的人精,最后挣得钱多取徊,干活的人还没有机会癌,有钱的人天天有时间去议论黔,没钱的人在干活诫上试,这样大家积极性都没有了侧恢。国企的弊端就是这个污诽答。   那么在监管方面卡卤眠,工信部刚才也说了滔,我们的司长也说了沉惹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破苫,在供给侧这个方面要下功夫播恨邓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径菜藉诡,作为五大发展理念之首沫,当时这个报纸一播五大发展理念沟菊,那时候我还在乘用车泻五,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去零,这十个字缔。为什么呢坛口?因为没有创新就没有一切屑试,没有协调就调动不了资源绵巢徊,没有和谐的话酥,共享也很难汉,大家不愿意跟你干隶波事,我是不相信英雄的炯啦,但是特定的时间会产生一点乡静,还是要充分调动群众的精神梳,各个方面全方面的参与兢浮,企业的成功除了它的领导者的作用届,更重要还是把员工的积极性调动起来舍堡,人民群众才是创造历史的动力泊皮盼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人傻,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革细械协,需要我们从技术管理闪懊侗、营销鼻骋涣、品牌被桐、产品胳奠、服务全方位展开创新泛董,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革爽,来推动中国品牌进入全球荷退,成为世界品牌帅朽。   第二唯炯极,汽车产业供给侧改革方向与实现蟹甘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法讹是薯。   首先定邵,在自主品牌方面肝圣淮,我们是追求全球视野开展正向开发韭性锭,坚持以我为主的构造核心阔柯济,组织全球资源萎,开放性自主研发模式窍,掌握核心的竞争力僧喊蓉,获得了可持续发展能力莆。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人高翔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人嘉妙寸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了浑粟,我们的生产能力标准是35万锹,但是预计今年我们的销量会超过35万楔腺,有可能达到38万堆尚玻,当然如果制造组织再高一点倡太缎,可能40万班擒貉,也还是有可能普,但是大家别报到40万啊暇踩。这是有体系邓翅,有制度保障的械蹲漏,有员工的全程的参与添陕到。一个别的企业的人到这里来看良,他说你这个企业为什么增长这么快坷煞媚,没什么别的划馈,员工的积极性调动起来了贩摩,他们说兰兑水,我看到你们的员工眼睛充满激情怠,因为人天天在干活的时候就会有理由坑片,如果执着地做一件事情带有一点追求锋瓦炮,那就有远大的理想赦翠定。   放眼全球抬咖,在开发方面整合全球优势乘,实现研发的全球化窝,人才全球化搽漆、配套全球化晚。依托国内的研发资源隘阔,充分利用国外的资源开展研发资源整合扯径,打造企业自身的技术体系卤妮卑。我们用了将近五六年的时间铺,我们确立了G-CPMA跨平台墓涿盒蓿块化架构妒难,我们第一代的产品是引进消化吸收瑞缺庞,第二代产品已经完全进行了提升涤,但是没有否定第一代氨,掌握了数据链艰屉猛,掌握了开发的流程想炮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列螺备。实现了一个平台可以开发六七款车型泻湃,实现了多个平台车间的相互有机关联淬辑,实现了车型的变化多桔,开发上市快确,质量易保障踢,低成本膘褐炕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设监。   第二个捆帽广,坚持质量为先确佬购,推出精品车型胚,提升产品质量巳杉侮,加快自主品牌产品开发滑蛇,提高汽车供给侧水平蹭厕啼,推出符合时代的互联网化的产品憨龋捌。打造消费者喜爱的精品车型廊七,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果排,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式酬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织盒。实际上汽车不管是新能源也好冻届违,产品的三大特点乏士,一是颜值不好看别人不买锻,第二是品质记慨,没品质也等于没品牌郸超,天天出毛病心里不愉快马,第三是性价比敢关巾,就是靠成本雹搏关。我们的员工不需要培训就知道品质壤铣,因为好多从合资企业来顿,合资别的没培养陶,就是对品质追求晒,结果就是成本搞贵了镶徘编,把品质先过关隶,回头成本再来逐步下降卤棠。我们第一个解决的是品质簧封脆,第二个解决的是颜值许,第三才是考虑成本尉。成本垮乘介,供应商的成本我控制不了辩鼓,如果今天在座还有供应商的话哦础,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点驰娠光,还是有这个机会的缝搔净。但是我建厂可以控制挛,我们内部的生产流程工艺挖申话,我会重新再造呛俩炬,这个我投资减少了层肛,今天也披露一下徽,我35万的规模最多可以干到60万惜躲。如果创造性一点可以干到65万景,总投资50个亿梅鼓虹,含整车加发动机掇媚,这是内部数据驰匿,来给自主品牌共享担。   包括一些模具加在20个亿孝豢履、70个亿泼逼九,最后的结果我都不相信酚槐,实现平台化舞寸、公开化磕焕比、可视化但勒,让所有的东西全部依照规则阳光推进须棉。现在我们的供应商也很满意娟姬,社会上也很满意串。这就是在体系骗,在这些方面的作用力垦,防止一个部位一个零件谩砂,一个车就不同零件不同标准阜嫩尚,那怎么做戌厕,永远做不了好车橡捎。这个要感谢合资养成的规矩急标劲。但是自主也会给你更大的动力公,动力是在研发寿全,其他方面再有作为彪缕。所以我们是国企的平台筐头,民企的效率才谱昏,合资的流程吃僳,这三句话就是这么个意思顾草蘑。   第三个捌校函,坚持智能制造打造智慧工厂璃嚷媳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂喊娠歌,实现占地面积的有效节约顺喘诽,我们的合资企业冯,广汽本田在推进第三期的时候纯乓,就是根据SSC这个原则搐想插。SSC的第一个S就是小型small态,即所有资源空间最小堡投、设备小型化;第二个S是简练simple旧图该,就是除去浪费锻红贯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑涎府固,complete棚,以追求小豌舅楞、近蓄亥寸、短倡赌袍、轻丁仕,最合适的自动化白、氖厶喽眩块化排焕。所以广汽本田第三工厂运用SSC插坞圈,它们的车间占地面积减少45.5%艘废,投资减少26%少,跟它的一二期比纪,能源减少了29%破,成本节约了21%饰钠。   第四个坚持管理创新尝,开展构造改革健崩结,主要就是我们广汽丰田郎句,因为我原来在广汽丰田发动机酵揭,我9年就去丰田一次鸽,去发动机只回了一次妓刚容,因为当时这个地方环境太好了莫病,我怕一回去又不想搞自主了很。但是鼓励我底下那些员工经常去替培古,去交流加瓜,日本人也还不错撼动孤,大家都交流圈闪。但是技术是交流不来的嫡,思想文化还是可以交流的杆哪。最近到丰田去了一下散帮,大有感受攘艰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革芦,它从最关键哀难琴、最基础的制造环节入手喷华构,开展生产管理创新共,从制造轴希衰凤、供需轴枫顽檀、采购轴出发坛,深入开展构造改革括窟磊,实现全员参与掂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识绊,充分调动员工的积极性解慑、创造力啤郝,取得了良好的成果灸单沧。经营绩效方面同软,今年的销量增长不多粕,但是利润大幅提升涝铝,生产效率显著提高卞敦恭。人力绩效方面匣拷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升穷燎冲,管理体系与生产流程更为完善杉、合理漆。   通过改构造改革散级,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升燃矾笺,根据他们的预计怕赌獭,已有的数据惟,2017年单台不良率预计会降到0.01%随咆霓,就是万分之一黄赣。而且现有的工人总数减少1600人忙。就是现有的存量也可以变化尘涕,他们现在不到一万人蓖楷,要减1600人浪奈拼,它新建的工厂铆骡,员工还是要招的瞳德些,但有的还是要走扔。就是用减下来的人把他投放到这个地方肠臀。   第五膝潍,坚持体制增效赁挥,强化体系创新客。既然这些企业都到中国来了瓤身滴,有机会为什么不学一学呢馈炒廊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下棺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破岸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式盒氖,广汽本田精益管理弊,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式径促。为什么搞一个广汽生产方式捷?为什么不造一个丰田呢叹?这里面要说一句塑溅,丰田生产方式你不能完全去学奢难擒,条件不一样突,环境不一样沃,人员的基础素质不一样忙嚼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多透。你学它必须要结合自己迷刃,连日本的企业去学它的遣疲,有的好多也不成功烤赣,当然我不能妄断瞬雇,这是从资料摘的胁肚膘,不是我说的灵痪。   第二个戈荚林,我主要员工整车从本田来拷龟谷,发动机从丰田来茎侈,也有一部分本田秃陡,两个企业不同的模式怎么办胯碾?发动机就要按丰田来哄,从头到尾来仓思祟,坏的不学好的学瓮承,整车就按本田的来敲。但是一个企业两个体系怎么运作呢勃撕?我说干自主就不能有体系副屡,要体系就是传褀的体系辨。不管你是从哪里来负,包括从社会上来奈皖扣,来自五湖四海一个共同目标涵蹈,要干好中国自主品牌矫。所有最后提出了广汽生产方式财,以丰田为主结合本田觅泵窘,这样把文化琼斑频、体系做好抡耍烧,但是还不够巩固怪抽,还要琢磨狡桐,现在体系已经起来跨芯。   我们从2013年开始策划沽,集团的主要领导说这个很好拜链,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的穗。   所以后面我们的产能又不够了舶斤,销量又搞起来了覆蹲,整车进行改造氮媳忻、发动机进行完善按霓,整车踢壬滴、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造肝撩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%柑魔,就是第一条生产线频。第一条生产线上半年生产了将近16万枪,20万的能力干了16万染金,实际上还可以做夯,全如果满负荷做的话如,估计干到35万都没问题腐麓。极大发挥茨,这个不进行全体系变革很难卞裤。发动机装配线一次合格率99%鸽绘,这个零部件产内库存减少70%懊吃彻,厂房面积提升30%挡,原来不够用疗,现在多了这么大的组织表厕犊。库存资金减少50%测啊,更为重要的是这一成果横向展开枪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线刀藉料,它的年设计能力15万辆剃,8月份的最后一天有个数据弹欢阂,他们双班日产已经达到了650台摆滇,它的满负荷是700台痪,估计9月份就可以满负荷橙嚼拨。这种提升的速度瘟,全世界都是先进的刹褪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局浇躬逗,它的一次合格率最高达到了93%兽,平均水平92%拓馅,接近丰田中国国内水平秽催,当然追求的是丰田日本的水平毕裴,广汽丰田学丰田本厂艰,我们下一步也拿一个计划臂挛,要挑战就挑战一流翔簧洁,否则没意义宠。   那么我们以建成世界级工厂为准则乘儡翱,以广汽生产方式为核心昏,融合了SSC原则揩,运用创新思维全力发展智能制造技术宝放箱,打造智能工厂侮旅。我们在第二工厂通过价值流最大化泊、设备智能化定,生产线自动化坊、物流信息化碗、网络可视化侍寄海、操作简单化八、安全绿色化菩巩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级荷丘。这个第二个工厂是非尘溃好洛、非常成功的一个例子焙酞,但是这些都实现了嗽哎。   第六是坚持品质保障杏墨,打造高端品牌闪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗踩溅,高的效率提供优质有效的供给栋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量协嫌戒,连续三年获得中国质量功葱、中国品牌第一遂贯,超过很多在中国的合作企业酷贩砂,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八答,所有企业里面包括外国品牌骆,与广汽丰田并列第八差牛,比2014年上升6位接。   第七癸仆,坚持客户至上多肋味,提供优质服务掳,不管是在任何情况下删沸潮,用户是我们服务的对象溃湾,也是我们的衣食父母滑肠途,尤其是作为汽车这个特殊产品爆登,我们对安全尼韩、对生命的一种关怀侨,作为生产制造环节的改革霓,是汽车产业供给侧改革的重要方向闪,但服务环节的创新与改革同样必不可少罚,这还是目前我们相对比较一下谴蓄但。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名题慧,也是一个什么机构厂,我记不不太清楚掇癸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离策狮韧。所以在产业互联网的时代概,每一个企业不再只是产品生产者胸桔、服务提供商袍晴夹,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商痴,服务以各种形式融入到了制造业拈梗罗、研发设计首旁届、生产制造嫂、经营管理豢舅、销售等环节溃荡。有价值创造的可能蓝经,就有服务形态的出现拦催。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限韦,两者相互融合埂舰、相互依存纪祷,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展皑杉。   广汽在这个方面也展开一些工作兑率,我们的整车平台将联合金融妇、保险食、物流究、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务那坑怜,车生活平台会涉及多个业务平台骏吠柑,除了常规业务平台还包括了配件商城刻、用品商城伶、社区服务连锁龋,用户使用汽车的整体生命周期颊冒署,产品的购买只是开始狙栖浅,与用户长期多次的接触和非常周到的服务库,这才是我们下一步发展的重点掀。作为汽车服务提供商吻,我们更应当关注的是用户的体验旗,以及给客户带来的价值增值感受吠繁,汽车服务O2O的打造聊桨容,也是为了满足汽车全生命周期的需要扁泰哦,以及品牌和价值进一步提升的需要屑敬黄。   第八溅揉掣,就是通过这些改革昂收,整个广汽集团范围内的成果旅,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万副催平,同比增长28.8%同、29.7%潭角,比行业高出20个百分点豪楼配。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平笺犊连,同比创下历史新高驹。当然传褀在这个里面那是贡献更大菲宛杠,1—7月份销量已经突破19万匡忌,超过去年全年钡霜,加上8月份最近的数据霸犊,今年全年的任务22万已经完成了郎夸剐,同比大幅增长143%舅餐钳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强烂屁间,位居第303名磊赫,比去年排名上升了59位裙,整体实力大幅提升堵镜。   第九刚碱棋,就是广汽集团的发展十三五战略皆舌啥。简单地就是一个内部协同创新磺浑溯,外部开放合作材,这是总的原则看拍,全面实施结构性改革辟,实施一五一三的战略弹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆庙迟驹,这是一个保守的数据型,因为传褀搞不好就过100万废缉骗,前几年说传褀100万韧睛,别人说吴总奥〕Α,你是不是在吹牛录谓烹,现在领导嫌我100万都少了窗,拼命把产能都整合过来了肩节,成为先进的汽车集团铂,做强做实研发整车零部件节、商贸服务和金融服务五大板块信烹,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌舷萄握,实现自主品牌事业的跨越式发展脊我受,全面实现一个“三”当瞎,就是电动化瘦酱、国际化侠谋、网联化三个方面的重大破订。   各位嘉宾眯、各位朋友拆惩,女士们乒理、先生们地闲,在需求持续升级刹,资源消耗的情况下砰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓淀锈,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端帅奶、品质优先谦莎父、创新驱动的发展路径累卫习,坚持正向开发还戎聪,提供优质产品苏,坚持智能制造衡丝,开展管理创新烈辛烈,保证服务水平携,注重品牌高端化岸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花谴,共同推动中国汽车迈向新的台阶沤凭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球吵晴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "  今年3月杆,借百年庆典之际矩稳案,宝马集团提出“下一个100年”战略方向惨屑妙,即“智能互联”上琴汤、“绿色出行”和“自动驾驶”贫羌蹈,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向同。随着战略的提出椿,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开灿,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上迟粉。在这其中玩,“人才”就成为关键问题汾。为此彭眯伍,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕坞糜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备怪突换。   根据沈燕的介绍可以发现文,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛伦,涵盖计算机昧斥退、工程学狮磊啪、自动化涛晚、金融等多个方面腔簿。她坦言翟,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入协炉暗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈嘘颇。因此俱巩朗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才硷妮紊。”这其中包括互联时代的在线招聘传,“例如我们利用自己的招聘平台舞港、Linkedin搏郴、智联招聘等在线平台辽佬帅,以及大学招聘闻矾鸥、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘泻躲。”除社会招聘外眷鳖,宝马也会通过与院泻麓荩合作喂凉,提前把学生引入到企业中溃,专门为宝马培养人才磊幸几。 比如他们与同济大学十几年的密切合作痘,举行“宝马同济日”这样的活动莎黔痉。“去年我们就以互联驾驶为主题弗苇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品锋,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习芬丘。”沈燕说道官。另一个重要渠道盆实,就是内部员工的推荐甲卸鹿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号壕虚昏,让每一位员工都变成职位大使涩试脸,在朋友圈进行转发传递毯。   “我们对人才的要求莆,在能力方面最重要的是对业务的了解吮垄。这不仅包括对业务今天的了解璃灭枢,还有对业务未来的了解幢。要知道未来战略方向是什么堂,需要什么样的技能呈。 ”沈燕告诉记者琼狭剩,“此外厂馅,我们对人才的要求是不仅要了解中国构红喀,还要对全球化有所认知喝堵。随着技术的发展粒,我们对人才的需求呈现‘复合燎丘筛,跨界’的特点盯罐。但是街戈抢,这类综合性人才很难直接从市场上获得鸽饲火,需要我们进行入职后的培训攀剩怯。 ”据了解龚,宝马(中国)每年都会根据员工表现蕉辜,提供给员工出国培训以及交流的机会宝物,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流少申。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惶悍捷,以拓展视野破里怒,提升能力牌思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为隋身叫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是粳,吸引并拥有了一批充满抱负斡、专业的本土化人才倡。而面对未来北厕,本土化人才也将承担重要职责擒肯,“这包括为‘在中国峦绰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向既肪忿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中答蛋痢。”沈燕表示捐害柔。2012年渺痕擎,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题欣,并在上海组建人工智能团队恋,承担电动化和智能化的相关工作苹。另外实,宝马已经在中国成立了专门的战略部门贩渤歌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨翁。 这个团队将研究和紧贴中国市掣狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地诞点,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中逼般诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上吵,用“数字然盲亢、概率艰、未来”为题浦,论述特斯拉电池的高密度纫宏、续航里程及电池的安全性锈。对比国内爽晶兢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车诚,并预言电动汽车和智能手机一样虹咯,电驱动和自动驾驶注定了是未来贿究,不可逆的未来舌。 以下为原文畏狸览:   关于密度和里程数苍巾。 特斯拉Model S上市已经四年多了抡边,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌妊捐,至今为止一个都没有兑现德脱。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鸿遁,里程最长的量产纯电动车随攫妮,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结侠旱,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法砷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数换类洁,忽悠消费者破惹箩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准捕,里程普遍降低10%以上)来体现里程郎钱筛,在有些国家辅助使用NEDC的标准闯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)痘长。   关于安全性和自燃率射筹。 自从2014年初安装了底护板弟,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)鸿锚,远远低于燃油车蹬,各种撞的惨目忍睹事故家坷,也都没有发生自燃怠。相反彼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车叫井怪,却成了全世界自燃率最高的机动车抖痛,更远远超过了燃油大巴的自燃率贰筒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理化概,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门妊纳,车门闭合的时候已经有点变形了)瘦稀记,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业墙撅,几乎可以说烧拳氛:特斯拉重新发明了电动车湘。    国内真正用心做电动车的企业犊仓,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术香瑟俩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机渭姓岸、变速箱雄匈、油箱等腺褥褂,改造成电动车的事情)辖皑霞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了桥锚宛,才会全力以赴来押注电动车堤。当然默,也可能是很多品牌都在蓄势待发绰冒嚎,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招花陈其。    电动车不是什么弯道超车式,而是换道竞争递珐。    今天的电动车搓恳休,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态秃。待机时间是诺基亚的几十分之一胳秒蝎,软件也没有几个滔栖邢,通话质量也不好戎唾改,汉字输入也麻烦的要死逛华窃。和智能手机一样呛长,电驱动和自动驾驶注定了是未来评,不可逆的未来簿幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床搓摊:李芳" "   2016年8月30日牟参,在北京新浪总部盗试反,北汽新能源充电部门副总监陈保江玲踞、北京华商三优总工程师丁晓伟管邻、电庄总裁兼CEO先越绘缝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人奶涸、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动淌揭。    作为新能源汽车销售终端环节离砂现,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线牡淋烷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘搿,更是充满了诸多困境痰撅,不为外界所熟知揽力。    那么疙希晨,作为中国最大新能源汽车市橙煌佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况瓜,北京模式发展的瓶颈是什么个痕?有何值得借鉴的地方号备?又该如何去避免失误和纠正拧沙?政府逢吨将、车企归、消费者在这一产业链终端中敌荡斜,分别又该担任何种角色报赶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录袜粮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山冲咳梆:魏总触,刚才你从用户的角度穷碱,同时您也是媒体人的角度察,可能跟这三位嘉宾的角度不一样潞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲鼎淡详,您发现了这些问题之后迫,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率处?    魏士钦亢剔前:其实我们一直在琢磨这件事屉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说凡间希,这两点是能够解决掉的墙澳。首先第一个虚镁澳,支付须。就像刚才先总说的磺袭断,有个银联一样的东西寝春相,接下来有个第三方忙湘啸,或者接下来大家都使用微信支付虚酶,不管是充电桩也好辆,app也好簿,还是当时的扫码也好模桐检,还是微信也好偷界讲,支付宝也好恨较,能通过手机支付芍榔伞,基本上都能解决掉聘溪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题修,我们把支付给它想办法统一了挨捕。不一定统一到一个里边去滥码,大概两三个淳南羌,大家都在用箱灵戎,这就没问题存迹物。    第二氨,这就相对更难一些了滴,应该是有一些第三方平台真正站出来抢,能够收集所有的真正的准确的信息态,其实当时我们自己在做app的时候倍,就是在做摸点的时候京叔桶,我当时就矛盾烩旗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点脆,后来琢磨来琢磨去攘经,通过很多用户的反赖懈芳摹,我定义出要摸一个最准的点甸,不要最全的瘟匿。准是什么概念酸?第一赴庭,我找得到栓,第二腿蒋信,我到那去一定能用得上哺。如果我找到它了肯勺,也到那去了擞,但根本没法用握,那就没有用了羌甭玲。所以如果站在媒体角度片挡,我希望不见得是谁颈,也许是个媒体撼堂蛔,也许是另外一个平台墟,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起黔暇百,但是它也不一定是最全的抹,但是它是这些所有的里面最准的诬端,每一个用户都能找到桩搂肪,而且有百分之百的体验把电充上嘉噶。    我们碰到几个小插曲挺有意思的莱菇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站哗割驶,是咱们国电的站撕须亨,是快充穿衬剐。我们编辑去那边准备充电的时候蔫茫胆,有六个跑快车的兄弟砂保散,霸占着那个点胚舅骑,就是不让你过去券粳潭,这个充完那个充熟料剃,还剩一个车的时候敦能,就赶紧打电话给另外一个兄弟搔,赶紧过来充电精菠。我们不等了坝。但是他们不知道迸癸,在那个点不到三公里的地方时,快到积水潭小西天那个地方婚涤肯,还有一个充电站掀,好像是三个充电桩还是两个讼,一个车都没有晒谅摄,而且车位都是空的纷。他们不知道那里廊棋刑。而且那个点仇,我们当时找的时候用了三个app店,只有一个app上标出那个点俯杭呕,另外两个app是没标那个点等。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离棋溜切,所以准确性其实很重要失档挤。所以如果能解决这两点亨完,我觉得咱们的空置当疼、闲置的问题一定能解决呜,肯定没问题的缺萝创。这是我的观点阂等。    黄山珐:关于公共充电这个领域急欢腹,我不知道魏总在充电过程中姆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题系鼻耿?    魏士钦肃耻托:出现过贾充,很多梦桐。    黄山卑芯炊:这个问题其实很有意思的问题申,充电桩的标准是国家有统一的标准青肋纲,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电浪旱版。    魏士钦冬:是这样膊,最典型的例子就是腾势椒,腾势在很多国电充不了朔绢宏,但是在小E充电或者普天是能充上怜鸵献。    黄山拓红夕:我们可以把时间放长一点来看哼患,在2004侮丰曙、2005电动汽车兴起的时候搜捍腑,很多人都不知道电动车是什么信绵,充电桩是什么块。随着这几年的发展扰,物业慢慢都配合了辱袜评,所以从成熟度也好悔、物业配合度也好骄,应该是越来越高的啃喊骨。国家层面出台畴携,新建小区予以配合巾,包括老旧小区的改造捂定,都会多方面来共同解决这个问题得贝。其实关于今天的这个话题呢碉哭,我不知道台下还有什么问题要提问的孩共。没有的话币,我们可以做一个最后的总结屑貌全。    我接着丁总说的北京模式的问题庞,我们今天说的是关于北京模式浇突狼,丁总说了一个北京是纯电的市衬 ,跟其他地方都不一样傲配髓,上海是极端的枪佩非,上海是混动市呈是濉,北京是纯电市场鞭帝。我理解还有另外一个模式穿,就是北京的充电运营商是最多的薄,发展是最快的警搏,一开始是国家电网抛盼酱、普天在推祈维窃,后来群雄逐鹿募,特来电渺床、星星等等各种运营商都进来了宋魄,包括先总这样的都进来了贿几番。我听北京同行说北京大大小小21个运营商啡。    魏士钦肃该:现在已经不止了炬侍但。我们有一个数据伞,说是47个运营商惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返激:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构铝晤冠,我讲点个人思考和认识椒匹修。    先谈思考力藤藉。第一贯度爸,供给侧结构性改革内涵非常丰富芳遍,大家可能更多关注产品的结构性改革蔡,其实我认为扭盎帮,源头是制度的供给和政策的供给缎,再是要素的供给垮窟弹,三是产品的供给窝芹诡。    再把这个逻辑关系缕一缕辜赊快,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给痕猩,而制度郝匹芯、政策和要素的供给又会影响到产品的供给杭绊。所以现行体制下惊驼,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革疮抹览?这是我思考的第一个问题了俏。    第二个问题夏氨泊,是我做企业这么多年的实践和感悟从丸,企业到最后比拼什么戎危戊?其实就是资源的配置效率锭嚷层。汽车行业也如此科。你拥有多少资源固然重要绣磺,比如研发队伍毁,既有一两万人的倾,也有六七千人的涣,还有两三千人的撑揉绕,资源差异很大护,但实践证明人多不一定成果就多靛,关键是资源的配置效率却些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率僧薪蛋,取决于一个企业的决策效率和执行效率锻狡骡。而企业的决策效率和执行效率汹抢,又取决于它的机制和治理结构碧。    反过来腻朗,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蠢萄其。也就是说项薯,产权结构会影响到治理结构和机制衰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响黔,进而影响企业的资源配置效率吝。    从逻辑关系上讲泡纪,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革薪。    第三个问题尖漂存,产权结构是前提蔷滦,是源头性问题猛箱,多年实践喜娜,有以下一些体会谐倘狸。    关于股权券箩。股东应该优质化陡,股比应该合理化搞钵石。近期也好凹,远期也好吭,你不能把那些对企业治理技呸呢、技术痉、管理痉,以及市场拓展没有任何贡献绅第,反过来可能还会添麻烦者汰竣俄,当股东董坡舜。这样的股东不能要董囤补。    股比结构这块揪辖酸,不同行业龟膏,不同企业胜八,它的结构模式必须符合市场规则圭祟艰。若是竞争性行业耪懒浓,不管是央企掳补,还是地方国有控股企业铝,做第一大股东绝对控股孪冲,很难实现建立混合所有制的初衷眠绷。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”门呻齐,竞争性行业混合所有制要深混景,不能简单地浅混辩徽。什么概念堑让?国有可以是第一大股东瓣惠,但不宜绝对控股皋秋,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构割掂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化陶、国内竞争国际化这么一个概念界飘。既然是全球化圭点篇,如果你这个竞争主体购窗,你的治理结构群季努,你的产权结构犁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话扛沧灿,你如何参与竞争哆?道理非常浅显明白舵。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践摄。    江汽集团公司制定十一五规划前醚实硷,我们就有一个想法舷,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化畏。围绕这个思路螺筹柏,于是就有一个叫三步走的战略规划盘。    第一步唾骡,把国有企业员工身份置换掉溅盒,从根本上说掇疾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处围啊痛,对职工也有好处枷闺,是多方共赢的一件事情疆屉。我们知道还,国有企业这条船不管怎样毖,开得好趴,开得不好盼紊侮,哪怕再破再旧参送,只要不沉下去解颗,国企员工都会抓住船板悼,不愿意下船落唯趣。    如何把员工这些观念转变过来纯?只有让他们从企业人转变为社会人罐。因此琉,第一步是2006年彭然,江汽集团公司所有员工进行身份置换眠瞥。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会伺围,作为每个子公司的投资主体显拘丰,共同组成投资公司扒落。    这样挺吠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东焦卫哎。投资公司持有江汽集团公司的少量股权匪箔。    第二步钞蹿鲤,我退休后弛,引进中国建设投资集团有限公司憋净。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司嘎无。初步实现产权多元化揪物拍。    第三步螺煽,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产齐显浮,包括安凯客车的控股股权侮,整体运作上市耿慨。去年1月获得证监会批准吃彻坟,上市公司已挂牌捕祟糯。    通过这三步走——置换身份呜扩,初步股权多元化熔陡,整体上市唉,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的够感僻,对留人起到了较好作用村墒。在工业化畏肺、信息化瀑沪勿、网络化尤其是移动互联网时代统赤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代韧铝浚,股东或雇主和雇员之间的搏弈尚霉奢,更多体现在决策权和分红权领域体蒋顷。    为什么IT产业监堕惨,特别是互联网企业发展如此迅速埔帕?正因为它有这样的产权结构牟李甫,这样的体制机制系蔫。做得好的互联网企业斡,股权都比较分散峨炔,管理骨干和技术骨干都有一定股份烽翰骋,可能这是大趋势透。    互联网行业资源的竞争和协同另虱,最终体现在人力资本价值上钵抄,他们要参与公司的决策和分红孝。这个问题如果不突破聪崎惹,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难艾角石。   存量是稳定剂掀贫颧,增量是兴奋剂    那么麓,内部机制如何变革帆瞬?    1990年我接任江淮汽车厂长骋竟,当时非常困难湃啪,留不住人巴。有些人选择离开荒敛,人往高处走同,完全可以理解炮阜。留下来守摊子的这些人不容易少购森,到我2012年3月退休辈悄鲍,这22年时间里客开肥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段丁扛沁。    第一阶段是2000年以前教好。可用两句话概括狄醋,第一句叫做存量相对稳定笛泄划,增量拉开差距糖岗介。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状本范推,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来碍,可能就有问题体瑞。因效益提高而增加工资葛没艇,贡献大的就多增衡拜茫,贡献少的就少增单恒。即便没有贡献停搜虐,原有的存量工资也不会减少瞄,即存量是稳定剂匣,增量是兴奋剂汝。    第二句是有计划按比例增长工资峡谰。也就是说具妨牟,企业效益再好拖精,效益翻番工资绝不能翻番拍。效益不是很好弘徘楼,工资也要涨擞兔。为什么垃拇?因为国家年改革开放30多年馆,经济20多年高速发展黔,物价一直在上涨寿,生活成本在提高夯汰氨,降工资就是降生活水平恭。所以我们有计划按比例增长工资矩膳,以建立工资蓄水池躲既,以丰补欠祟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利磷。    第二阶段是2000年后兄邻碗,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式搽率。    第一部分是妹埃,区域领先的现金收入缴宏。和北上广深不好比虽稗诫,但在安徽及其他城市的同行业者中拦,我们的薪资收入是高的踢,员工及其消费能力比其他企业稍高吠庇疼。但现金不可过度发放寥浇,这是心理学采景损。人就这样墨统蹲,口袋里现钞多了后椽, 像一线工人砷瓢,包括技师在内雷,他腰包丰实了壤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了嗣睛吭。    第二部分是大福利校。我在任期间戌杜程,江汽集团公司解决万余套集资建房沛部乏,还有大学生公寓酶铝腥、廉租房等;自营的物业管理做得非诚娌哑撸好帽,很便宜纪冈,还有免费午餐惋凛惕,包括洗衣房等赡酬。有大福利腥蝎,有小福利恃泰雾,五险一金都取上限提湍畦。    第三部分有限的股权激励示。    区域性领先的现金收入颇吉鳞、大福利光晨灯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式委钎,这使江淮汽车员工享受收入不低防凤、生活成本不高的待遇萍。也使人才无序流动降到最低劣。我在任22年垒舒,江淮的人才广朽惫,不管是管理人才还是技术人才按,几乎没有怎么流失渤齐斡。    外人都觉得很奇怪脆陇试。当时有个汽车企业派人力资源副部长朗穗,在江淮附近找了家酒店搬巍适,一住就是一个月珐,每天晚上打电话找人梦市抖,但没有人为之所动氢皋痉。    究其原因瓮梗,当然也不仅仅是待遇和福利冻脯,重要的是文化留人媒韧,怎么能留住人心翔穿,这是其一闹敌。    其二虹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设篮脯劳,使员工的成长速度可能更快驾喉。    其三读隧悔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径沟禄。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径缆书,但我们有三条路径虎襄矗。    一是管理人员成长路径硅:管理员虫咸、助理管理师慌蒋弊、管理师量、二级副经理铣、二级经理县氓何、一级经理检燃。    二是技术人员成长路径媚:技术员镁芜、助理技术师硅税阂、技术师;设计师边恢、主任设计师奔绘泛、设计总监尽林、技术中心副主任逼挛红、主任等怕封弊。    三是技术工人路径猾我姜:高级技工揭显、助理技师靶、技师撤视惋、高级技师晴构翔。高级技师的薪酬扔,甚至比二级副经理拿得还多需。    这三条员工成长路径簿都屋,每个岗位都有岗位说明书辨帝恕。你要申报这个岗位济,必须经历什么培训恐,需要什么绩效失休横,才有资格申报睫秤许。上什么岗位有明确的薪资标准爽擦,“升官同时发财”侣,用人用工尽可能做到公开公正透明寥次瞄。员工们也看得很清楚惹胺,只要好好干埂贯鳞,就能够成长鞭观。    总之傻,在中央政府大政方针指引下哼革梯,切实麻碴、正确理解运用国企改革的核心思想和方法挺瘸嫌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革赖。    尤其是产权结构改革饱,不要消极等待主管部门来安排首芥钢,等是等不到的兄络默。也不要对现有体制嗽少肠、机制太多无意义的抱怨克哗,只要动机纯正骗胜功,对国家对企业对员工有利许,就值得一试认号替,这是我在江淮汽车多年的指导思想谰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋胜,但一定是基于稳定性番希钱、权变性辑、柔韧性基础上的变革怂。要主动诚恳地和主管部门进行沟通簇。同时切记不管做什么事情必衬,一定要取得合法合规的文件依据偶很。    在沟通管理和内部运作方面饱,如何适应政策环境蛊,是对企业负责人的管理智慧的考验怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财酮钒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团椿狄祟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办常。   当下饰矾,在互联网经济蓬勃发展裸、新能源汽车蓄势待发的时代背景下钩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃仍、汉腾驶先哭、乐视拌靖搭、蔚来扁砰烦、Nevs阜权匆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈把。但这些新思维壳篙捆、新模式遇到来自行业赦、公众和政府有关部门的不理解和质疑碧。为此寰球汽车邀请行业专家硅、新势力企业领导碑、主流媒体高层落梗,就大家共同关心的行业趋势唬蜕呛、创新模式伍级亥、市场预判等话题展开热烈讨论芒妈。   程远海强:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁首虑铜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录力吹惺:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛忙蓉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域颁虽颅,也是一个全新的问题鲜谎,所以我觉得应该是个很有意思的事观胚捶。今天让我首先来作一个发言孪,我觉得是抛砖引玉捌赶戊,我想把石头抛出来侍搜阮,引出大家精彩的观点艇弦牛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛轮苏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题屁坚环,他们该不该进入汽车行业守亭。大家知道辛,这几个企业全是新人娩,以前都没有做过挖氏,在社会上是有一个反响惧费潍,有一种争议亲纬,说现在已经非常挤了诡,我们已经达到了2500万辆的规模算闻监,100万辆的企业已经有六七个了疚未,还缺你们穷太侣?你们现在还有机会哼姓?我想说这是一个很重大的问题刀材,我想这个问题为什么说是战略问题祥,中国汽车业一开始就有这个问题赖厩棠。   我的印象中澜堕为,我觉得中国汽车业有很多政策死举会,也有很多重大的事情毋辩豆,但是我现在回忆起来俗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大憨汉呈,一个就是开放引进潞的,也就是合资南邓邦,也就是所谓的市场换技术倾超显。另一个罕核谱,我们做了一件很大的事情桶堪,叫反对散乱差绥。这么几十年来岁,在我们的汽车管理部门砷,我们就不说谁了善蔫伺,大家都很熟港,都是朋友空拟,现在都七八十岁的人豹玫捂。我进入这个行业30多岁揉,已经过去30年了狡免,这些人现在已经退了煞马,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情赊项,一个是合资引进俩廓,一个是反对散乱差箱弟醒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来归彭,即刚才说的市场换技术汐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车纶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差口迪祈,只许有资质的企业做丘羌爽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司崔,就叫中国汽车工业总公司时。后来啸卑,提出了南北划界妻览,想要一汽在长江以北景,二汽在长江以南鞠傻维,形成一个竞争局面捅冯歪。这个想法没有实现晌,当然再早我们搞过六大公司泪,但是总体来讲沸柏幌,我们在企业车的总体思想是害怕竞争卜。   我在八九十年代写过一篇报道戌嘲,我就说中国汽车为何怕竞争沮簿省?其实现在想联谐,我们争论来争论去就是一条鲍瓷牌,国有竞争寿,我们认为企业太多了订,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理戒袄。   那时候从国家宏观的角度拈,陈云同志提出了一个经济学观点肆段困,叫做鸟儿在笼子里飞壬穗,年轻同志可能没有听过伍蜜。虽然给你放飞负,但是你不能乱飞凸磕滤,得在笼子里飞湘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巫颓,所以我们提出“三大三小”毋距吐,规定的企业能造车砂,其他人都不能造车但,认为进来的就是捣乱垦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章勾些角,后来被总编辑改为无心插柳邢闯箩。我们一心一意想扶持的企业搞上去侥踞,但是我们不想扶持的企业又在出现纺钞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蔫媳。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意诽,为什么呢擞?当然是我们的基础比较差创,一无资金拌具,二无技术蛊,三无人才吉,白手起家葱篙。这时候我们引进外资虑,有了资金坝踩盆、有了技术矾焦表、有了人才炔烽,奠定了我们汽车的发展基础木混彪。但是只走这条路等于缺一条腿吭豌,只有引进外资蠢划厩,没有自己的发展敖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业冗斧怜,反对本土企业埂耙,所谓自主企业彩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域遍。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的怂纷靡,奇瑞挽羔淳、吉利蝎、长城毙徽、比亚迪帮,没有一家是合法造车的企业赐魏,方式大家都知道蒙,买一个不生产但还有资质的企业恐该剔,就是所谓户口本鲁力鸡,然后就开始造车貉。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好惠杰,该死的企业死不了当鼻芯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口绰,这是一个很奇怪的现象绵,在其他任何国家都没有这个事情份,只有在我们国家艇肝,这变成了一种无形资产涸好筹。   所以揉惶,后来工信部成立前夕瘟,在发改委发布了一个通报犀裂诗,宣布哪些企业要死藏扣,其实是一个作秀冷建。因为这些企业本身已经不存在了坦棺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来楼熔漆,就不会有这种奇异的怪现象假信伤。这个建立于我们对汽车产业的一种误判隧圭危,我们把汽车产业的市场化匈腺古、自由竞争的方式忽略了咸,我们把它当做航天航空管理桑。所谓集中力量办大事讲巫,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的靖限城,像航天航空只发射一颗卫星叫省,只造几架航天飞机部,但是汽车绝对不能这样抨辫,如果我们中国只有一个汽车企业休,我们今天无法想象能够达到2500万辆囊,我们可能还在200万辆以下徘徊版柒迪。   我们想想我们当时的规模苇弟诲,讲起话来宏,我们一点底气都没有坞修文,全中国所有汽车企业的力量宠仿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量溉兽,所以我们那时候是没有底气的昧里。那时候蔡总经常讲蒋别,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂眠悔隆,我们国内的某家工厂烘栖懒,搞了多少年密?投资130亿干了那么多年没有干上去仑水步,现在回头干干蛇夺,别的合资企业在武汉干140万辆车丧红烯,听都没听说过他就干成了脖叹冻。   当时我们确实是一穷二白苯茸哄,那种情况下我们引进外资钵凰贯,但是不让国内自己的汽车做灌漓,造成了我们汽车工业发展少了一条腿率,变成了外资企业荷、跨国公司一股独大绩沛俱,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌当部。   中国其实为什么发展到现在这个状况卷旁?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差刺拉迫,在座的年轻人没有听说过肠,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号巷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作松粉。为什么有审批制劫登?审批制就是为了反对散乱差峡纯,所以你不能随便上企业秋枪套。   我们把进入产业的大门关得很蟹珊馈,一方面对产业造成了很大损失捞,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会醒摩。大家知道阑了惊,那时候汽车卖多少钱铰?桑塔纳要卖了20几万莽,当时说两万块钱摩皖,八字还没有一撇评,订购两万多辆彪荒,在桑塔纳卖20万的时候列,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来茹搁堕。那时候的技术标准谅殊、排放标准都很低坪,我们会很快发展起来舵驰,但是我们失掉了这个机会写隶。这是产业上的一大失误隆洼擞,就是反对散乱差姐菊辉,阻碍了中国自主品牌的发展轨怂。   我觉得中国汽车进入2002年辑戮,入世以后就发生了很大的变化屁,这个变化就是放宽了亨幢,应该感谢国家经贸委前司长蜡败,后来发改委的副主任欧新黔室暇汀,他在这件事上力排阻力搓惜,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来桐,有二三十个企业进来赐。在这时候黄,包括奇瑞连台、吉利岔李内、长城雀襄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面汝衬,所以这是我们企业发展一个好的契机钮想吼,这个契机来自于好的竞争搔炕。   现在大家没有再说反对散乱差夹锣哨,但是这个毒瘤并没有肃清腔,现在要有一个新的品牌出来弘,我们第一个想法就是它该不该出来锈段钵,又来添乱穿杆。所以在这种情况下魏,汉腾出来以后季,我当时也没有太明确的认识讲估梦,在网上一片谴责声的时候荚七嘛,我就意识到了这个问题脚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的返缮,大的打败小的醇忻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼拭吨岸,快鱼吃慢鱼平。汉腾给我一个启发纠藐,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲卤参,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沏,今后还会存在羌藩藩。   现在一汽蛇、二汽非常困难涡煽耍,包袱非常沉重痹外,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才菊片,但是最近连一辆好的车都出不来虚板。现在真正有活力的企业是谁呢沙燃俺?是长城擦尽偏、比亚迪悉蓬脑、奇瑞曝俯戮、吉利镁诲层。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用裙按。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开穿,让大家不要惧怕竞争瞬,竞争只有好处乐。我们老是说过度竞争艾不卵,实际上没有过度竞争泌秀另,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的剐晤郊,经济规律本身有一个调节作用拌那手,一旦过度竞争它会自动退出挝驶。   我们的出租车管理很失败提笑瓦,就是我们怕过度竞争挠,我们把北京市的出租车限制在7万辆乔戊,因此打车难欢假蕉、打车贵燃萝童,群众怨声载道收挪烁。凡是放开竞争呈,像家电产业大家都知道型,为什么发展得比较良性呢肖?就是因为放开竞争哥,是不是先来后到呢潮帕?我们现在想想80年代醋伐,61家电视机厂丢穆角,现在上哪去找翔桔漏?大家熟悉的品牌聚,北京牌僧肥牧、昆仑牌帛,我前天在飞机上看到长虹呜,长虹居然还在黄措,出乎我的意料睹赔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存炮兴宦,现在新出的电视机厂脐,TCL过去有吗须妨敞?就是长江后浪推前浪崇,我们永远不应该对后进者说不睡炕,我们一定要这个变成一个共识吧眷瓢,任何时候都可以有人进来刀敞。就像他们说的登挎俱,任何一个行业都会机会慨钩酸。今天在座的各位都是新进来的董,我觉得你们的机会大大的有相悄。   我的砖头就先抛这些啸鼎清,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编葱:沈达炜 版权作品颧黄恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦,严禁转载拟欣鲜,违者将被追究法律责任师渐。 获取授权" "  徐和谊说函瓶桥,当我急的时候绞配袍,老唐一乐篱存,哥儿俩(的配合)还行搏。双方都是坦诚的心态凶堵黎,就没什么谈不成的事情凉憋。    唐仕凯则认为幸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作陋,基于双方的相互尊重骋庐。合作中呛,尽管文化不同饯、目标不同虐烘,都能坦诚地交流排娩,达成一致镭酪,满足消费者需求菏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事搭醒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚摄工估,在全新一代奔驰E级轿车上市之前快量,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事赖稿灵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯尾磊邵,接受了中国经济网等几家媒体的采访蛔。在奔驰E级轿车之外慌腐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作萝秸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时勉填哗,徐和谊说唾棵,关键在于双方的真诚与坦诚敖醚僧,这与我们的性格有关蒜惠甫。我的性格是直率残,而唐仕凯先生则是含蓄局、温和必迸匪,哥儿俩(的配合)还行容释揉。双方都是坦诚的心态经,就没什么谈不成的事情放弓。    徐和谊谈到狄漠跨,合作中蛔陛杉,彼此考虑对方的文化瓢骨、体制韦,对对方的决策机构都很了解拈氯僳,也想知道对方的想法想,并多从他那套(系统)思考刨:靠不靠谱起互,可不可能迟。不能瞎白话似森,不能伤和气某,所以就越合作越顺利骆邻碑。    徐和谊认为肥,随着后续工厂和产品的导入乏离,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期誊屎牡。    他还打趣说氓,唐仕凯先生文雅汲取,当我急的时候爽,老唐一乐痉,我们的搭配非澈祝合适炕。    唐仕凯则认为乘济,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吠,基于双方的相互尊重携绕韦。他说等芯看,我们与北汽之间有更多的共识肠萍刹。过去几年的合作斡,大家互相信任功衬、持久登谜、坚实赶。我们有德国人的执着洪涣婆、坚持粉,在双方合作中溪,尽管文化不同绵、目标不同畔,都能坦诚地交流模,达成一致抨瞥级,满足消费者需求匆庇鲤,也能让优秀人才有合适的岗位苹。可以说逻,北汽与戴姆勒建立了最好的氏、双方互信的关系去甫凰。    另外阀,唐仕凯指出舅碑,中国业务的发展苛,离不开经销商伙伴的精诚合作殴缺饯,他们积极履行对消费者的承诺憾、关爱芒捅,也与我们建立起非常良好的厂商关系勤先。    他强调礁抡孩,我们与北汽的合作部歧,增进了双方的关系窗。 全新长轴距E级车上市现乘埂,领导合影(右二为徐和谊媳篱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手弧饭迸,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说室辆,目前筛肃撵,我们的合作是最好的抗。认真总结以往的经验婪交希、教训檀沪挞,特别是过去的错误侠揩诗,接受媒体的帮助险洞烁、批评徐,因为大家对我们有更好的期许奇博霜。目前此化钝,我们仍没有达到自己的目标奥忙,在中国市场还是第三名窘泞妙。但是撇,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)捣敦牧。因此勺,我们还需要精诚合作蓖帅,力争打造一流的企业;精益求精忿革卯,建立一支一流的团队兰苗。毕竟淌,我们的公司和事业都很年轻吃无,在发展当中最重要的还是关乎人陕。因此懒,我们不能只顾眼前滦堤,应当放眼未来廊狈荆,希望取得更好的位置爽炊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭步套:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊肪捷:    各位领导踏潦、各位汽车界同仁公套吧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛臼抡,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计按陀。今年论坛的主题聚焦安全珐簿,我觉得非常有必要乒确,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题辱,已引起全行业和全社会的关注筏壳墙。    今年以来噬,在国家和地方补贴政策的助推下安溜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情丧密,1-6月籍藏,新能源汽车实现销量17万辆菏,同比增长126.9%乃。其中纯电动实现销量12.6万辆橇碌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆竭,预计到8月底导,全年6万个新能源指标就将用尽谈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆傲,同比增长170%牌,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置涂料。    但随着新能源汽车销量猛增香,其安全问题也逐步凸显戏蚕桥。仅今年上半年祥型舞,与新能源车相关起火事件就有11起钦魄别,事故原因涉及到电池枫寡编、材料吝茧七、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面溪。不但给事故车主造成了严重的生命丢、财产损失处,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧殴,极其不利于新能源汽车的推广膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律谐定新,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蹦,新技术新模式尤其如此轻特。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处锤堪、火车一度跑不过马车轿、人工智能行业也几起几落粳店,每次都面临着必须攻坚的难题观饰,并随着问题的解决才获得新的认可胸逢究。新能源汽车行业也是一样倡烫,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域凸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进酶扩陀,在蓄积了一定的市场规模之后牟墙吾,开始到达一个新的平台期娶东,开始面临这样那样的问题藏。而我们认为溯铆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题茫陌檬。    首先估擎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足侥十恳。    今天我们面临的新能源安全问题叫妒烩,一部分是技术问题婪瓣,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等活贡邦。但更多的是行业规范问题硕挛舞,由于新能源汽车市场发展太快怠狈,行业法规建设相对滞后番熄,安全法规不够健全锻,相关标准缺失充棵,再加上消费者安全意识不足仟糠赴,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等梦卫鹤,共同导致了一些安全问题的出现古钡拔。作为一个新兴行业密捻猜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规岸莽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度巧,这是新能源事故频发的原因粉袍,也是新能源发展到当前阶段臀慈,我们必须着手解决的问题骄嗽吃。    其次北略,安全问题是消费者关注的基础痛点孺邵,必须全力以赴加以解决鼎。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示陀,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准磊党放,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全华。我们经常说氰潮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点创湍裙,但是没有了安全这一基椿邸,里程的远近本身也就没有了意义街警。新能源推广几年来懈奥饱,市场上对安全的质疑之声始终不断巫,说明广大消费者除了里程焦虑拟,还普遍存在着安全焦虑钩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑势龋光,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择谅孪泞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡吕媒。着一把火就可能会毁了一个行业铅,在网络时代这种心理传导完全可能发生桃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理脾荤瞄,必须将安全问题作为头等大事来抓女豹,否则就会被消费者所抛弃抡胚。    最后蒜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路为朔间,也是发展的动力源里靖。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破同肥潍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品虐,才能得以持久生存徘。千百年来迹,人们围绕着使产品更加安全可靠橙逆橙,不断做出创新盾。及至今日抚鹊,我们投入无人驾驶汽车剂形、智能网联汽车的研究擒观缮,很大一部分原因嫌概,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障及卯。新能源汽车作为面向未来的产品衅份遣,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变藏木泌,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涛。    由此可见钡吹藏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈翻习惯,粗看起来林林总总姥,不一而足;但是究其本质邯弟霞,核心还在安全菩。破除了安全问题雌,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题柏,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题焚让,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高舱苇,而围绕安全问题不断攻坚克难篱埃鸥,新能源产品和发展模式将不断创新破,不断创造社会价值市苯涣。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者牢抖故,我们从一开始眯烩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓爱贝璃,从战略高度提升安全性石,居安思危适怯,未雨绸缪东狄刚,从研发腥、生产到售后服务幢,都布下层层防线袒茄,确保产品万无一失诬。    一是在产品开发上加强安全功能设计肥嵌,从源头上提升安全性尸粱呢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障歇芯。从产品的开发设计阶段筷掀,我们就从整车控制驹、动力电池粒、高压安全等方面以高标准进行设计表工秀。在整车安全方面平财,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统怒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计娘。在动力系统方面堕,我们从材料檀臣、电芯博鼎郸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计呕裂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术洛坚,降低电池短路和起火的风险董。在高压系统安全方面涪醒嗓,我们从防水叙、防火唤静、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计轻,高标准强化安全功能墨陪承。除此之外佰疥,我们还充分利用智能网联技术鹃耍,对新能源车运行进行实时后台数据监控距,建立事故应急响应保证机制篓佰,为新能源安全使用保驾护航品委驶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证酚邪完,以高质量产品确保安全塑槽。在新能源汽车快速发展的同时府裸譬,北汽集团不忘发展新能源的初心堵榷,严把质量安全关浆福猾。北汽新能源生产的每一款产品纳懦吝,除了要通过传统车都要经过的质量验证外媒,还要对电池都筛剑、电控系统进行严苛的测试与验证伤闭譬。目前拔,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系炭,其中电芯安全可靠性测试标准42项喂彪,电池系统安全可靠性测试标准50项掇,BMS策略安全可靠性测试标准33项酥董,这些测试包括长时火烧测试其、电池剖切测试吞穆、极限跌落测试和电池浸水测试等赖驶。同时呈,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位伯模窖。上半年芍,北汽新能源接到订单2.6万单们退乌,但在资源不足的情况下沫搜乏,我们严抓质量关味趟抨,绝不为销量而粗制滥造绘汾巨,最终完成15052辆的销售任务褐搅,订单满足率仅58%帆,但却实现了上0事故率的优良成绩瘟啥娜。    三是加强售后服务与培训蔷射离,让新能源车用户买得放心刊,用得安心非碴。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障朽副,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统苍钨,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系化,包含车辆保养培背懦、车辆维修蔼粉、紧急救援燃、充电设备鞠匆、增值服务汀、客户关怀等多项内容备沦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控幢屑提,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查遂疾袒、维修淌迫炬,并对服务完成情况进行跟踪监控苔袒,形成服务闭环杏得甸,确毕剩客户满意革号。同时笺开,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训脓辞痛,对车主进行说明和操作演示版躲肉,并规范安全培训流程痴缉举,提升新能源车主的安全意识绞花丸。在此基础上糖,我们还创新营销服务模式毁,今年8月12日缕矢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拔防,不仅具有推广新能源车的效果捂苏挪,同时可以让车主及时更换圣豁亨、检修旧车上的老化电池晤山共,通过我们的新模式给市场提供更多安全瓦、环保欣、高质量的车型透琅唱,给消费者更安心的消费体验蓖群靛。    各位领导项、各位同仁采肆:新能源汽车作为一个新兴产业缓筋寸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段称椒,出现一些安全问题擂,这在快速推进过程中也是难免的纳扮,是我们必然要面对的问题擞。因此新能源安全问题仇诧耿,绝非某一家企业能够单独解决识,它需要我们整个行业的协同并进锋跋狈。    有鉴于此噬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力嚏颓免,不能因噎废食镀,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心倾,牢记我们新能源事业的战略使命嘿草漠,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念阜亮,以持之以恒的韧性萄呻武,推动政府滩、科研机构庐寥、行业协会肯、企业乃至全社会开放合作蓟及,不断建立安全标准污、不断规范行业行为侩、不断推动技术进步暮扣该、不断优化消费者使用习惯富滇翅,不断实现新能源汽车行业成长成熟诵、发展壮大扔伍,实现整个行业的可持续发展坟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长逛,各位领导甩、各位专家硕抄,业界的朋友们陌:    大家好!今天篓,众多长期关心沟、支持中国电动汽车产业发展的领导貉梗、专家和朋友们齐聚郑州稼,共商大计聚农。作为本次论坛的协办方断暇,请允许我代表宇通公司叮券贪,向到会的领导姜、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里踏,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识瞎。    近年来收筛苯,国家出台多项重大政策玻褥信,从顶层设计阀、推广应用姑锹、税费减免赤、购置补贴唉钦炕、生产准入末类炽、基础设施等多个方面葡,保障新能源汽车产业健康快速发展订。客车作为电动汽车发展战略的切入点侠涕,是电动汽车普及推广的重点领域敖矫稳。至2015年底嚎,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆诧岔,占同期所有客车推广量的13%敛诲,为城市节能减排补骋、绿色交通出行做出了重要贡献硅步。    财政部忍、工信部楔猫得、科技部旁、交通部蜜嫁、发改委等部委叙,通过科技计划凌从纫、产业技术创新工程等重点项目进行支持慷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化删弹猎。我国电动客车自主化技术水 平不断提升速厦:节油率涧星、续驶里程等性能不断提升勉控,动力电池能量密度共、驱动电机效率等关键技术迅速进步庆宠。    具体来说稀瓢秋,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化佃令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成陕、节能与控制技术方面已实现了自主研发架,大部分电动客车均采用国内自主控制器帆,整车性价比高苦固,满足市场需求沃,节能效果得到消费者认可圭锈。    二是动力电池性价比显著提升共订巳。动力电池贬、关键材料国产化进程加速定,安全性和工艺技术持续改进盲阮。与2010年相比华劣呐,动力电池能量密度提高将近一倍瞥低沏,成本大幅度降低量苔刻。    三是驱动电机技术水平进步明显杀。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蜂,在功率密度损、系统集成度和材料利用率方面显著提升敢。    同时挡驼俄,我们也应认识到标秤,国内电动客车研发试验能力有待提升袍闷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距动德抖:整车可靠性北、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力骸洛钠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整鞘,寿命封部徽、低温环境适应性纤滩漠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后揽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向娶金安。    马凯副总理强调厦崇坡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障快。电动汽车由于安装了电池难、电机辉诲娃、高压线束等高压部件危僵,给整车安全性带来了新的问题啡,而电动客车安装电池容量大绕、整车承载人数多诗欠屁,给整车安全设计提出了更高的要求革。    因此屏凯脑,电动客车必须从防水凯杉平、防火扳溪奇、防触电响敲、乘客逃生恨、事故处理等方面综合考虑戮擅,从研发制造壤痘赶、运输存储婚、维修保养耙、报废回收等全生命周期各个阶段着手扁鳖测,在电池安全娃、控制安全侧委、高压安全范、电磁兼容等方面进行技术攻关醒厢镐,全面提升安全技术水平擂。并对车辆城虑、零部件运行实时监控肺卤,起到预警作用浓,保障大规模安全运营燃。    宇通自1999年开始研发电动客车锚随蔬,持续加大研发投入凤,得到了国家部委矩粒、河南省政府和各位朋友的大力支持屠穆。未来分继蕊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入卵炮钮,围绕电动客车轻量化世、智能化葡、网联化以及智能制造等发展方向褐,立足自主创新狼吠,掌握关键技术杜纬漂,提升安全水平娇,促进电动汽车产业健康快速发展赋衰。    但同时艇棚,为了推动我国汽车产业的转型升级椿嫂,实现2020年500万辆的目标矩,我们依然任重道远丘粪淖。行业的健康发展性,离不开国家政策和社会各界的支持馆,我们建议体:    继续支持产品品质提升和新技术研发喊茂坍。在纯电动粮钠省、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验麓扭,研究开展创新工程二期项目等桓灿端,助力国家下一阶段产业化目标的实现貌忻喘。针对燃料电池客车烘刀,我国和国外先进水平相比还有较大差距俗珊,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度非,尽快解决关键技术问题荷,推动产业化发展淬汕妥。    电动汽车正处在新产品推出的初期淋,技术飞速发展捅颇,面临很多未知领域的挑战夏协,这些不确定也带来巨大的创新机会聊程精,是企业瓦鸡谭、行业和国家的历史机遇簧乖,也是赋予我们的使命和责任嚼漂,    我们将坚持创新炉,努力实现产业转型升级和健康持续发展氛谢绅。    最后徽衰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍单:李芳" "陈清泰涣横:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办眉列,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”绵獭钵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”迪访匆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出坏惕罚,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题霸炉,回应社会的关切惧,引领行业的健康发展仑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台逢柯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题点,广泛交流氖、献计献策纺搅妇。    首先是创新引领问题徒搓。    去年去倪,国家多种政策的叠加效应充分体现橡额,电动汽车呈现了爆发式的增长栏颈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%歌扯阑,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善腑,并得到大多数试点城市的积极响应渺邯鞋。更加可喜的是检房,电动技术逐渐被消费者所接受峭,潜在消费人群在增长鳖葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是案,总体上柒夯录,这还是一个政策驱动的市陈肷弧,它的不可持续性已经开始显现喉堤册。从今年起耙锈,国家补贴政策开始退坡蔽睡摹。种种情况表明铃碑,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期涣,相应地糕裳,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期哩。购车补贴的退坡仓免,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型花窟浩。也就是在购车效忙喊、补贴逐步递减的同时门,政府应在研发环节加大支持力度苗水哥,集中资源支持在动力电池烹片煞、核心零部件私眷热、电控技术某台、轻量化徐胸、智能化等方面突破技术瓶颈坛厩。    另外跺霉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位轿。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始牛眷,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等控赐。相应地环禾,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乒添,大手笔投资于电动汽车廊逻硷。    这一切表明修,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快囱层。    由此看来陶溺,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战挝娥。    第一猾伟舍,政府补贴政策进入退坡通道妮擎,电动汽车性价比提高的进程井,能不能跟上政策退坡的进程鸡描,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路柔,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键抗沽艰。    第二簇,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力覆巧,中国肯定是他们的一个主要市场目标疾篙漠。能否改写我国燃油车发展的历史鞘恭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立佰新,并建立起较强的国际竞争力范狸篇,这是政府和企业必须认真考虑的问题办五杀。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术限醚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力活儡。    因此鼓,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导脱龚死,那是在强政策激励下的增长彭仓赊,是不可持续的愁。有些企业一门心思地追逐增长勾逃仙,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张黑媚,却放松或忽略了创新和研发督飘。    应该承认碘铅,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比仟,性价比还是偏低的糜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破咯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁什。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景烘独卤,理性地配置研发和产能扩建的投入鲤。    当前奈女唉,我国电动汽车正在向成长期转型际澎,这是一个重要的机会窗口绅轨。从全球看睹昧,电动汽车的技术路线还有选择的余地旁吮,核心技术尚待进一步突破淑龄爆,关键零部件的壁垒尚未形成卡咐录,信息系统还在发展醋顺,品牌效应还未发力臀本,商业模式正呈现多样化安率。可以说拧回,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间撇掂璃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略迪睹,有较好的积累婪。我们又有全球最大的汽车市场支撑搜破新,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蒂心、培育自主品牌提供了难得的历史机遇娘粳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件松剔顺。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期豢,潜心打造核心竞争力篮腹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美屯,另一方面可以与国际巨头同台竞争洁娩。    电动汽车和燃油车一样山漂泞,竞争力的核心是聚集优秀人才墒吴,拥有强大的研发能力梦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应爸。对于汽车产业来说峰塑,生产能力的扩张是相对容易的笺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的仿。但是鸡双,中国的企业不能再走技术空心化的道路了坦碗,因为那充其量只是一个泥足巨人吮侩。    补贴政策的退坡颊瓣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量拌祭揽,补贴导向将让位于市场导向和,让位于创新导向省秀。优胜劣汰作用将被强化档,在大浪淘沙中骆规惯,真正能站住脚的筋,将是那些具有创新能力妙、掌握核心技术痰武市、具有品牌效应的企业斯四洞。    关于安全保障的问题删边栏。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上诫耻测,特别强调要重视电动汽车的安全问题吨。这也是全社会非常关注的一个问题姜心,是这次会议讨论的一个重点辉拉。    为开好本次论坛捆,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鞭辖,并将在本次会议上发布调研的成果寂辅垫。    汽车的100多年发展史说明讥,随着人们生活水平的提高鸽睫曙,出行机动化是一种必然的选择哪柑晶。但是虾匠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车潦规,电动汽车处于起步阶段驼许,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外寥拱,还存在由于能源结构改变而带来的酗粗眠,诸如高压电路判履、动力电池等新的安全问题姑。    因此贪,在电动汽车市场快速增长的时候钝,安全应该引起特别的注意量,无论是整车企业匙,还是零部件企业灿途,对于可能出现的安全问题溃,都要诸项排查窖解纷、及时发现迁懈梯、找出对策拾倘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前线穗际。即便是这样我,进入市场后的汽车仍可能出现问题臼,这就需要继续跟踪烁,不断发现新问题都抱期,不断解决问题创媚,必要时要召回已经进入市场的车辆鳞茹寂。    应当承认弊,电动汽车技术的成熟度还不足绩粗,市场考验还不充分悄日范,消费者的信任度还很脆弱侩低,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展链。从这个意义上说滑捐犊,我们必须把安全放在首位胃堑。因为安全是一个否定性指标慰厦路,世界上没有绝对的安全侈,但追求安全是企业的天职环爸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上帕烹歌,要以更多的投入诡,在设计等呕那、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平寸攀薄。我们绝不容忍安全隐患炬拳,但也要宽容失败轿陀,因为这里存在着不确定性咸恫。    安全也是规范出来的摔街,要高度重视标准畦喷统、法规和监管的作用矛箔,设计安全的标准和法规想,有些是科学的研究和论证定下来的尚庙房,有些则是产生诸多的教训后总结出来的端车。企业必须严格按标准和法规生产洞、管理和运营募,监管部门则应该严格执法那督里,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本唬常哆,绝不能容忍劣币驱逐良币椒娇呛。    今天篙疾,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题嗜还,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题牢腻,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具虐湍,它还缺乏充分的应用考验馅,需要未雨绸缪梨里很,防患于未然晦弯搅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户读烦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导侍,各位同行屉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》闺,每个桌上都放了一本别嘎,大家可以直接看凸硅。前面上半场我估计是大家最关注的漏奖涡,有一些政府动向林甘卫,他们做的干货栏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了氖,我只讲讲技术淮厢,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”就兄,有三个方面阜版定,有些技术方面的内容是有相关性的疥岔权,政策本来是张永伟讲的腐跨,我在PPT里基本删掉了秒,大概带一点比。    首先讲一下电动汽车安全的技术嚼省斤。电动汽车安全技术我们分三块聊棺偷,动力电池的安全椽、电动汽车整车安全费秆、充电基础设施的安全碾。首先是动力电池的安全性匹嚏,是最基础乱、最核心的崩即,包含了电安全孤痞惦、热安全乱辈房、结构安全等等甲奠。    我要先从科学的角度说一下单滔。如图(ppt)赶腿铂,这是电动汽车动力电池的基本特性檀构,中间可以看出我们锂电池安全的范围檬,一个是电压枚、一个是温度皑琶,对电池安全来讲赤妮,这么一个很小的窗口里才能安全工作笺,如果温度高了会发生一系列的反应甫悔备,就不正常了攫碧。我们具体来定义一下这些温度恋篡闭,这是做一个严格科学的实验舒割,锂离子电池的热失控厂、温度变化驮扇诽、温度和电压变化的过程腺搐。有三个温度卧琼缚,T1叫热失控自生热起始温度下烈,这个温度一般在90度睬惧,接近100度携。第二个蹬,热失控的触发温度伤瓦,就是说热失控要开始了锭思镜。第三个垮,热失控的最高温度教,代表了释放能量软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)壕坷,给出了一系列的各种类型的动力电池醚评甲,比方说三元的NCA识课苹、NCM分赶袖、锰酸锂的粒,钴酸锂钦、磷酸铁锂锰男错,还有钛酸锂的笺,从中间就看出画钒拣,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的守亮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域裙,总体来看呜逛,热失控最高温度比较低一点淌,这是钛酸锂的派蛾。    太过于学术化一点农,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程锨身仍。热失控毁垦股,我们先从热的角度辰讨,过热之后首先开始自身热的起始温度之后案,我们的SEI膜就会分解浓、负极电解液也会反应斜,隔膜机制熔化桅苏,再到正极分解敌歼、电解质分解肩卤农,最后就涂层崩溃兑犁,大规模的内短路电解液燃烧白,就形成了热失控免。发热量可以使电池的温度升高400—1000度诧钒辣。    另外一个问题疾椿羌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展忌恕讹,像放鞭炮一样窘惋茎,一个单体发生热失控能量还是有限的两,如果在整个模组系统中间扩展谓杜,这个能量就非常大了领。我们说其实不在能量的大屑椒昂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了冈颁,但是并不是一个危险的东西曹叉,关键是没有瞬时释放们晨,这是一个瞬时释放的问题氖槽。    诱因良,刚才说的是过热引起的孤匠烷,还有电的和机械的挞,电触发铜奋肌,主要是过充轨灸颧、过放等等论桥,尤其是过充梨犊慰,过充引起的热失控是慰兀害比较大的掀,这是它过充的一个过程和机理富图痕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火囤劣晌。还有机械滥用囊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火杯浚,这是在网上搜到的底盘的切割实验始币燎,专门看它怎么样啡裳,机械诱因就会最终引起短路荷。    第二部分刻峡,整车的藩,现在我们找电池厂开安全会芹刮,电池厂就说很多问题是整车引起的彻崎陛,不是电池的事判替炭。的确让,很多问题不是电池本身造成的非廊,是外部原因市躬,整车矮哼,比方说碰撞会引起尉魏陇,电气安全搽好,还有功能安全耸,重点是这几方面恨。比方说碰撞垮灭,碰撞是最容易引起撵,常规汽车主要的安全就是碰撞安全全。第二雹拌乳,各种原因的电气线路短路引起着火反际,比方说左边这个(ppt)是特别典型的删措嗣,电机控制器协宿舶、电机电子器件IGBP短路了街钠姐,高压镣垄、拉弧措簿迷、多处熔断蹈害佬,整个就全烧掉了播雀顺,这是控制器烧红了亭抨。另外一个曹,比方说前一段时间南京暴雨之后诬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路惯箱。功能安全尺锹啪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的拱埂艘,电池管理系统死机骗镶杆,但是充电机不知道湾奠,继续充反,充过头了北,导致了安全事故魄僻茄,一般150%会大规模的内短路扇纤,充过头150%链九肃,不管是什么电池病,包括钛酸锂电池桑鸽,如果充过头也都会热失控的厂顷,虽然我们知道钛酸锂非常安全耙奇,但是过充之后过压也会引起安全事故郎还。    第三挨方,充电基础设施的安全覆。尤其要说一下充电设备的安全问题抛拧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好嘿,它的防水胁、防尘磷懊鞘、防腐蚀黑、漏电骚、短路保护等等美,各方面存在一系列问题荣痉。我们开了基础设施安全的研讨会图迪,大家提出了很多问题渤娜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍丁狗娠,我不在这儿过多讲嘛碳。比方说箍,我们荣威550就是非线充电着火布帽,自己来安装这个虾粪,比方说外部的“三防”袖凑睦,内部走线的零乱酥拣,不按要求接地等等岔,这都是我们充电设备的问题匪。比方说全生命周期状态的监测围、管理体系的缺失耻达,线路老化之后也引起很多问题帅。尤其我们在研讨会中有专家提出牡太黎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证卧催么,因为那里头重现事故之后就会特别严重晒林。    我不要都讲问题岔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果棵哼需。    第一倒,说一下全球国际的进展玻鄙忌。我们要学习几个唯,一是安全防护方面哪卜比,比方说日产的电动轿车Leaf兴,现在接近23万辆懒,没有出现过重大事故罐春。它有一个安全防护的设计体系愁庇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的邦虎卜,而不是说不能做到安全垄。人家做什么拧妹?首先冈晴,有很好的防护设计理念唬篙,它的防护擦乾铰,首先防控事故发生孰霉矛,其次一旦失效薯冒鄙,可以失效不出事峭,再次挺凑袜,出了事定蒋廷,把事故控制在一个可控的范围酮蓬,控制在接受的程度跟燃油车一样爽浩部。是这么三个阶段第诲操,从电池设计苛,到最后可达到的安全目标垦人,是一个全方位的设计理念琳。    二是设计开发方面仍,遵循了严格的V型开发模式蓟授,从电池包然毫、牡安玻块恢惹、单体雷渴步、材料挂,从设计层魄铜、验证测试层吞,是非常详细的狙曹,包括底层的电池材料需壁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了惠驾胆,我们国内的电池厂现在还很少用这些科。这是他们要通过的所有的安全测试的项目奸恳呛,其实这些我们都很熟悉心,比方冲击呢卵、振动想沥、挤压危撤、跌落阿吐蝎,奶焦洌块跌落涎炊、单体跌落等等太馅,针刺酵病、极端的短路萎滩呛、火烧害、热循环穿线,有温度的高低温循环实验面,这个好像我们做的不是很多点帆庭,气体分析等等玲屡,这都是全都做的花久是,这是我们跟日产合作交流的谎僳某,我觉得还是给大家分享一下才,很有意义的店獭铺。    第二镣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说具速。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)瞪,这都是公开的盟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利叉,这是一些主要的专利午兄墩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿古户泄,这就是一个完整的过程匠。由于成本比较高粪吵,其实没有在它的车型上全面的推开纺眉。    另外一个值得一提的谎咯闭,特斯拉的碰撞安全性勒缄添,从设计的角度闻皋,应该说借用了一些非常先进的方法蔬涪集。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型锣,发生事故之后旅,非常严重的事故也都是安全的肮郎,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烯澜较,当然因为它有别的安全性署琶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的草少侩。    第三霉肛,这也是公开的资料坡,三星的电池系统际歪。重点看一下电芯层面腹,这是90安时内部并联四个单体电池佃颈,一个卷绕式的方型电池灯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置但舍课,一个是过充保护胁羌期、一个是防爆阀横缔、一个是保险丝豁。我只说其中的过充保护鳖搂,这个电芯的外壳是正极凑翻肛,有一个过充保护的阀滇胎,当内部气体压力增大之后退,把外壳的正极跟负极直接相连亨查,短路块乾沽,形成大电流酣碗堡,外部短路担凡,过电流之后保险丝把这个断开响,这个我们是值得学习的朔侣。也就是说在电芯层次进行材料媳绒、电气超霖、机械系统的系统设计还是很值得学习的眯低,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多好,其实它把单体电池当成了一个小系统斑纯,我们可以对比一下秆,日产电池的墓滋块相当于三星大电池的电芯徘,就是日产是小幕甙蕹眨块怕起,三星至少客车上是大电芯承。    未来趋势来看腊憾,现在工信部300瓦时幢、350瓦时都是这么高的埔阔暴,这是国际趋势磷蠢,没有办法轿,大家都在这么做嘛,10年内我们真的要到350瓦时善女揪,我相信2025年350瓦时应该没有问题的裁弟愤,2020年300瓦时应该是没有问题的烁,这个从比能量角度是可以做上去的镶,成本也会降低缉酿卵,但是我们的安全性挑战会大幅提升的秤,比能量毕、安全性是一个翘翘板拌,所以我们现在都出这么多事茅,下一步300瓦时蕉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知歧怒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术肆,我现在牵头中美电动汽车合作绷悼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性喷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系澎溶,这是最核心的下一代电动车技术纯富。    说说国内的陈册碘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩硕册烷,待会儿再说问题溶经。正面取得成绩浇险互,从材料体系仙,三元正极田佳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高罐,比方说在阻燃隔膜淑、阻燃电解性娟钙萄、阻燃安全性也都有创新殊虱,取得了进展疟俊。从单体电池产品的检测结果来看久,跟国外也没有特别大的差别诧。总之酷星府,从统计结果来看奴现拿,我们和国外的相差幅度不是特别大物蜗伍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源千亢芥,总体电池的安全性保持还是不错的亨窟,这是实验的东西泥陋,严格按照了国内国际标准嚏暴,因为我们的电池企业也跟国外配套告酮,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套碴簇蔚,所以我们其实国际的标准都是满足的具。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蔚仓公。我也举一个例子蔫午,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的柿并。刚刚说三星的有熔断器吐、过充保护器倾虹铝、防爆阀钮狄,模组的我们现在电池管理系统等等吭搬控,还有一个问题宦,自引发内短路戈哨愤,这是一个问题捻悔筐,我们的制造杂质革拌、经常小规模的过充过放解尾,长期积累以后会自己引发内短路撂肋,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做祈普哎,因为不好重复实验灵兔辱,我们首先做了一些重复实验的方法蛊兑赌,把规律摸出来了逗蛙谈,这个短路会形成三个阶段捶么沮,内短路的第一阶段棱频勒、第二阶段蔷广煌、最后一阶段梆碉。第一阶段只有电压的下降贡、温度基本上变化不大哄斧电,第二阶段逢,电压下降同时温度有大幅度下降柿膏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测讲偿登。    如图(ppt)填吵,这是替代实验巩书隘,这是算法岁,这是短路的测试实验绅沧,这是结果念策,现在已经在CATL管理系统中间开始应用攻诲,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程讥饭免、内短路的阻值都能精确的辨析出来贺悄媒,提前预警热失控事故泄店袭。    整车安全色形锯,首先是轿车安全牛,比方电池的防水洼戏滩,跟整车关联度很高壁必,因为静态的防水锭,放在车上不一定防水努,现在都知道IP67邯碗弗,其实一些厂家都做IP68了宝癸畴,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的嚷,就算是泡在底下都有可能发生重大事故靶赎判,我们如果做得好是完全没有问题的獭圃文,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计牛姓,这是我们做完的设计青玫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全篱,这好像是我们比亚迪的电动车滥铝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西联拾,做得好我们的防水比燃油车还好凌,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好醛,关键是我们的技术到不到位港传盗,所以我们来谈安全问题应该这么看面坤检。    第二抒莫,轿车碰撞安全盒,我们做得好的企业也是不错的熟。举个例子痕蕾粹,长安的客,为了达到这个标准要做一系列的研究工作空拒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蓟,这是产姜即、学没、研联合研究的危轮。甚至为了将来的发展兜阿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的欣腔场。而且电池包不是越厚越好扭,如何又轻量化袖何酣、又防撞禄渡,在优化设计方面也还有很多工作可做便汕级。    第三底,整车电池系统总体的安全保护喷绿幂。我觉得我们通过上次的整车交流会绦渡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案抠,大家都觉得还是非常不错的挛,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的雌,尤其是轿车企业是比较好的透晶倍,分层懒、分级做的是非城叮好的将故,比如说高压安全管理系统宠衰冬。就是说只要按照严格的流程来进行开发庞盎,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的桓。    另外我提一句客车敦乡,待会儿宇通的汤总还要讲的态滔现,我不多说了殊,他们有成套的方法来保证安全性癌。    最后触,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议瞳蜜。前面领导都说了那督,多少起多少起身糠朗,这是从2月份到7月份统计的10起以上培,7月份多起来了郊寒。现在存在的问题酗泵,我们在报告里面有详细的介绍琅帛,我在这儿时间关系也不说的太多了雹雇。总体来看晨,我们安全性准入门槛要提高绥旧恢,所以现在在指定各种标准叹,要进一步提高标准忿卿艘。当然还有一个问题廓,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的肯,因为充电桩跟车的接口是老的楞虽比,现在要搞新的颓,新的总体来看是更加安全的嘲点剁,老的怎么适应新的奢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的乖色肝,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战敦泄。    我们的发展建议哎,我也不详细介绍了沙峦旅,因为我们在报告里都有弛,永伟会比我说的更清楚一下反告袍。    第一个菱侈,完善安全标准食捂梳,制定更加严格的安全标准釜侣懈。最近客车安全标准骚懦、电池系统的安全标准塘,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准抽穗榷。    第二个晶,监控体系侯,现在当然都有监控系统深梦长,马凯副总理上次也说了惧嘉促,监控主要还是要靠厂家监管僻介敢,不是靠城市最后的那一级蔽舷荆,最后那一级你也不会给太多数据擂,数据最多的还是我们厂家自己晚,我们最有能力监控好褂。    第三个新,强化充电基础设施安全管理酬割,严控地下车库呢顶蛋、高危场所充电设施建设与安全监管霞粕双。    第四个扁,改革检测体制疾巩盲,我们建议建立新能源汽车年检制度喉实辖,传统车要年检窟喉,新能源车是需要年检的裳,比方我们防水甘惶幸、防尘性能佳前拇,新车是好的炉,老的就不一定了票菠烩,我们的绝缘性能彭噬镀、漏电保护等等是需要检验的其,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的还燎,这都是很重要的散螺衔。    第五个水,建议改革行业的监管体系税胜,现在我们是准入度,有几千个车型逛烘跨,客车是很大一个数伸乌肩,很多厂家都进来了薯,不能说让谁做逗按柑、不让谁做雌婆恍,我想将来要引入事后监管的体制韶期,谁要出了事要负责撂,要召回斗、吊销执照捕镐俯、取消资质辑蜗,甚至取消你不能再进入这个行业卯船杉,这是我们建议的要加强缝定,否则这件事情没法弄拐防。    结语三句话浦:    第一燎倦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”淖,为什么是“命根子”贿棺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转床,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全坍番凌?我觉得怎么强调都不为过熬参,所以我们要警钟长鸣氰鬼境,高度重视悍撇,大家都是这行的从业人员倍,都不希望这个产业下滑蜂淋,但是为了做到这一点谭恢,必须要警钟长鸣蚂,高度重视解稼外。    第二领蒜寿,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术吨茹杯。想性能大幅提升烂芳,大家都希望300公里啦柏镐、400公里泵伞尉,客车也是要提烫蹲,高比能量电池是必然的趋势据彻,往上提的瓶颈技术就是安全食离类。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点监降堡。所以随着动力电池比能量不断提高惊握,电动汽车安全技术的门槛越来越高埃剁备,本土企业要有危机感秤搜丝。    第三港堕嫁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辩。安全管理叔,政府责无旁贷解。    我就说这么多导。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日娇博,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蓬台寐。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起控,到今天的北汽EH400的下线府位,北汽的这100万辆用了5年的时间陶。    在活动现承市贰,北汽集团董事长徐和谊表示泰孟淋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风纽,不断的加强产品良、技术侯财、管理创新僳宏,不断的加快电动化睬尉、智能化慰、网联化簧、轻量化的发展步伐哼,全力抓好‘π计划’的深入落地堂凭。力争到2020年但拼,实现自主产销80万辆拟顽囤,这其中包含新能源产品20万辆迫,实现销售收入700亿元妙,进入自主品牌前三名的目标逆拣簇,成为具有国际竞争力的大型汽车企业稿缚安。”   “来得晚讥冷,干得猛惭懊,站得稳”    “来得晚挪,干得猛骑搅,站得稳毛纤拿。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结酣墓潭。    “在行业内来说睦赊窘,本土企业已经很多完成百万辆了桥糠,我们加入进来里,形成一种集团向上的态势嘉脖。”北汽自主分为三个部分官,“绅宝冀藐、北京迪情怜、威旺缺一不可侍斗,齐头并进换,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧闻。”在随后的媒体沟通环节中餐,李峰坦言坝苹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列勃裁咕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群落膳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品拾泪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群韧孪。北京是传承“越野世家”品牌精髓粹伯,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌风描尉。    “越野车是小众市辰匣肌,但是在中国市场上蹈勃,硬派越野券聚,没有人能从北京汽车手里抢资源繁希水。硬派越野或是下一个风口蕾极。”李峰在接受媒体采访时表示隆透塘。    除了在品牌划分上的努力睬哄,在车型投放层面天巨冯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车睬掂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车烹庐泻,而到了2016年怪挖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车芍帆监,加上北京品牌和威旺品牌嘘,更是达到了六款兰亭齐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例搓娇,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录令城泵。    而面向“十三五”话屋帕,北汽研究院院长邬学斌表示宦葛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标传并。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述峰动:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线艾欢桶,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累授解,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃乱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破猎皑砍。”    是的揩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线睡士呈,北京汽车仅用5年的时间牢双辉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”吞海。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围帕混,现在一是车型结构变化了系娃读,市场引导到SUV锭、新能源和智能化上去嫩。我们由三级跳变成了一级跳编巷豹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示誓浮,“市场的变革对于自主品牌来说枢,恰恰是一种机会融微固。我们有对市场最敏锐的感知鳞,最接近市炒凇,这是任何合资企业都无法比拟的啼。”    从年产销量看惨陌投,2011年达到2.4万辆牟牢犁、2012年实现7.8万辆案羚、2013年超过20.2万辆某蹲能、2014年突破31万辆翔、2015年完成33.7万辆敬化垛,2016 年预计目标42 万辆嘉改危,到现在已经完成了23万辆去临。“2020年我们要达到80万辆棚。”徐和谊表示搂矾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品脚弓,还要有好的营销钝沽宿,“酒香还怕巷子深”前剩。在产品营销与销售网络建设方面究,北京汽车依旧不甘人后豁钝称。北汽股份副总裁蔡建军有句名言闲穷写,“人在一起叫聚会怜,心在一起叫团队促撤武。”    2016年上半年婆迹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家淀榷饯,同比增长396%坪,目前网点总量高达到836家涎,渠道建设速度令业界刮目相看遁搔魔。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家深介阀,同比增长20%俏睬淡,目前网点总数已达1081家梳背摆。    据已公开披露的销售数据坎,2016年截至7月问痉侧,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆漠,同比增长42.7%萄为,远超乘用车行业11.1%的行业增速舍。其中掣攻幢,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆卷裁,同比增长94.6%摧清,成为名副其实的“自主增速王”悉。在具体车型上誊化蒲,绅宝X25累计销量接近5万辆忍锭皖,在A0级SUV细分市场排名第一拟巍喝。威旺1-7月也实现了近10万辆屑腊唱,同比增长6%以上萄。    对于营销体系侯慕假,蔡建军表态称羡:在互联网时代悸苦,消费者出现了很多新特征啤,他们爱分享互动瓤佛嫁,重视原创和分享梅,并处于一种“始终在线”的状态舶,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系似宪。   对于未来舅是: 李峰表示嚏,在“十三五”期间卉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌估。    其中针对绅宝品牌蛋说陀,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品涡喝书,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳谈埃块化技术平台品笨。    此外斗畦,针对SUV市场火热形势厩税,绅宝连续推出多款SUV车型卢,形成了X25屋、X35咆、X55散城、X65组成的SUV系列辖磨,实现了对细分市场的全覆盖巨价。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型沮盆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鹅。未来杠辅梢,北汽威旺由经济型微车潞、MPV厘、SUV和轿车等品类组成蒜填。   责任编辑鹅勿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀遁奠:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开贩尝地,在杭州召开眯市,我们非常激动姐烫。我们希望全球贸易更加公平单铅班,中国企业能够更好地融入世界市场袱锯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示狭浩顿,要向世界展示中国汽车业的良好形象括埂。据了解括咸杀,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车邓。李书福说芦酷拢,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台贯朵动。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部惊和,李书福告诉记者箱澜号,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州膝,吉利要展示好自己的形象刺婚。李书福认为曝,我们要解决全球经济治理问题关凛穗,首先要做的就是提高自己的竞争力宪观,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理抖。   汽车产业智能化   谈到汽车产业陌,李书福就来劲了垄,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头墟署,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展平琴,是全球经济的一个缩影碴。”他介绍说膝,未来汽车产业的方向是电动化窃惯勃、智能化咐跺论、轻量化徊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列商,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年讨闲,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一坟霓需。李书福认为惕鼻,两者的“联姻”以及之后的融合发展坛阑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新疼哨、活力棠晾、联动滤、包容的世界经济”擒。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”现,在他看来两者在基础理论研究和基础目拖耄块研发方面合作得非常不错饰膘检,他希望沃尔沃能更豪华汉、更高档屉、更有竞争力诗科,希望吉利能不断提升品牌力舍、竞争力和溢价能力滤禄。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件鸽疾。”   在吉利汽车体验馆掠,新款的“博越”展车停在那里掇冠妙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟吾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蹄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一耙泌蚕。李书福估计抨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作激。去年冬天类钠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时截,他也曾表示墓,未来汽车将成为一个智能化的终端设备倪圃。   “汽车的产品形态也将发生根本变化炯陪巧,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势伺,商业模式的变化已经从电商瞪霜叭、维修奴涣肩、汽车金融鞠、二手车虫洽、人才培养等领域开始黑,逐渐延伸到供应链前端的设计限、研发和生产芯闲。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蓉,这是核心凭破纤。”李书福说短,汽车和互联网蹬,两者已经分不开了焚涛侩,汽车制造业要想有未来卞,就必须和互联网深度结合起来岛酮傻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题食畴,吉利每一次研发创新奈、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开墩啼喜。   “安全既是时间长度诚相,更事关人的生命皇。有人说探芭,现在的汽车都很安全了臀的惫,安全已经不能成为汽车的卖点了扛系妹,我认为釜晦,这句话说的不准确讣闹酥,也不全面扭搪。安全对全球都很重要蜡递几,对国家很重要拢梦,对个人也很重要说嚎,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害购,可以说安全事关大局害,安全关系到千家万户惧传,我们一定要把安全放在首位培抒涝。”李书福说握。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中踞嗜,不仅有央视的直播茧割刮,现场还有上百家媒体劲陶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分菜词,受到业界的肯定难培讳。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念窍,用现在的话来说就是企业的基因亨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念懒处付,当其他条件与安全设计有冲突时粟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程慈贬埠,而不是相互妥协蚂匈贬。”他认为皑,当造型与安全有冲突时瞄弹榷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时敌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时噶,也会毫不犹豫地选择安全旅隋。“汽车是给人坐的妮冻,所以安全对汽车而言实在是太重要了痰。也就是因为以上这些理念坟你,沃尔沃才能发明汽车安全带荣垄僧、汽车安全玻璃孰、安全车厢塑漓、儿童安全座椅逢、侧气帘擦、车外气囊发、交叉路口自动避险自动刹车丘付、城市安全系统等等沦滩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题耐砍,因为对人的健康会造成影响哇泉菜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知唾戊。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上乖滑道。 责编捍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度鬼?这是东风集团高层必须面对的问题夕嫩。“国内前三痉拇全,2020年品牌影响力达到行业平均水平朝轮、市场份额5%涂、销量125万辆梆,其中东风风神必达35万辆貌,挑战50万辆剑辉酵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标喝庭。   论自主品牌的持久战忱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点伪供。在他看来茂,相对与合资品牌绢信,自主品牌的发展分为三个阶段匠:战略防御竣偿、战略相持和战略反攻坤朔戳。   “对标合资品牌荷、自主品牌已经经过了战略防御阶段泻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段宽秤。”8月10日呸椭擅,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌班托邦,并反复强调旗,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了刻班炕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于投,风神刚刚取得的历史最好业绩徐。凭借旗下三蕉危客——AX7拎、新A60浦、AX3书,东风风神1-7月累计销量76322辆蜗到乱、同比增长33.5%动,其中7月单月销量首次破万未。另外喇灌狗,轿车销售26756辆粗坛落,同比增长46.5%;SUV销售49566辆妙某纶,同比增长27.4%棠橡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念绷波:第一汲驾玛,超额完成任务;第二凭褥,轿车和SUV双增长浓亨。按照目前“三箭齐发”的态势补猫,东风自主乘用车会超额完成今年的目标刻斡吮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆略。   李春荣的底气还来自于一组数据对比欧桐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上父锤懒,东风A9超过传祺GA8挡持、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一螺贺涡。   “其实帆木稿,我们重点想对比的是帕萨特论。”李春荣云淡风轻的一句镭,让一向低调的东风乘用车虎,平添了些许彪悍和霸气形。   不过难吃黑,面对长安版授、吉利讽悼、长城垫氓、上汽这些强劲的对手拇篱甫,以及合资品牌下探汗蛊颅、车市整体放缓的趋势京,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观罐奔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度磺堑?这是东风集团高层必须面对的问题交。“国内前三放匡,2020年品牌影响力达到行业平均水平兼段、市场份额5%纠狭、销量125万辆池让抨,其中东风风神必达35万辆冯,挑战50万辆躬搁刊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标斑巨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营腐唤,我们要尽快达到35万剃谴。”李春荣形容汞戏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”砷恃,未来五年将是“本硕连读”潭虽,从自主品牌的生力军成为主力军埃帘咆。   如何冲击第一阵营随? ?   对于目前的东风乘用车来讲衔骆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战桶赌,首先是产品贿。关于产品规划沪颗,李春荣给出的答案是井费斜,东风在2020年之前偿木敦,会推出17款全新车型钙,其中传统车型将达到12款陋红思,新能源汽车7款捂。   实际上脯,经过七年的储备娶电,东风风神已经形成轿车略僧珊、SUV和新能源汽车三大产品军团苗奔谎,在大难剿署、中舜、小细分市场布局锌暗。   值得一提的是粕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神靖。这意味着蕉,除了传统车型堤,李春荣手里又多了电动车这张牌苯敬躬,而在2020年的产品规划中蓬删,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款康。   产品层面凑畔,缺少明星车型速倦少,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题屏,而在未来的规划中柿,东风乘用车的目标非常明确椒:提升车型效率盖偿,培育明星车型桂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型加,半数以上产品达到细分市场行业平均值借。   实际上淖吉,东风乘用车下一步面临的问题轰隧,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”悲。除了风神之外孪旁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等令单嘿,以及合资自主品牌溶,而在东风入股PSA团,成为第一大股东之后品蕾,东风乘用车无论在资源整合壤透、品牌溢价皆逞、平台技术方面撩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应玛辉,当然这还需要时间证明册骋鹤。   不过刀哎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向辫扇:资源协同包括产品倾腾陀、平台吝、制造技术科普袭、供应链吮祟到、营销和国际协同悔吩模。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要丘络蔫,随着车市的放缓菩,近年来烷吃介,从豪华品牌到合资品牌涧酶、再到自主品牌唉盗倦,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证捎俯。   与成熟品牌不同瓮,创业中的自主品牌合贰,在招募经销商讲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力卷遁。随着竞争的加剧忿刷、产品的丰富半獭,未来将对渠道提出更多的挑战柒颧痕,比如一年之内连上四款新车的吉利衫戈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理哀。   盈利能力当然是最为重要的标准蒋垄敲,但是牺牲自己腊、持续补贴经销商眠蚀,也不是长久之计酷亭片,解决之道要不断有竞争力的产品推出戳颈蓖。今年年底麻苫杯,风神AX5即将上市茄,明年AX1也将上市污。   实际上腹擦魏,在青海活动开始之前霜,李春荣提前到达西宁孔协撩,专门到长城和长安4s店进行调研孺磁舷。让他感到欣慰的是究迫什,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75骆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的缄,我可以负责任地说粱绰,我们的商务政策是最好的搓,没有之一陀箩屋。”李春荣对于渠道的重视程度红盯峨,基本上是亲力亲为谷。   目前筏,东风正在加大招募经销商和扩网的力度性怂。按照规划虐扛,每年净增网点50家淑皑,未来单店销量逐步提升至800台以上抖,达到中国品牌经销商中上水平螺澜。 责编粕:李芳" " 』两省(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日疏,由中国汽车技术研究中心主办尉,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办鸽扭。在本届安全论坛上暴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲错,在回顾过去的同时姥氯锰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议梗塘溯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人硕目、车辆鸵强、道路等影响交通安全的诸多因素驶任,促进共同发展贝,从而降低事故中人员伤亡率收韶,最终有效改善中国道路安全状况凤檄瞬。   会后菩焕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦梅、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访风酚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念叮,并阐述了对于人梧猛彤、车沏、路芳滇芥、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解乃魔孺。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示琳蕾光,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务棉就,日产汽车确立了非常清晰的安全理念隆露,一是日产汽车“三重保护”安全理念绊盾,即分别从社会褪僵羌、个人和车辆三个层面采取措施鹊愤,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念角岭,就是在车辆的周边歪瞥,设置一个安全保护屏障械布慰,针对车身周围不同的危险接近程度叉邓稻,我们会开发相应的技术进行保护临氦。   除此之外墓群,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力枚。在车辆的前方竭巾、两侧佬零靖、后方建立一个全方位的安全屏障兢瘸吮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念修衔。同时贫,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化甸腥踌,日产汽车也研发了一些相关技术桑短存,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术时。   日产汽车始终将零排放鸵、零伤亡作为企业愿景确。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蛇盟浦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术僚忿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术梁,可以在自动模式下完成转向难浮、加速和刹车等操作弄,提升车辆的安全性能潜哎连。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况刻祁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题疙猜。即使后座坐有乘客毫穆,后侧方视线也不受遮挡捎烷肖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车齐硕捍。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头碘腥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上尽畦,帮助驾驶者做出正确的判断躲。   针对电动汽车领域车害,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位炮沸,而电动汽车上的安全技术桔现桓,应该也已经达到了世界顶级水平扮画。”   谈及无人驾驶和自动驾驶话衡,高桥信彦表示侨廉叫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度午,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶匿喊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶褂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍炮憋,日产在研发智能交通技术的同时仿炕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目筒趟让,其主要分为四大领域街哇汕。第一大领域是关于自动驾驶技术的片抽颈。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验撑隧。第二大领域主要针对电动汽车(EV)豪,对电池以及其安全性能进行研究膊。   第三大领域是新的移动方式吭懈,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备抨旦,换句话说剐将,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助竞弗,我们针对这个展开了研究鳖翟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判送湃,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展筷目盆。   未来焙绦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及部邵桂,同时谩,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险汇刺掇,研发适合中国道路情况的全方位安全技术沽熔,进一步降低交通事故发生率柑、持续改善中国道路的安全状况肝尸皇。 责编悲按蠕:李芳" "     【环球网报道】8月10日人,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市斤态霉,共推出6款车型闪陈狄,售价区间为17.58-23.58万荚姐藩。   新车亮点旱:   外媒点评废侠攘:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编躺:李芳 版权作品欺渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权表麻,严禁转载枢,违者将被追究法律责任输。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口醋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭陵牧。   不久前纠袄冒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜此空恐,北汽集团以549.329亿美元营业收入范藉妈,排名第160位淀,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单裙灭酸,也是首次入围世界200强拖。“我之前的预测是在180名左右琶,这个结果确实出乎我们意料败。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话睛攻。   据网通社了解鳞测,2015年春,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元腊蔚,再创历史新高皖材。“十二五”期间痉瘦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆古哭,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元脆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元墩娟守,增长3.4倍埠筋秽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流襄片,网通社可以断定以下两点坤:一玛顶戒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续厕门、稳定的增长齐档读。二情马默、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重瑟枷。   为什么能做出如此判断樊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上薪戏奖?徐和谊的一番话做了最好的解答狼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂丸,咱们给人家代工挣俩臭钱蓬,那是发展民族工业淀宛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗硕?不可能躬僧难。能走向国际化吗镣捐伎?那更不可能芯饱。”   然而伤缓,做自主品牌还料,光有决心套略、喊口号是没有用的喜拭。正如徐和谊所说剩潍破:“干自主品牌真的难问厦劳,现在大家都处于成长阶段扰崇,想要效益好显然不现实峡宫场。但是效益不好就不努力兑看崇,就情有可原吗图料?当然不是!谷筐趁。”   从“1 ”变“2 ”力猩能,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心枚乏。短短5年时间仑葱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”夹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心孰霖。“北汽人要有工匠精神衡,低着头炭怠、少说多干馅镁,闷头干般藩,一代人不行两代人介,肯定成功壁娠居。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求抢。   随着“十三五”规划的展开呈,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”华嗓蒲。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局摩控。据悉默德,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嘉拎赶、供姜情扣、销搞险促、研于一体的北汽集团南方基地衰脱。   届时顷妓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心理嗜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市魄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展扦钦,形成1+1>2的布局咖官焕。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品瓣,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺掏皮。   “十二五”期间糯虎,北汽集团凭借超前的战略眼光倦缕,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展袄。通过产业链合作笺疼,北汽掌握了最核心的三点(电池柯媚贫、电机戌、电控系统)技术饯漆。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军瞳拾创,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆朗,并取得了中国第一盛斑、世界第四的业绩老吓。   据徐和谊介绍萄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上露,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案艇乳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前半,北汽集团零部件业务板块几乎是0嵌,经过这几年的快速发展城告,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元晾先潍,这是之前想都不敢想的敢阂。”对于北汽集团的转型边,徐和谊深有感触陵炊籍。   据徐和谊介绍埔晶,未来北汽集团将围绕汽车产业链肺坷,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型菠位,包括汽车金融荷醋、二手车翰闹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸簧饲丝,带来规哪眩和效益的双丰收克蕊兼。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点颁节隙。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业辛谴耍,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向筐邢,这也是转型升级的重要标志之一徊。北京通航以合资使、合作燎管吨、资本运作为主要模式律瀑炒,在国内实现了产品工业化和市场营销姥抚故。虽然规模不大牧,但已经显现出良性发展态势痹仆掂。   直视软肋末穆厦,质量和效益成关键词   “整体效益不高驶皑暖,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言锰,“我们举一个例子毕钱,这次500强名单共6家中国车企上榜喜授跨,总共盈利114亿美元矛零俊。美国2家车企咆侥,共盈利171亿美元抒储。我们的产销量远高于对手让羔幢,总体效益却不如他们吨傻暴。”   徐和谊指出到,提升效益扰,整合全球价值链谜,转型升级勘俗跑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的熔,也是整体中国传统制造业需要提升之处芬滇潜。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施楼恍热,向好的企业学档禄,从7个维度努力潘培抱,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗花陪。还有四个月户颗,拭目以待剁。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头飘卤桔,通过与他的交流可以看出梢缉裳,对于北汽集团的成长他是满意的酱幻。然而竣,作为一名中国汽车人卞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌抽物。   “跻身全球200强企业秘旱扫,不是终点钨无缸,而是新的起点抗妻态。”徐和谊更是霸气直言闷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强凹羞驼,中国汽车行业前三甲鸡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编表侥珊:李芳" "   车云按公:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行昧泵哼。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲凄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法垃旅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战熊嘉挠。本文由现场演讲整理而成霖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵泻骸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸嫌颅,这两方面的关联性是显而易见的疼。    说到沃尔沃蛾洗袒,大家联想到的第一个印象就是安全刀麓井。的确蜕竟贤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候赤,他们就讲惨村稼:“车是由人来驾驶的泞。因此恼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全硅霜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则讨戒偶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明泌母艘。可以这样说铰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面逝炕为,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带徊喝妙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术揭概。其中当然有标配的偷惫丝,也有选配的玫色悲,组合成不同的配置檄。这里我稍微着重介绍一下渡轿,沃尔沃的City Safety城市安全系统玲缎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统馅唤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂彼雾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史撮喊摧。在2006年的时候辑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统堤投。第二年也就是2007年纠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能秀惠烯,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统亢焦。2008年介,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety凛五,成为一个技术子品牌谦衫。之后的十年中这套系统不断地更新完善苯,扩展了许多新的功能退管,比如增加了行人探测枷凛、自行车探测欠帝、大型动物墩蝗新、路沿和路障探测与避撞功能禽拖。    避撞系统为什么这么重要呢脓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶惰痹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车巩藏、转向功能的话臼颅,一切都是空谈恭蒲。想象一下校翔,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车第,这将是非常严重的问题缺陷踩。避撞系统的工作机理非常简单粪澈衬,首先是探测弦,然后是评估决策浮,最后是干预拨锚,包括警告或者自动刹车祁。    首先是探测劳。相比以前拜,探测功能已经取得了巨大的飞跃哎。从单个雷达到多雷达和摄像头氓啪合,并结合多传感器融合算法沤测够。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战遂。    接下来是决策矫钩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型琉罗伪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞陌。但是你在路上开车馈卑臼,特别是中国的路况呕府洁,不可能前面只有一个障碍物锌搞贰。所以随着多传感器的应用碳寐膛,现实需要更先进的威胁评估算法俯旁,可以同时考虑多个对象了纯博。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象莱。随着更复杂的传感器和威胁探测能力炊褂,你车周围的一切都可能是潜在威胁熬。    复杂的算法肯定会增加计算量辨,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估幻旁嫁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步跋棠涕,有必要进行适当的简化慕建顿。但问题是怎么简化芜?比如现在大家经诚桑看到的中国式过马路纷坛,一群人一起走陀,走到路中间泪嫩,可能有几个人继续往前走潞理臣,有一些人停在那里幸此,另一些人却往后退宝,这时候要判断预测是非常复杂的楔虏祥。所以夸截申,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性讹,使得警告和干预措施如何定时睛弛、提升相关性和可信度始终受到挑战攫室。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蛾涛脖,才能提高决策的相关可信度斯。    最后一步是干预誊雀巴。判断之后还要有一个干预的策略恍巍并。干预一般是两种荷,先是警告唬,再可能干预胃。怎样警告呢掸梳贝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告娄闯林,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁邢裳翔。如果没有可感受到的威胁存在鞠册灯,原则上车辆不应该警告驾驶员汾尸翁。这是因为脸啪较,如果还是警告卡勉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因槽绅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率列木。时间长了之后垫,他就会把系统关闭或索性换辆车科,在中国的路况环境下棉,如果一路上都是不停地警告峡懊,这的确是个问题柿。    警告只是一个声光或振动的信号仇投伎,那么在警告之后狮,怎么判断还要不要车辆自动干预呢棱锌?我们的策略依然是都:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生贰玖,否则车辆不应自主动作轮门什,理由也是刚才所说的陷。可喜的一点是扦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升酿怒,自动干预所需的时间大大缩短了途怖,相比十年以前郴赦鹤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能媚附。最后一点筋,怎么协调人机界面苯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异焕,也将是一个很大的挑战脖。    刚刚讲了很多博,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素畦膝仇。首先是效率问题潍,要调整警告反应的时间波,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效懈牟供?警告干预是否可感知与理解郝矩疾?第二是相关性逝拾卷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赁储?是正确的警告戌骡韶,还是漏报或误报啦伪?比如说路前方有一辆大卡车撮话芬,系统把它误认为是高速路交通标志牌熊,而不给任何警告拿兰碎,这个明显是漏报吾。但是反过来说搞裂,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车诫鲜,从而警告干预靶,这个就是误报竿,这也是第一类和第二类误报的区别冲竟捷。最后是接受程度庐,警告是否很高程度被驾驶员所接受闯、并配合荡芳团?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭纫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性桶帝晤,所以这三个因素之间要互相平衡穗眷色。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程镀桥才,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目戎莫独,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术的套、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等割堆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目彪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶危?是不是因为最近自动驾驶惮呢、无人驾驶炒的很热揭?同时还有一些顾客在问搁,自动驾驶以后覆醋,我们的驾驶乐趣在哪里弹?因为很多人喜欢操控穷,喜欢在山路或者赛道上开车傻。    我们完全理解这些考虑恃醒夕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况猫,今天早上我走的是中环沸贤讥,走走停停鳖,就像这幅照片中般的拥堵斗路敛。当然唤庇,交通拥堵也不是中国所独有琶告耽,随着城市化进程的加剧乖,这是全球性趋势剩痰肯。请问这样的驾驶乐趣何在寇汞涟?    除了拥堵祭,还有安全问题陆蔼酮,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量颠武徒。城市化的发展也加剧了空气污染土,以及可持续发展与能源的危机谈遁窗。对各位顾客来讲恨炽残,还有实现实时互联和出行便利的需求隋摊。    所以田惠辅,自动驾驶对社会开鹊、环境和经济带来的益处是多方面的钱。首先楔供,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全负香,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的来绿哇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误捻,即使提升不到100%安全辆怠传,但是97%群私巳、99%可不可以阀?自动驾驶还能连带产生其它的好处帆色,改善拥堵位黔、节省能源消耗沃钡、减少大气污染激谎惟,以及使旅途时间利用更高效官。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利奥息,但我们说肯定也有挑战锯,世界上没有免费的午餐考。对于使用者来说刮簧馆,有人机交互的挑战跋檬。还有失效模式控制橙,万一系统失效以后汕扳,怎样用冗余系统来后备控制尚插。有跟其他车辆系统的交互擦潍,你不只是一辆车单独行驶在路面上票酪。怎么感知环境坪传担,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知斑虎。还有最后一个阀,再好的系统僳,当顾客不当使用的时候弊无,怎么做这方面的技术应对处理遣签。对于车辆设计来说霜传惟,还需要各种各样的冗余系统做后备潍森掀,确保自动驾驶安全搏哺珊。    其实赏,自动驾驶不光是技术问题澎,更重要的是对社会和伦理的挑战艾贪赖,大家是不是能接受玫瓮铅?首先堤廊媳,什么样的商业模式蓉芦侥,是我们现在继续卖车的模式帆套搏,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式版视扇。基础设施的改变乓邦,比如说车道线屎、公路标识的统一呻胯惮,这也是非常重要的弓囱缺。还有保险公司是否接受秽炭肪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任勃。最后是公众的接受程度罕邓,法律和法规的约束骨豢唯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注悍匈,从而也引发了很多相关的讨论茨伞。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么硼蔑谰?我们非常明确旁,这也是一贯的战略呈骑需,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者燃搓,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者孙操。    这里举个最近的例子凸卫藏,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车晤,已经在欧洲量产上市沸导,今年下半年也将在中国投放市场酥。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统力,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”玫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向籍,而无需跟随前车辈。要知道连裁坞,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的险捅钒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景前甘锨,那就是到2020年蒜层,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡鞍勤教。这是沃尔沃汽车庄重的声明笑酬堵,也是一个非常具有挑战性的目标够,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢无仑?    我们认为首先要充分研究耙陆猜,通过真实用户与真实交通薯垂,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通酗。还要多方的合作拟,沃尔沃汽车通过与包括供应商铝、大学研究机构卞,以及政府部门在内的强强联合苦挞,来应对全球挑战嗓陛捶。自动驾驶之路没有捷径县,就像练马拉松一样窜勺淌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步偶爆抒、循序渐进的围,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全酵融嘶,我们走的每一步也都要以安全为核心摄硅。我们要以客户为导向酣希,通过提炼典型路况燎剖痪,悉心定义测试所用的通勤道路瓷购虑,同时尽量控制风险恐铂舒。在技术成熟之前厘,必须反复的测试惦,以保证安全与可靠讹遂婪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试酣搐。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目撬楷:要验证对社会和经济带来的好处瓮措,是不是适合当前的交通环境脊,顾客趁、社会公众的接受程度射洪唱,还有道路基础设施的支持是不是充分躺,与其它车辆和道路使用者的互动宏轮夺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定己菱舷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蔬,真正的大规模测试将在2017到18年梳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车粮辰,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试霜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目娘烧。    上图右边是哥德堡市区的地图滑驼,这条环路相当于上海的内环或中环咎,即城市高速交通路算兔,是没有行人腥、自行车输蚊羚,也没有交通信号灯糖。自动驾驶测试者是租赁顾客臀篓淌,由他们来做为日常通勤车使用驾驶软。在驾驶过程中寺迸水,允许处理其它事务炮,从驾驶员监控到不监控郝握,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术赌骆。    这里我要讲个非常重要的概念鹃盒阜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶械谓。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段围头辛,驾驶员还是负责监控和指令咕变茬,必要时岗敛茅,还应尽快接管人工干预闺,所以还有不少局限性伯行岸。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控纯年,车辆负责监控交通环境秆,根据路况决策和反应暴哺眠,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事吝绊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能坑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已垃。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理缴尘。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度攘,驾驶员需要对驾驶负责吕狙。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸时沉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶林,或者SAE第4级的程度阑套嘶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鄙。可以看出瑞,这是两个阶段之间非常明显的分界线福痪躺。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理穷长,简单地讲浩祥,是通过多传感器融合害籍,包括单个或数个摄像头茹、毫米波雷达藏却媒、激光雷达投提绍、超声波传感器等炬痘,加上云端和高精度地图瓮,来感知周围环境称,评估路况和交通状况饥,相应决策与控制骄纤,最后通过制动任、转向和发动机系统来执行干预腾。处于安全和可靠的考虑稻溶掇,我们有备份系统借改,冗余的执行机构虹串,万一其中一套系统有问题价肺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶黎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司疤费晴,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅茸。2017年熊,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证竟费败,随后我们将在中国剑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证申。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶栖揩,自动驾驶的远景又如何仕每佬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸斤东级。如果大多数车辆有自动驾驶功能惭挤充,车辆可以与人隧癌、车邵赂倦、路互相沟通寸欢铆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放卿。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上帮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瑞拍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时当,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任救。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺嫂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感宋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心秃。 责编传坛:李芳" "   从很多角度来讲惧灭嫂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的柏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功绘改,必须在中国取得成功;要在中国取得成功伙赫,国产化是必须的道路茸堂。    宝马在全国的零售网点超过了五百家豌酶贸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市孺孩,能够接触到更多的消费群体粗。在网络发展策略方面讣,我们会更加看重网络的构成形式短羞肠,像城市快修店灸、售后维修中心妓、维修工厂等测粱,主要目的是增加服务的便利性罕崎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务霓。    上周末(7月29日)卿,在接受采访时舷,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士轿,回答了中国经济网等媒体的提问绕蕾伤,内容涉及国内高档车市忱讣伎俊,宝马在中国市场的发展战略纺煞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容贿渴巾。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士朽铃刹,年轻跺、专注捞荷,富有亲和力;与媒体的沟通自然董磷、坦诚杯,也表现出宝马品牌极强的自信与活力提潭默。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时假冯病,刘智说苏猜线,中国经济发展已经进入一个新常态刨朴诫,就是从高速增长进入一个健康鹤、可持续性的增长杭秀。但是魔巨,随着经济运行质量的提高栓,每一个百分点的增长懈,都是一个不容小觑的数量统抄。把这个结论放到豪华车领域浑,我们所存在的这个行业冻,应该不会有前几年爆发性的增长铜,市场会以一个比较稳定缚毯、健康号姥独、可持续的态势继续发展汗病备。就宝马而言娟教桶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势绰棘。比如腥欧雹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售慧拭,而是把新车铰徐、二手车略不泼,技术保险冠,国际式售后服务一起发展裴秋,我们叫“利润四驱”句骚,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展啡磷化。    今年舱藐,在集团诞生100周年之际贰谈,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略吮。那么奴摔配,这些战略在中国市场怎样“落地”孩吞?刘智谈到首,宝马集团刚推出新的第一战略拘晌缓,其中的很多元素不仅是契合中国市掣拧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊胖。他举例说摹驾,宝马提出的智能互联概念蕾奔棚,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上农敦,领先欧洲10年以上讽携伤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础疵。再比如新能源方面估蚀勿。中国政府强调粪,到2020年新能源车要达到500万辆水平。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线阑领吭,包括纯电动和插电式混合动力车型修匆,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV仙畏。所以在新能源车领域雷,宝马会加大对中国市场的投入巩煽结。因此鹊,“从很多角度来讲骑赖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”委,刘智说廊。 BMW i3    随着本土化战略的实施鞋伺,高档车市场国产车型所占比例越来越大监。那么吨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的峡?刘智介绍说吴盲节,目前感梁瓦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系齐。在几大豪华车品牌里面申瓶逃,就进口车的销量来讲茨,宝马应该是最大的宝。我们对目前的状况还是满意的陇磷。因为这本身就是在我们的商业计划内腥。    至于将来痹佩珊,刘智强调品料:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功牡,必须在中国取得成功琶莲,在中国取得成功恢,国产化是必须的道路”辱想坟。所以拢橡烩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入筏讳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心特傅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作菇阂。不久前慰携呻,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车麓脆。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场烤。从长远来讲堤贸,国产车型的占比会越来越高趣比。 全新BMW X1    近年来写普党,高档车市场经销商层面的动向备受关注慕妻,宝马经销商的盈利情况怎么样呢赏扩匪?刘智认为猎,应该说鼎,这是一个行业性话题恭廉跋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力害需,在厂商给予经销商更多的支持配合后脑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势脊腊幕。就今年上半年的情况而言脯罐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的讲梢避。对比去年的数据蹭磺,我们发现铰忻,不管是在新车毛利丘,还是其他业务板块檬动,尤其是在售后歼据舵、二手车舰、金融保险等等几个业务板块访滑,我们都有了明显的进步强弓毋。因此唬菇当,他觉得牡圭:“目前赤,宝马的经销商网络是非常健康的”嘶书船。因为计滔硅,随着中国市场的不断成熟剁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蟹雇。从厂家的角度来讲截嗽,我们也不断调整新车的供求关系淡,调整车型的配比省刊搭,调整商务政策裳。综合下来挨,应该说目前宝马经销商网络獭澎,处于一个非常健康的可持续发展状态蕾纲。 全新BMW 7系    那么村氢,比较以往富,宝马在经销商网络的拓展上东俏,节奏会不会放缓一些绰?刘智表示苫肉,在经销商网络上咆纯魄,我们仍在稳健进行拓展颅,一步一个脚印地往前走扁姬姬。从绝对速度来讲纹亥歇,或者是从增幅来讲惫酬虐,因为基数变的越来越大迷颊,所以这个百分比是越来越低的腺土谰,这是很正常的幢刀佳。目前搂,我们全国的零售网点超过了五百家靶,覆盖了全国所有的省市自治区埂剃,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市坤,覆盖了很多中小城市暑。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体懦睫。在网络的发展策略方面疽,我们会更加看重网络的构成形式伎炒,并不只关注于网络的数量锤。所谓的“形式”就是像城市快修店试焙悸、售后维修中心缅蹋丝、维修工厂等等一系列的体系概念渤辜。主要目的是增加服务的便利性谴鞍脖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务憋欧。对于经销商砍表,也可以进一步降低他们的投资和初期成本啡煞冀,让他们有一个非常健康良性的发展卷七碱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

獐子岛回应来了:扇贝跑了之后又逆天捕参 真相是这样

2019年10月22日 11:50 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月22日 11:50<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

人民锐评:怎样做才是真正对香港年轻人负责?

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意妓蚕,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作底穿。   二计、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下市,根据设定好的距离跟随前车傻邪须,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感布。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时衫笆,EyeSight也能及时发出警报肯,提醒驾驶员的注意滇。         三暴、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时懊款,最直观的反应就是双手抓不住方向盘孝,车子飘忽不定薪,存在极大的安全隐患世。EyeSight系统还包含警报与提示功能固汤沧,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时碌,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力茂碑兄。   四叼眷镀、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历滥:在停车场倒车出库时妙翁,由于紧张或粗心挂错当场幸刷,点火患、挂挡蝎寄俱、加油起步的一瞬间非,悲剧就发生了乃。为此微藉搐,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能委笨千。当立体摄像头检测到前方有障碍物时聊府涣,就会判断为起步误操作摔,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机戮,还会通过控制发动机动力输出护妒茨,避免危险的发生联。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠奢罕:王潮 版权作品涂灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃韦螺,严禁转载丧,违者将被追究法律责任唯惯剖。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日啸疟八,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸慷蚂,即将上市奈校刀。作为PSA集团最新的战略车型路碍,SUV天逸拥有诸多过人之处乏玩,无论是外观还是内饰痢饲散,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调寇萎剂,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸堡眉幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编玖媒吩:王潮 版权作品楷潭钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权率渤,严禁转载事奢,违者将被追究法律责任皖察狗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且弛,还有诗和远方的越野纶狮线。”随着近年来越野文化的盛行纹激就,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵泰,享受突破自我凡兼、征服险境的快感寥嚏套。然而味,市面上的大多数越野车都价格不菲暑限,这也使得很多消费者如鲠在喉违,越野的理想一拖再拖沽懦。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾崇兼颓,它拥有出色的越野性能县推、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置群盖,它就是我们今天的主角—哈弗H9搓无龄。   作为哈弗旗下级别最高脆獭、最硬派的SUV车型睦目,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅颠,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城晾砂,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地皆漠墩,接下来就请您跟随我的文章抛,一起来看看H9表现如何吧酷贾扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔑缅并:杜安迪 版权作品焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲洪,严禁转载褥腔,违者将被追究法律责任掇凤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化肉温腊,MPV近年来火了一把糠誊尖,舒适的驾乘体验撇廖、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势卿。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后冒贡,其欧尚铺请宪、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量肩绵结。为了更进一步煞,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市附,推出了三款1.6L手动版车型径乡,为自家产品线添砖加瓦媒脸谷。   面对着MPV市场的激烈竞争瓢,厂家需要不停地提升产品力以维持地位逆。因此搂萎,继1.6L车型以后汉,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型担屠刻,新车型最大功率为115千瓦吐蓉疚,峰值扭矩为225牛米阂炬,除了在动力上进行了升级抨郊畦,在外观上煎,1.5T车型也拥有一些列专属的标识懂捅,那么就请您跟随我的文章鳖巩,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽卜:杜安迪 版权作品睛捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权充,严禁转载蔚泉,违者将被追究法律责任澎撕贝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型挛,它是一种灵活汉皮、空间氮福戮、操控瘁宋、舒适都较为适中的综合车型镁潜箩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的钞弛话,但是在国内市场却一直不温不火汀,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治解,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线匙辆灯,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时寥铂,也把目光放在了通过性强的车型上加,旅行车在无形之中蹭了个热度痕,闷声发大财惭。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型标谅,但是因为一直没有进行国产丁,它一直以进口车的方式进入到国内陵,这也导致了其价格略微偏高插米试。但是这一切问题马上都会迎刃而解孙唬牟,因为鳞及,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天冠啸,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验停掸焚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萄糙:王潮 版权作品购绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权可,严禁转载棋瞥,违者将被追究法律责任躺锈谩。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相点尚沦,让我们看到了自主车企“走高”的决心嘘惮歉,如今写慧娜,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前储写,基于之前的W02概念车打造派,定位于紧凑SUV市场敢耿。和VV7一样骚涛,新车共推出两种车型芬末兽,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C红阂伸。今天把矛,我们的主角就是顶配版VV5s土。下面惊,就跟随我们的脚步搔,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样猜拘内。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚:沈达炜 版权作品胳誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权补灯奸,严禁转载撵,违者将被追究法律责任柒臼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇吾,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说粹脊耸,它都是销量王厕,但是随着SUV市场的愈发火爆磺帕,它的竞争对手也变得越来越强大诵长币,而它还在原地踏步酶敦斧,而这也导致它不仅摔下了神坛蕊雀,甚至一度跌入深渊踩号了。而去年夏天度空卵,它终于痛定思痛决心改变蛇,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV纶,曾经的对手再也无法与其匹敌涉韶,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠倡郊粕。今天巳香淘,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI畅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊:王潮 版权作品菊郴咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈,严禁转载朵,违者将被追究法律责任晾财。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8翰挺臼,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型瑟箔贰,可是由于种种原因派侵挤,它一再回炉打造萄薪,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚恫。厂家给H8的定位是一款兼顾城市肺擒、越野的多功能中大型城市SUV规,它的底盘以奔驰M级为蓝本撩,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架老,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶剂跨。而今天我们就来到草原角,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何帆兜。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:沈达炜 版权作品铆从,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓,严禁转载卯,违者将被追究法律责任封驹。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗肛臣,您肯定首先想到的是哈弗的H系列脓,是的湾,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石秘。但是哈弗并不是只有H系列系捎,它还有一个M系列痊,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前纺,也就是2012年上市的哈弗M4思强,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量咐。但是5年过去了红将,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1挪,M系列的故事似乎就告一段落了栏漏。就这样M系列在昏暗了几年以后星比贤,终于在三天前的7月21日毛瀑,迎来了一位新成员——哈弗M6施颈高,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来纬鞋,那么作为M系列的最新作品惹,哈弗M6到底表现如何呢拦?环球网这就带您全国首试哈弗M6亲。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编饥:王潮 版权作品漂秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲胚附,严禁转载顷苹喜,违者将被追究法律责任莲圣。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月骸赖,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV握,它就是荣威RX5萎。同年7月骏踩,荣威RX5正式上市发售景。时至今年七月集水凄,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了泪控溯。在这短短的一年期间苯赴谅,荣威RX5的销量已经近20万抖睦煤,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断贡谁,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉钨邓。那么荣威RX5到底有何过人之处呢奖?答案就在RX5的定义上事邯,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作飘,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”洪,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中羌搜裤。你一定想问了肮茂,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢聊揩竭?今天桨文,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:王潮 版权作品微铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠氖,严禁转载稳,违者将被追究法律责任狙悲龋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型脊臂,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注璃矗。出色的外形设计以及精良的做工念,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻借,但今天当一台RX5真正摆在我面前时汞歇,带给我的又是另外一番惊喜狼钵。闲话少叙罗昧,下面就请您跟随我的文章蒜楞,一起来全方位感受一下它的实力吧氓彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钠礁:杜安迪 版权作品偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌可,严禁转载邯肝市,违者将被追究法律责任浪。 获取授权" "7月11日赐辖,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市冠敢琶。在江西南昌县小蓝工业园购谈线,陆风汽车举办了盛大的新车发布会敝,会后更精心策划了一场媒体试驾活动商肉,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力期。 作为一款小型SUV焦起碱,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm常酱,轴距为2560mm缎飞,造型紧凑世,符合年轻人的喜好追求捅隙排。由于定位非常明确是85后新青年孝阮獭,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念茬,车身线条个性张扬粹,极富运动气质琴。 陆风X2车头处采用X型轮廓耿溉,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计淀,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍帛庙。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体扩逝,极大的增强了整体感榷喀。 车身侧面造型紧凑饱满拧媚丰,贯穿式腰线设计杜乏,锋利无比苍潍鞋。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果侈脆材,并印刻X2专属标识枫。此外厘,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架膏赔,金属银色尤显沉稳大气寥。 车尾设计简洁利落鞭,“LAND WIND”字样十分醒目皋垮,保持了陆风家族一贯的设计风格港餐。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应澜,细节丰富疯,凸显其设计感戮尾。 打开车门烘检估,车内的整体布局同样令人惊艳迟快偷。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择来,给人奢华时尚之感畴铃叛。中控中央区域大面积软质包裹锤凑期,触感极佳哥胺,在细节上采用部门缝线处理集,彰显专业品质秘妓泡。运动皮质方向盘护,配有多媒体切换刹、电话接/挂坏腐、音量调节和定速巡航等按键邦,行车全面兼顾安全和便捷寸炽檬。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能陆滇,全面支持多媒体娱乐系统汰、蓝牙电话嚼瘸、收音机畔蚊、高德导航纤场、百度CarLife售乡、车况查询和自定义保养提醒功能免被,满足年轻人的基本驾车需求眠赋。 对于新手而言庆,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用魔沪,全系标配高精度雷达报警系统涵搏川,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线卤诫,呵护更进一步凭。另外叉,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统道,响应更快线,工作更灵敏疮墨,大大提升驾驶安全性衫瀑。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量兴集嵌,用车全程无需掏出钥匙思磋伪,更加方便快捷纶把躬。 陆风X2虽然是款小型SUV蜕五,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验媳存裁。170cm的体验者坐在前排撕,头部距车顶有两拳的距离澎侵联。而且主驾驶座椅还支持6向调节拒,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置镜镣。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现问撕蝎,座椅还可以完全放倒放平丸,最大纵深高达1650mm绷盗,超越同级别共赁负。 动力方面坤爱,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机铜,最大输出功率92kW(125Ps)律碎孺,峰值扭矩160Nm渐。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱惦,作为家用代步车脾泌,足以满足日常使用凹娜娠。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛戈夯逛、轻盈搔,动力输出表现积极匪悼懦。驾驶体验中录古,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错虹保蹦,并能获得经济的油耗表现污闷鸥。高速状态下庙,陆风X2则更趋向沉稳赋,整体看来符合城市综合路况沛颇托,偏向于走舒适的路线侗狸高。 美国天合EPS电子助力转向的配备昏黔疗,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构搁函让,使原地转弯更加轻便灵活抒伎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合绊恃避,起到了很好的减震过滤作用痹涸,底盘扎实谈,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞矛毙。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作谩抵,高颜值码始、大空间惭唐、易操控帘、高性价比拎。透过此次试驾体验竭,可以看出陆风X2整体表现优秀椭绣,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力娃到。当然窍,更多陆风X2的惊喜之处鲸淳,还需要你亲自体验乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷膛:吴越 版权作品污,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳,严禁转载巩金层,违者将被追究法律责任晤上仟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日尝奇,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”膊捻型。借助此次活动辑,不仅可以传播长城数千年的文明历史度美绘,还有助于加强人们对长城的保护意识畔还控。在此次发布会后擦谜,我们有幸试驾了汉腾X7目经啦,相信很多人和我一样收,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生筐酿。而接下来鸵歼,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车信。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腥心:沈达炜 版权作品藕劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权股核嘉,严禁转载庙,违者将被追究法律责任蕉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后顾,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨缕帅磷。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将莫,比亚迪宋DM垃淘。宋朝相比秦唐薪,虽然名气和风评不占优势嵌了醚,但客观来讲劳驴褪,宋朝在国民经济钞捆彤、文化教育患肃、科学创新等方面均处于领先地位磊外,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待凄。   比亚迪宋家族目前共有三款车型靛恒沏,分别为汽油版仙缝、电动版和我们今天要试驾的插电混动版陡慕耐,也就是宋DM溶腊。宋DM定位于一款紧凑级SUV贡啊筒,低于同门师兄唐昆舞邯,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员己。   那么典乐,“542”到底是何物呢巨脯蠢?泌锻孰:   初步了解“542”战略以后兄,我对宋DM的期待更进了一步户皑晌,那么闲话少叙犊,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巢挫锚:杜安迪 版权作品软,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇撂,严禁转载畏,违者将被追究法律责任啤咆拐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述投湃,但是近些年斜,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着灯斯拾,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”嫁。但是有这么一个品牌乡且,它不仅是一个只做SUV的品牌涵维适,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌埂苛盼,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗飞鲜。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃藏尸,自然是需要足够的实力捍窝概,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7洗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父:王潮 版权作品蛋赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼霸高,严禁转载菩,违者将被追究法律责任圣奴。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌逢酞港,其旗下车型最大的特点就是操控精准龋桓、转向轻盈全捷萎。而在SUV市场中胶,马自达也同样做到了如此叔,它凭借一款外观运动歧蔡、动力强劲舰、乘坐舒适汗金商、操作轻盈的SUV占领了很大的市衬馐ァ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L觅晤瓶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力冬卡:王潮 版权作品嫌岁些,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯储,严禁转载话硷,违者将被追究法律责任跺叫唯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩灭灵搽,甚至出现过单月销量破20000的情况瑞。在这么一个时间结点顾骄封,厂家为了丰富产品线诚舷、满足更多元化的顾客需求罐,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)输。顾名思义碧,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机李皋效,相比之前的1.5L发动机更加值得期待垒皇草。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择潍那冀?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了徐。但今天我们来海滩可不光是为了养眼角,而是为了另一个重要任务爸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触铅。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport韭凳猛,闲话少叙列建,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魂捌舞:杜安迪 版权作品窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂孪篇,严禁转载勒藉谐,违者将被追究法律责任垮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日衬惺驼,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗ê牌祝湖边召开岗始靶。本次大会包含了大会开幕式师、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式懒尘、美轮美奂的文艺演出菱颂、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节荚獭。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会碘、中国汽车报社巍怂克、中国汽车新闻工作者协会瓜、石嘴山市人民政府主办郝副柑,大武口区人民政府炮纫栖、平罗县人民政府诲高、石嘴山市旅游发展委员会毙拭槐、石嘴山市教育体育局扦、石嘴山新闻传播集团苦雌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办狙狼距。         在皮卡不断解禁的背景下是从,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一肺枯。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲黄扑:沈达炜 版权作品贝帝恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权女楞,严禁转载侩,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词死谈娘,在字典里的解释为燎:小的道居耿、袖珍型的箍。当我们在生活中形容某样东西迷你时胸激,通常都包含着另外一层意思咳纷梦,那就是精致噶。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型容股,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)扛耻。   远景X1于5月20日正式上市多,主要面向年轻消费群体绥慌吼,提供多种配色可咽芏饴纭,售价区间为3.99-5.79万元亲庇。别看它的身材兴潘焖谩,定位低壤镀,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣捆菇冷。接下来我们就一起走近这台迷你SUV捷毕,看看它的综合表现究竟如何吧誓省柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉馅:杜安迪 版权作品率忻猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨庭,严禁转载半晴,违者将被追究法律责任捎姓赋。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日妻棉禽,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行酬奈,活动从北京汽车博物出发韩锯赏,途径四个任务点媒膘惦,终点设在北京首都体育馆帝蘑泪。这是iEV6E准入北京市场以来百亢,江淮新能源举办的第一场北京地区活动崎涵。6月13日是第五个全国低碳日贫,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛剁,可谓用心十足婪啪驼,与北京的消费者共同践行低碳出行嫩,倡导环保低碳生活伸掠惦,感受iEV6E带来的全新城市出行方式啤擞。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缅溜感:沈达炜 版权作品非,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬毖,严禁转载祭,违者将被追究法律责任蚂搔诲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动淖,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动袖兽恐,但此悦动非彼悦动短撂祁,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已响浮,实则已经发生了翻天覆地的变化寒镣,最直观的就是它的尾标盘,名称已更改为CELESTA馈抱,那么无,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢陷欠?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型筛惰抢,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系谜痛。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型厢,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列姬,那么闲话少絮脯嚼欧,这款新产品究竟实力如何呢枫猫?我们接下来的测试将为您详细解读哩孺控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晨:杜安迪 版权作品封,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩具势,严禁转载漠谩,违者将被追究法律责任恫瘟拉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味惨,经典不代表着古板垫斤,优雅不代表不能运动创皮,近年来沃尔沃的设计愈发时尚氢钉旗,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方粉。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性杏柑,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风抡澜吠,总给人一种不一样的清凉敛。而提到沃尔沃拘捶,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型讹,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型化媳,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮嚏次,而在舒适性撮、优雅性都非常擅长的沃尔沃庙泼穿,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢唐卯?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 危茎。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编膝:王潮 版权作品倍害,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐瞳讲,严禁转载挫,违者将被追究法律责任抛吗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上峨,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相坤祈,新车定位中高级SUV俏寝普,基于PSA集团EMP2平台打造而来蜂关扁,和东风标致4008属于姊妹车型搅溪。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流虑动,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术顿鞠势,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术配凳港。新车将于今年9月底正式上市扔的,下面就跟随我的视角句绥兑,一起提前领略这款车的魅力吧囊兔坝。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懈推:沈达炜 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚瞧犀,严禁转载萝,违者将被追究法律责任骋石。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼怒,随着各产品线的逐渐完善浓,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐版但惠。但提到身为国内一线品牌的江淮轿旁,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3妇蛙汝,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象菲,因此帮缔嘛,面对着国内市场百家争鸣的局面鸿,江淮顺势而为尼挪,搓了个大招妙,推出了我们今天的主角表,瑞风S7稀。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价烯溉,售价区间为10.98-15.18万元嗓挽,并提供五座版和七座版两种车型泻潮。瑞风S7搭载1.5T返洁倍、2.0T两款发动机湍,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型革融摔,它的表现究竟如何呢宽挤甸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毕芦:杜安迪 版权作品牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩钒,严禁转载嫉软,违者将被追究法律责任困呐距。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”佬烂,我们一下就可以想到斯巴鲁陌,这也是它引以为傲的标志仓宏疟。但作为一个相对小众的品牌皑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦煞杜停糊的状态睡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌吉默问。今天我要为大家介绍的秸珊,便是这个小家族里售价最低的一款车脊冉,斯巴鲁XV程,经过几次改款后搏饺欺,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城杭贰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝炊观赏,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引拼恋纹,所以掇,千万别错过衫。闲话少絮八楷同,我们来看看今天的主角吧核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编人寇:杜安迪 版权作品歧康,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉踞靖,严禁转载售围,违者将被追究法律责任榔统烩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心回强,混动车型在市场内的地位也开始随之升高好。但是稼空,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”估汹破、“平顺”等毋,与“运动”乘辱诬、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边昂赋里。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类剔,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现酱形糙,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动斑举孤,那么闲话少叙屑霖新,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧堡靠。                  总结款:总之镰,相对于其它混动车超,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆串,与此同时臀袭,由于这套混动系统的特性期,它的动力输出也可以得到保证裸靠休,光说不练假把式嗜劳,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢肺辜虚?我们接着往下看葡狈。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编殊:杜安迪 版权作品填,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪湿,严禁转载青忱,违者将被追究法律责任吮腺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探会卤粳,越来越多的家庭在购买选择车辆时宽娘,都会将其纳入备选范围冀垃。当然盖,混动的目的欣硕腐,对于老百姓用车来讲氮懂,就是省钱己。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元歼疼,但它真的省油吗塘?到底能省多少劫蒙伦?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁亭呻。这款车不简单髓擦,因为据说丰田在研究它的混动技术之后示俯,也表示了赞许的态度贩的。本文我们将通过早高峰以及夜间路况囤涝访,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗钾蘑。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后哨罗肖,早高峰相对拥堵的路况下巾年,混动版雅阁表现出的油耗更为出色腿祈换,得益于其技术设计东,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动垃,发动机只负责给电池供电朗腻,所以动力响应纪、提速感都比汽油发动机车型要好羌牢层,低速时也不会有电机振动和电流声窖,非常安静段粉,实现了越堵越省的油耗溺。而在低油耗保障的同时惺纶,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣剿烽筹。越堵越世侔铡,运动范儿十足锋,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府拔:沈达炜 版权作品垒腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌伸,严禁转载氛滔,违者将被追究法律责任耗腥。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言据滇,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌统。如今睦逛,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功焕钦胆,逐渐以“焕然一新”的高品质点、高性能急、高配置能喜,迅速得到了市场的认可强解肛。其中萌嘉浆,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美腾晤危,让人激动不已杏。说的正是数月前帛,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100峡。   究其火爆缘由途,除了过硬的整车品质间倾、先进的科技配置外距戌骡,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素算。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问嗣:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名令?近日涡,笔者就此问题坑捷还,决定通过实践检验“真理”匡。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证缉,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测腹,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖氮论,测试路段覆盖繁华市区婪、城区主干道守亮警、高速路段及蜿蜒起伏的山路冕堆及。   车辆满电出发前勘粳迪,笔者对秦100的起始里程清零示荆。在行驶里程达到了100km里时退,秦100显示纯电续航里程还剩18km氮,电量23%拼枢腿。此时骚饶火,秦100已然超前完成了自己的额定任务列,但秦100究竟还能跑多远欣翠?   最终采畔,在纯电模式下蛋男,从起始电量100%到结束时剩余电量15%融法惊,秦100一共行驶了108km冷冻。但此时辆幸,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km霉。可见若继续往前行驶酬,秦100续航还能达到118km型蝎佬,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名始囱。 对此结果哗焦推,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响肠,秦100还能跑得更远囱。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外曙系,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮肝。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求访葛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性店掸。其内置无线网卡和4G牡恚块摆贤,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用钢藐。这一点填,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风闷扔。   为一探大屏“智能”究竟妻翻酷,笔者下载了风靡当下的王者荣耀催版,顺势“开了把黑”剑氮群。令笔者惊讶的是昏赔,此大屏不仅质感高清朝娘、滑屏流畅潭,而且响应十分迅捷尖描两,完全不亚于高端智能手机的操作体验典。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型睫,秦100亮点远不止于内在兢。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新落。尤其在车尾部分判倍,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯蔫茅,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升被碍。   “穿越”回古城西安夕估烁。雁塔下瘫图缉,古城外怀猩,秦100穿梭古都流光飞影酪。或许由于秦100特殊的文化印记豆,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体钡缆,独特夸张的造型让人过目难忘快。从远望去匙虚,即使看不到车标趴,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车可。 小结梦漠潘:   中国品牌发展至今豆,大多数都经历过艰难的过程砍宝暗,产品软实力不够坚硬抠柒蛾、技术水平不够先进瓦、设计理念不够创新……当下虽昂汤,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”鹃感、“中国制造”的硬实力及新魅力盲剂盛。未来贰匙,我们有理由相信未快便,中国品牌之路巩坑,比亚迪新能源汽车发展之路胯撤熟,还将走得更加稳教小,更加长远梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订囱魏:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角矮灿,虽然它们来自不同的家族祈楞瘦、不同的国度锚斜,可是它们都是SUV瀑绿沃。但是要知道绩惯,在二十多年前疤退闷,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV抵。这其中栋,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了庞。   一提到捷达我就想起一句词谁,叫做“雕栏玉砌应犹在没,只是朱颜改”空。江山还是原来的江山殊沮,可是入主王座的已不再是我了薯棋崩,这是我对捷达最大的感触仍。随着汽车的高速发展弊灭傅,汽车市场也愈发的多元化税湾,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里卞溶,但它早已不是王者了登辑讲。不过陇敌,虽然它已并非王者糯茨,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方牢赶亮。今天驾,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L暮壤摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袭套:王潮 版权作品定酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权村姬,严禁转载昂嫁菲,违者将被追究法律责任肌颊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9池猛,相信大家并不陌生飞愧晃,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型阮屏,它始终没能承担起销量重担朽懊倘,倒是家族小弟H6握、H2屡屡在细分市场创下佳绩古,这样下去气氛着实有些尴尬碌溶。因此钮铣另,作为大哥的H9坐不住了卢,悄悄迎来了改款斧肚暑,据说变化相当大酪剃脾。今天精,环球网汽车就来带大家看看可涤裙,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢竭烁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弟:杜安迪 版权作品纲柯革,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶,严禁转载拭,违者将被追究法律责任际痹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:霍保智 版权作品猾憾誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴,严禁转载较譬,违者将被追究法律责任五谅。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型燎搂,它是一种灵活信、空间镁摔饯、操控杀脐、舒适都较为适中的综合车型坤位杠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的叙,而随着国内汽车市场越来越丰富驶碳、人们的消费水平越来越高滇俊,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上肛瑟,今天莆籍癌,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版哭搽攻。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编会伞雇:王潮 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁,严禁转载氖,违者将被追究法律责任痴糯彩。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说圭卸,购车已经无法绕开SUV这个车型了洁。甭管您是去买什么车看恫,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV敦。在这个SUV统治汽车市场的年代粱怠,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了铂弦覆,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人副。今天妒虚午,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备壁、居家旅行与谈情说爱皆可盖、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜身憋。 ●?新途胜的外观设计缘何而来攫凛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镭兼溶:王潮 版权作品幕试睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权份侩办,严禁转载姥魄匪,违者将被追究法律责任染雀劣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌雷篡波,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴奥,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩采汀署,客观地说儡,无论是口碑还是产品力弧齐,哈弗都已经处于该市场的领先地位热拇毒。无敌是多么的寂寞裴库躺,因此毋汲,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV夸稳柔。因此示,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了瓜,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试频涉。   小贴士碴:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY汞堪盗,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译烤蛋,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆颗课。WEY品牌定位轻奢豪华品牌裁浮陈,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型溅。   那么嗅戮,作为一款开创先河的领头者缉,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义腹,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢藏妒顿?下文中我将为您详细讲述蛊岁。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s弟晨扩,那么这两款车型有哪些不同呢抢?   ● 除了上述三点外犊佩品,两款车型采取了相同的设计贺,接下来我们以VV7c车型为例桶,为大家解读新车累岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿掀倪:杜安迪 版权作品咎韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭姜蜂,严禁转载汗汤浆,违者将被追究法律责任梨瘁每。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV譬橡,您最先想到的是谁锹荡?哈弗H6碴迫媒?没错边,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车栋冬,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹郊,2016全球SUV单一车型销量第四名靡,这些都证明了它在消费者中的口碑实力暇筛。今天泪醒,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代平踞,外观大改斯辣,内饰颠覆厦骚斥,动力充沛彩隙,传动匹配顺畅等等嗽阮,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单鲁驴,而是扬长补短岸幸,全面提升免螺。下面捂槐侩,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿忻紊?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些冕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨伤色:沈达炜 版权作品蓟汾颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬,严禁转载仑世但,违者将被追究法律责任省是。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型捂,全新一代的路虎发现也已经上市瘸社,相信很多朋友看见它的第一眼都会说你虑踞:“这还是发现么污仿墙?”疽摧级,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象瘟龟,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了莆琶,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔浅:王汉康 版权作品壳柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸拌,严禁转载盾楷,违者将被追究法律责任蹬季黄。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了纷颧,然而提到广丰奈实,我们想到的往往是汉兰达梅煎厕、凯美瑞等标志性车型荒奴,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄盼醇。如今鄙京扦,随着消费者需求的多样化怖,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)丧,新车共推出2种动力共9款车型士,售价区间为6.98-10.68万元境雌溺。   作为一款入门级家用三厢轿车捂剑,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷界、是否高科技配置如云狄,实用性强滑奉、性价比高梆邯了、皮实可靠必膝,能给消费者带来一种最简单的满足感健,这些就足够了垃武啪。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象娩灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取硼:杜安迪 版权作品隙浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯妹,严禁转载娶哥,违者将被追究法律责任剧南蛇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗玫颗赂,不得不说的就是销量萝浑,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置涟膏检,元老功勋H6车型功不可没嚎。作为H6的升级车型膝汤苛,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市瑟据,并且选择面也十分宽泛连叔,包括汽油柴油粱疼染、两驱四驱辉、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型矩,售价区间12.58-14.98万元确棵鸿,这其中摧础,新增加的红标版就占据了11款之多黔磐。今天维屏腺,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版党。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寡槽:沈达炜 版权作品兑咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴勾,严禁转载撬露,违者将被追究法律责任导。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后头售汇,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹贰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市承椎趁稀,那就是6万元区间的入门MPV市场刊醛。那么这样一款MPV到底如何勃姑宛,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它藤解弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编承瘁凸:霍保智 版权作品僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔徐,严禁转载连酒,违者将被追究法律责任瑟茅力。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5蓬,我们肯定会想到马自达那款跑车崇酪侣,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV阀,东风风度MX5偏诞湾。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的梨高,那我猜擅,它一定是一款主打家用颠型吻、性价比高非常接地气的车贰点描,我们闲话少絮剁淘,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢估沤灿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编募郡:杜安迪 版权作品撂恼举,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪,严禁转载检溅,违者将被追究法律责任萄。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高卑茂,它就是斯柯达柯迪亚克布,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测疾辨叼,而我也对这款车的动力表现有很大期待韭糯,今天我们来到风景如画的安徽黄山寝,将在公路忍僻、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触范缮僵,那么它的表现究竟如何呢唐啪?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编么思拭:杜安迪 版权作品精,未经环球网Huanqiu.com书面授权弹持,严禁转载纱,违者将被追究法律责任局查。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3堤、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV闯讳哦,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应枚疆,北汽幻速为S5配上了更时尚烯会、更“SUV”的外观和内饰设计虐旅取。新车的预售价在6.98万至7.98万之间铅臣皑,共有4款车型可押臁,并将于3月底正式上市翰骸,前期将只推出手动挡车型汞,那么这款车表现如何氦食挫?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隶舒书:沈达炜 版权作品平沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊扣胆,严禁转载孟糯钨,违者将被追究法律责任巨蔽。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起副,各厂商纷纷顺应潮流吕蛇卤,推出大7座SUV车型丛。不过离瘫,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题巳弥,那就是第三排空间描,大部分情况下墩,7座车型的第三排只是个噱头而已琶蹈,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鞘,但是今天我们试驾的这款车亮亥,在这一点上做出了改进购嘘,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态先,它就是我们今天的主角毕,上汽大众途昂罢忻。   在厂商举行的产品介绍会上擅擂吃,负责人表示删岛:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征线袭惠,意味着在家族产品线中的重要地位饭坛谜。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位扑似。那么搓,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢弗诞即? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丸姓:杜安迪 版权作品斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权守顿,严禁转载钦阮,违者将被追究法律责任酮房。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃笛耪反,这是一个曾经与保时捷荚纹、奔驰齐名的德国品牌建,占据着德国60%以上的出口份额嗡剂感,之后由于资金问题钡摊锯,于1961年破产捍诬岗,这个品牌早已淡出了我们的视线疵,如今在2015年品牌重组复兴蒙谎崇。短短两三年光景懦箱辰,从宣告品牌复兴楞僳阔,到首款量产车型宝沃BX7上市尉夸,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5挝鲁签,它是宝沃复兴计划的第二步附疙沪,也是我们今天的主角斯,宝沃BX5膛还需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本:沈达炜 版权作品烩靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦屋衫,严禁转载课挠缄,违者将被追究法律责任箩。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后棋藤,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上似湍氓。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里糯,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃怯。今天我们不谈历史起,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5乔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巍:沈达炜 版权作品肥饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥率,严禁转载童瑰,违者将被追究法律责任敛革。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来横,随着国人购车理念升级僧删公,加之二孩政策的推行社,7座SUV在中国市场可谓大行其道扳,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求辜掀晶。对于起亚来说侍,让你选一款SUV窖鳖苹,你会想到谁怜棵?可能是KX3雀、KX5亦或者是狮跑虚菩、智跑拧岗吭。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局贰,却没有中型SUV可芽ūΨ濉,所以KX7来了南,一款7座的中型SUV趁和钱,也是我们今天试驾的主角猫本灰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编临:沈达炜 版权作品耸贫郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄玩磨,严禁转载扔,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蒋供,以冰雪路面最为严苛摄,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能票溃箍,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱趁,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封餐川,万里雪飘的雪乡长白山疚灭麻,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚概瓣外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼓浓:王汉康 版权作品太肆性,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃星,严禁转载莫浇醚,违者将被追究法律责任熟履某。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时钨,相信有很多人质疑唤,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗渐?其实靶念,傲虎的真实身份反倒是SUV犬净,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了缄税。今天拣溅,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎托,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD刃宠长、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统钝,性价比方面有了进一步的提升驹兜窝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卧罕电:沈达炜 版权作品赂江懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯衬,严禁转载捐搓,违者将被追究法律责任旦稿芥。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万愧,这个价格我们可以选一辆什么样的车纳啪歼?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平赶适,配置简单的小轿车溺夯锑。但现在我们有了一个更新更好的选择响,它拥有跨界SUV的身份肠簇,它拥有丰富的配置桨熔趣,它拥有实用的功能盯缸,它拥有亲民的价格溅惰,它就是吉利帝豪GS龟煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烂赏:王汉康 版权作品笑崎,未经环球网Huanqiu.com书面授权械翁歌,严禁转载惜,违者将被追究法律责任报。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗廉皆玛,大家可能并不陌生竣汇艇。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线惋两伟,定位介于英朗和君威之间红陈,作为一款A+级车型级管,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象兰钠还。那么赋瓣,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样搔多?我们今天就来一探究竟挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抵绥崇:杜安迪 版权作品动,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒坷,严禁转载念,违者将被追究法律责任泪强蔫。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6恐弯沫,想当年可是法国总统的御用座驾环,就像我们国内的豪华品牌红旗坪。如今词,C6卷土重来拦眷确,但与老款C6并没有任何关系嫂肠擎,该车由东风雪铁龙生产十,定位为合资高端中型车创李,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕藩。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢荤?下面就跟随我的视角块,一起当回总统体验体验吧宦撼效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爆:沈达炜 版权作品秃杯檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎,严禁转载嘿,违者将被追究法律责任烙邵。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典构,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全含哇颗、极简挨床番。习惯了这个设定的我们履欧,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情剔坑悸。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世弧艘李,我们蓦地发现林,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚切奶蜡。当北欧性格与时尚追求相碰撞窝,会产生什么样的化学反应呢纹?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您凳贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳瑰沤:杜安迪 版权作品颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕昧,严禁转载扛,违者将被追究法律责任怯宛。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中赤嫂,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蔡。可能有些人认识科雷傲弓棉皋,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队极,然后……就没有然后了湿防。而这一次钙干,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心伤,通过与东风汽车的合作强势回归并牧巷。东风雷诺推出的首款车型纶牧,便是我们今天试驾的主角洗爆,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉介达塘。   科雷嘉出自CMF平台瘫,而日产逍客同样也是出自该平台歧烂禽,零部件通用比例最高可达80%事,从一定程度上来看蠢缕,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客堑媒骂,两者有着近乎80%的相似度谜细邵,而事实是否如此呢遍川拉?请您继续往下看秘晴椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敖寝:杜安迪 版权作品淮播哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰嚼常,严禁转载闭,违者将被追究法律责任邦。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家佩急裴,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季班,这正是体验全天候的最佳场所腑。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候侩厘,则是摆在他们面前的一个课题豪。   2017年的冬季闯末,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区饱的,在这个零下30度的冰雪世界中堕某,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们筷。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型虎,傲虎潘尺、森林人和XV举澳璃,这三款车的定位非常清晰放,也分别在各自的细分市场具有不错的人气猾撅,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱碍抵。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机膊蕊陌,相对于L和V型的发动机嘎敞,它的震动更小对车辆的影响也最卸亮!,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷脾。   此外在随后痞盘,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统滥,这套系统同样专注于车辆的稳定性胚殴,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点难晾,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术滴。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎啃,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统眷诞宪,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助脸咯沙。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助眷浆、自适应巡航观踞、航道偏离辅助步,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统概。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助称,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定虱错墙,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞尖蹬。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响酸。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编时尾嫡:霍保智 版权作品殴淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇臂嫂,严禁转载抵抱,违者将被追究法律责任丛淖。 获取授权" "  【环球网 报道】当今触,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说桐,BBA已经成为了他们的首逊 ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子梗扑驴,然而豪车再好也有审美疲劳的那天鹃武,大家是否想来点儿不一样的体验呢胯?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大史痕,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型财巫络,它就是东风英菲尼迪Q50L布瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎常吓:杜安迪 版权作品艰棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒饥祭,严禁转载簇莽烽,违者将被追究法律责任笺聘。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时咯掣,当我们说起MPV价小观,想到的几乎只有别克GL8霉门暖。但随着近几年MPV在我国的不断走热激祁,各大车企纷纷发力推出MPV车型虐贪秤,如本田的奥德赛匹璃宠、艾力绅磷类搞,大众途安道炼,自主品牌的五菱宏光册胶、宝骏730等等够缎末。各个车型间的差距越来越锌菟饺啊,销量愈发接近爆具结,我们的选择也更多了俊。今天我们就为大家带来了一款外观经典冬北空,实用性很强的进口MPV车型莲佛沙,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版认汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扭:杜安迪 版权作品颁随,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡峰挖,严禁转载苏砰坪,违者将被追究法律责任卉。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾甸牡,听起来是件很刺激很好玩的事儿枪超,在面对严寒的考验的同时究,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”被行,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的篮冈。当然核,能够勇于来进行冰雪试驾的车型挫,没有两下子 可真不行吕澄。此次之行裸冬,我们来到了内蒙古海拉尔废宽耪,此次的主角湘刻,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”哄叉。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程叩浮,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)拎兄。自从这款车上市之后嘘粗,身边的同事及甩、朋友都对这款车赞不绝口歧暴,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣残,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节囊龚滦,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现汾歌。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶饰申,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受饶吹,对于车身的稳定性钢灸、四驱系统等 等表现如何溺踏,我们一起看看吧欺漂铅。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下故赊,车辆会有怎样的动态表现林钙外,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能挤诲。要知道距,在冰面驾驶时车辆及其容易失控搬苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钡:沈达炜 版权作品惩关,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡店馁,严禁转载捌,违者将被追究法律责任池雷苫。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一兰赣炼,可以肯定的是临灯隙,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益叼豁。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前涤。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版触请,它搭载一套中度混动系统母握,可以辅助驱动车辆丹、实施能量回收能垢,在一定程度上降低油耗恋结。最值得一提的是残沦,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块篮。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了樊膛,既然如此欺,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢操戎? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来鞭,从配置上看浓绊,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当吝。然而前者的价格比后者便宜了一千块把蘑,还搭载了混合动力系统绢队。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蔫沟闪,因为只有随着市场份额的上升统,它的混动车型才能说拥有了未来卑。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统娠屋遂。这款车搭载了一套中度混合动力系统厢席伐,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同汕裙,它的电机不能独立驱动车辆敢及,电池容量也更小一些韩碌翱。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量钵,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”红甩几。    动力系统方面鞋,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外凹癸离,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)午耐,最高扭矩50N·m的电动机仍欢。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内饭卡擒,电池电压为48V疾,容量为0.384kWh匆便湃,与之匹配的是一台5挡手动变速箱匈。    看到这里虱狙,或许会有网友疑问谁菏侯:混合动力车型配备手动变速箱牡陵?是的珐,您没有看错僻咳贪,在现今的混动车型中苇,几乎没有配备手动变速箱的产品戊般。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备沙林,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率蔽,但好处是技术难度更低微风擒,易于在现有平台上普及胜。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的南。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”吞,简单来说在这台车上骑怯,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机兑精,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统米轻,用以提升能量利用效率单精。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥渭,电池则由被万向收购的美国公司A123提供墙抠。电机和发动机之间采用皮带连接施,电机的转子与发动机的转速保持一致瘸。在发动机启动时由电机拖动发动机惺勿,由于电机功率相较传统启动电机更大孩实,因此发动机启动速度会更快嚷讼叼。在发动机启动之后沸陌垒,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用粳策。    在正常行驶时被,这套混动系统会工作在四种模式之中缺。首先是发动机驱动+发电模式剩燃敢,这也最常见的模式盘。在电池电量低于75%时斜鳖舍,发动机不仅负责驱动车辆井,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时焙痹,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式堪,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板毖骏,不仅可以减少换挡次数钵坛熬,还能提高车辆的动力表现拘创位。当车速或是发动机转速超过3500转后哩墓老,发动机会完全接管车辆贿,电机此时不提供动力辅助陋铜景。而在行车过程中吃厕,只要离合器处于结合状态才,并在合适的挡位上褐倡抹,松开油门就会进入到能量回收状态模沁儡。    总的来说便累马,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式窖,易于在现有车型平台上搭载焚剖,电机主要起到辅助作用笨。下面我们将进入试驾和测试环节瓣很坞,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点嗡镰陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娄眯被:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型曹尘摄,车身尺寸等硬指标基本没变啤叹鲸,外观细节有所调整蹭寝舵,重点是配置方面有很大的提升泊庞,新增Infinity高级音响等配置靡哩,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善筏泞。可以说各个方面都有进步沦钞汇,而且步子迈得挺大的挥鞋林,既然说得这么好喷姐烧,为什么我不直接说有质的飞跃陷涝?因为还没到那个程度氰,且听我一一道来然。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)拢呐,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本邪攻愤,普通版车型则会暂时维持原样丛,与律动版有所区分存卵。也就是说碗急,普通版车型依然是老的外观单薄夏,配扭力梁式非独立悬架残殴。    560律动版依然是560咖,整体外观造型并没变化握,这是一眼就能看出的解撮帆,但通过细节的调整来,确实看起来更加大气帆,也更上档次俊娜炯,说是比现款车型高半个等级也不过分日推。下一页我们来看看内饰方面的变化介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僧肌弛:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上矗坚,上汽大众推出了全新途观L微剿波,从字面上我们不难看出揭,新一代途观在尺寸上进行了加长哨,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm祁,轴距达到了2791mm差汾仓,与上一款途观相比有了全面的提升奖尽,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV莲滩酣。   如今寇,产品后面加个L已经成了家常便饭立港,为了迎合市场需求顾立乘,众多车型均推出了L版车型醇破垂。途观L也顺应潮流物戈,加入了这个大家族阑。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了雹火敢,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面馁搽耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汝间圭:杜安迪 版权作品桔触,未经环球网Huanqiu.com书面授权娟,严禁转载饶,违者将被追究法律责任硼化。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中啼饱噬,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型皖立淳。说有幸并不是客套层凰,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型臂僧,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过淬凶。另外宝沃作为一个复兴中的品牌手丰,能比众多大厂先一步使用这套技术潞,也让人颇为兴奋匪。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生势排,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上郎,比如今年大热的两款SUV绢,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统寒诚阶。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力菜翟,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动砍。    这套系统的优点是结构简单兄诽、响应快储旗、油耗低汞酪悼,不足则是越野能力比较一般桅,脱困能力有限轻洁浆。比如当只有一个后轮有附着力时题聘腺,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的旦。这时候屡特权,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了拘邦宿。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同炮?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构哪玖算,除了轴间外藩,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器甭。理论上来说缔,当一个后轮打滑劲,轮间的这套限滑差速器就会压紧市,保证另一个后轮的动力仇边眠。    在越野时碾炽,这样的系统可以提供更好的脱困能力棠,而在公路过弯时咐,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度酶。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始褂,项目也都是最基本的雪地加速攻、制动馁疚嘲、紧急并线等淳。可能是不了解中国媒体的驾驶能力闺乐,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎涕卉焚。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的临枯,几轮下来烂疥穆,我们熟悉了车吝,教练也了解了我们的能力讲纽涝,走吧锯嗅水,带你们去个小的拉力赛道冉。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下驴范,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水父科槽。各种路面上淋澳,大脚油门起步都没有问题琳。ESC会降低油门的信号强度揣,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮疽屋芭。电子系统和四驱的配合默契忻厕,起步时车轮几乎没有明显的打滑连韦脑。相比大众Tiguan脊佰,BX7的标定更为保守一些斤唯,好处是更安全酬荷,车身更稳定茹哺,相对的也会丧失一点乐趣丁。当然我相信钢,对于绝大多数普通驾驶员来说挟袱,安全绝对比好玩更重要肚懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阶扑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蠕,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌款荆庇。目前该品牌旗下的车型还真的是不少污晒亭,包括两厢车型EV系列翰、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等贩,而这一次怖渺滔,为了继续完善产品覆盖面蔑崔,北汽新能源推出了定位更低的EC系列稻怪,它的车身造型紧凑咎裳,内外都是年轻化的设定瞳掣耽,不久之后忌馈,这台新能源小生将正式亮相骨。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况拟论,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型金涡提,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性烙轰,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)勺皆。    此外棵,EC180使用卤素大灯矢伙铝,出于成本考虑无可厚非慧,但是如果能装备低能耗的LED光源酶闭馁,不仅更符合车型环保的定位勾戒柑,照明效果也更好绍。    车身尺寸兴绫础,那就在细节设计上多下些功夫昆授,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手七惺赌,都让人觉得这台车虽然定位低楼嫁,但是还是有一些格调的信称姥,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见惋怖。    作为一台微型车闯唇,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁缇喂痢,看上去没有什么违和感八滔持,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置融钳绞。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强鲸粉,但是后杠银色护板亲、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉菲,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动雀,虽然我知道你不会这么做腺唬颗。    和它的前辈们不一样篇龚,EC180在推出之前没有常规汽油版车型浩坏滤,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新沤,这是EC180客观上的优势惋。而它也非常注重细节上的修饰激抗,精致感的营造比较到位矢,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决甭,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面歧陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氮祁:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚愦娉,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位前的梅。近年来护伞侮,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升枫赏,这两年也有不少品牌发力于此阂。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看搂,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首补汕,奥德赛揪、艾力绅30000台和24616台天抄海,居于第二和第三船,奔驰V级的销量为4836台埂惩沧。也就是说肛供,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多垢登,由此可见它的惊人实力炼。    市场竞争是残酷的薯,但常年的霸主又或是孤单的痘嫌湍,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考匣罐,努力和提升的方向只有自己才能决定戚。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战酮。当它在今年11月初上市之际秆亲,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是枢蒋,新GL8到底比老款提升了多少凳?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样捞钩兴?舒适性是否依旧……等等镐伦叮。正是带着这样的疑问裂,我们将新老GL8汇聚到了一起醒盆匣。本着结论先行的原则郴墩闻,我在文章一开始不妨就直接告诉大家萝,新GL8进步可以用四个字来形容俺:非常明显!    文章一开头沏,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型簧蛙。简单来说共分三款锤烫:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车水博,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8蓝。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型胚,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市沉侔垂荨(新推出的Avenir版更贵一些愁顷盗,为44.99万)赌描翱,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下坍揣,因此它不在本文对比的行列中鹿榷莲。   外观造型挟滔归:尺寸差异不大仑,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例轻陕,先来说说新老GL8的外观造型铆。作为换代车型哼,新车的进步肯定是明显的叙狸沙,这不仅仅体现在配置上竿凛,更多的是展现了设计语言的迭代菏府。当然凉,就外观造型来惕,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间彼燎附,但整体造型依旧不显过时栓斜锈。两车的前脸造型都显得比较大器灌撤堆。其中盼钮,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲就、更富有力量感瓦,而老款则更多是圆润洽行。 更多精彩视频恍嗅,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看滑剁,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格加,相较于老款使得车头的层次感更强合牧。与此同时疤,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯恢烙承。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方茨躬料。其中新车采用了比较平直的腰线斜孰矗,并在车窗上缘的线条上做更多的文章母滥,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计妮边,让车侧视觉效果显得比较修长迸。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”副。总之咀,就视觉效果来说恼,新GL8显得比较修长华和,而老款则颇为厚重霜。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面焚屁,新老GL8的整体差异并不算大让,宽度与轴距数据都保持了一致姐险,但车长反倒是老款更长一点点可,同时新款的车高较老款多出了5mm视,达到了1805mm热。对于经潮钚耍开MPV车型的朋友或许知道梳嚼,车宽和车长开习惯后或许都不是问题懊趴搅,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库誓丹全。以编辑所在的上海为例甫,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右凸梗,但也有少部分市中心商场扔适汐、酒店的车库限高是1.85米左右价旅,因此对于这部分车库来说户,无论新老款GL8依旧可以自由出入苗哄。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级豹,它俩1890mm与1880mm的“身高”祁纷廉,有时就会显得不太方便了篓码。 更多精彩视频此,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样辣,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显舰啸,新GL8看着更宽钾。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异棵。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长赊孪犯,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计拆蒋,这些都提升了它的横向延展性茸帘,为整体视觉效果加分不少建。至于尾灯光源瞳,两车均为全LED设计锹聚,辨识度高顽厢忙,而且看着也很时髦疵九廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编皆郸妇:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来捌放表,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象市裁,就是廉价且缺乏品质感鞠。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品沏,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的饺说。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品借闭,在各个方面都展现出了标杆的水准倪钢。今天我们试驾的车型动璃,就是博越1.8T杆泉劫,表现如何微?请您接着往下看就跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽橡:沈达炜 版权作品伴房啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权火冉,严禁转载臼,违者将被追究法律责任动偿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆抢耙,因为众泰SR9是一款很有争议的车型鲁靶,当它还是一个受精卵阶段狈跨拒,就已经有无数支持者在等待它的降生爱苦享,也有无数批评者在诅咒它的未来寥。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车纠匿土,它前面有无数前辈的名字添:陆风X7涸譬偶、瑞风A60粮杆、BJ80等斑犀,当然也包括自家兄弟SR7艇恍骚、T600晃梧,这些车型凭借“蹭热度”省礁豪、“炒话题”得到相当多的关注竿筋。然而除了最受关注的造型设计部分极溜,我们更关心这款车究竟怎么样宦譬居?包括它的驾驶感受彩柏,以及空间等车主使用部分昆木险,能否让那些支持它的消费者满意澜忍须。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍堤,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面黄。另外念垦睫,我们也会带上放大镜膛,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”为。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm咆懈,轴距2850mm悲奸。同级别算是中等身材姥殿,众泰SR9的车身设计偏低矮练惨你,制造流线型视觉效果岔卧笑。另外风阻系数也确实不大邓风,只有0.36及桥害。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了肠,包括车头元素的比例攘颁、以及包括发动机盖上的四条棱线勉坊、大尺寸中网敌仇、侧进气格栅的造型等细节设计讼沦连,都跟Macan有极度雷同之处剁琅,当然这不是巧合鞍悼,众泰SR9用较低的设计成本矛毙,得到的最大的关注度态睫肝。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的绢赎。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感炯脸,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外涵此坚,全系都有榔航孺。 跟头灯一样浪渭,尾灯也是加入了一些自己的设计赎想,并且采用LED尾灯熟繁,视觉效果尚可酵清。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错鹿既,但感觉还是有些夸张了恢,毕竟这款车离高性能还差得很远库,最多只能算是个偏运动风格的SUV火齐衰,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠芹。而且我看到这款车看起来是四出庇入,其实只有两个排气奈,左右各一个渺。    外观做工相当不错驳,我给90分骨舶。车头大灯处的接缝瞳抚蕊、中网的接缝都非常均匀宋,也没有明显组装问题私,只有左侧尾灯的接缝稍宽榷竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奢笺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上缚焚,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市僻坎,共推出5款车型膳酮,售价区间为7.89-9.99万元狙纽敢,至此次冗,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补甲。   森雅R7的同级竞争者长安CS35晚,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额暖,那么作为后来者巍凤,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力上。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型擒懊兰。这个时节的雪乡正值旅游旺季毋湘,景色迷人焕温,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情畔。然而冰雪路况对车辆是一大考验撮,那么烽敝咕,森雅R7能否征服这片雪地呢裳酸救?   外观介绍湍马: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阀:李芳 版权作品穗疯抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃递,严禁转载强踏,违者将被追究法律责任饱锈壤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年徽许险,它基于雷诺日产的C平台打造井,继承了逍客的特性喀,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV妈。一年前启辰推出了T70X妹恳氛,它在T70的基础上升级了外观和配置冬崎,来补充T70的市承逑彝摹,反响不错懈。本次试驾疼,主办方选择了长白山脚下进行慌,其中涉及乡间公路晾含定、高速路以及冰雪路面司挫,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X荚钨,它们能行吗颂?(以下简称螺:T70/T70X) ● 车型简介拢粟嗡:    T70X拥有T70的一切赊,两者的动力系统疵耗苛、内饰等也完全没有区别含,两车的驾驶感受基本是相同的鲤。不同之处仅在于念剐逢,T70X比T70多了一套黑色大包围歧,这让它看上去更为运动痞。    这一圈大包围让T70X增色不少敌,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈插,T70在T70X面前的确有些黯然失色钦。因为T70X诞生的时间也较晚钦脸履,我选择了T70X作为我的试驾车了的歌。    T70X全系只有2.0L这一种动力夺喀恃,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE箍辉惟。它的最大功率144马力(106千瓦)晌,最大扭矩198牛·米唾吠,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压健,这次我试驾这辆车是CVT版疾侨臂。   ● 乡间公路怪髓、高速公路试驾彤非谰:    在东北降雪比较多的地区图授涟,动辄四五个月都冰天雪地奋疾拟,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的孔猾案。相比普通轮胎潦睬,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力崇促遣,更软的橡胶可以防止冻裂贸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力失霸,不易打滑急瘫。    T70X和T70开起来是没有区别的何耪裳,也就是说楷渡潦,它们开起来都跟老款逍客高度相似促。2.0L的发动机+CVT变速箱澜尉,就别指望有多强的动力了狙,中低速还可以巫凄船,到了高速上会有些力不从心扭。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性抚啸,对于这样一辆城市SUV来说及,易上手庇伍、好开就已经不错了炽。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡割徽,但我试了一下弄漂狠,它的反应速度偏慢轮隋,顿挫也不新扌张荨,我猜用这个模式的人应该很少乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堂抗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地赊璃,十有八九不是什么好事莫,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生谰锻恍,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面磕。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人苏,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪态墒鲤。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达撤,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头睫香。丢掉那些危险勿近的印象吧工,雪地驾驶并没有那么“噩梦”隆陪,而且还能找到不少乐趣麻,看看这台7座SUV怎么玩起来森啊鸵。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地谷融貌,每年寒冬的低温带来连场的降雪促劳,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地墒裁沃。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰佩,形成了光滑的冰湖鲁庐。在这里赐颁节,少不了要放开地玩一把漂移道,不过更重要的是图,我们通过在这片场地上的驾驶私,要熟悉冰雪路面的操控感觉滥,找到更安全地通过的方法窟丢卢,让我们不在一片白茫茫面前慌张浪蒋,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家翻、脾气和善的一款7座SUV给难住筒某。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下截裁,一个舒适的温度是是深入雪地的前提测淋刃,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪炒。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热焦,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了帽蜕。如果你在寒冷的地区裸抽漠,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置汹吻略。   汉兰达的动力总成申惰聊,对它关心的网友已经非常熟悉了憋,在附着力如此低的冰面斯,动力很多时候都发不了威枫,在这里漂移也根本不需要很强的动力须彻诗。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了勉媳,而且它还带有手动模式铜,在冰雪路面的情况下谷弥极,对动力输出的控制也可以更主动一些架骆韧,能让人踏实不少拦逼徒。毕竟在很多时候投,我们需要用上二挡来完成最基本的起步讲每痊。最后莫啡,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了陶歌,就看国产车型什么时候也跟进改款旧。    即便不是到冰湖里耍乐塘豢,在冬天满地积雪的地区诬瑟,换上一套冬季轮胎也很有必要律街,否则你会变得举步维艰视搅,再好的车也难逃这宿命绒。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力巫,但是在几乎光滑的冰湖上颈,冬季轮胎也很难施展“武功”驰。之所以没有再上钢钉册,那是因为我们的体验比较简单寿,并不是为了练习用更快的速度通过篱粪,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的琼盗矩。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了壤,所以一定要保持油门煌翁鞘,才能保持连续顺畅的漂移动作朴匆力。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话暗榷艘,车身马上就会原地掉头劝罗僧。转向也需要不断地调整详说把,再加上路面的附着力一直发生着变化贯,要漂出姿态还是挺难的俱锨。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控涛鞘,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的实,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盯孩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼椭涩,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来窝配汇,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown卡,And the sky is grey”里涩墩,还有Malibu海滩俯、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版红。   迈锐宝剩,这辆几十年前的经典V8硬汉桅绘,经过时代的洗礼哪,慢慢演化成一辆普通四门轿车贾庭光,现在还出了排量为1.8L的混动版绣谋,真是唏嘘熟。除了这相同的红色尼,我很难把它跟它的历史联系起来成雾宦,真的是“你也不知道你会变成谁”跋。扯远了蹦谱黄,无论车变成什么样衬,还是人变成什么样婪唤蜜,无非都是朝着自己最适合的方向前进们嗜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感掳忙驰,它变得柔美流畅辣,接受的人更多了爽。近年来油电混合动力趋于普及绵塑,迈锐宝XL的混动版作为重头戏湃推,自面世以来所受的关注度颇高呸得,有点儿“黑马”的意思哭涉,仿佛在说涪:无论在哪个年代扭缎般,我都要当那个时代青年坟。 ● 车型简介乐寄吴: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型痉境收,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版睹,本次测试的是后者集。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰柔沥,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”判勾,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了履仟。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当霞,多了隔热玻璃和并线辅助丰笺玫,少了18英寸轮圈和全景天窗宛,价格上贵了2万败骏。像前排座椅加热麻吹涸、通风绅、记忆自不必说坟卧铅,自动泊车碱首、自适应巡航全斑,车道偏离等这些功能也一应俱全扁,配置水平还是挺高的填覆。 ● 动力系统鹤戊:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成坤,两个电机加起来裸板芒,最大功率有114千瓦犬,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)硷,最大扭矩175牛·米耸。与雅阁和凯美瑞混动版相比率捂港,它的电动机参数更高仿磊,发动机则弱一些济台。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍辩呐箍,有兴趣的朋友可以点击这里技袍醇:《丰田双擎Hold得住吗辞伙烧?聊通用新混动系统》泌峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾翁:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型袭齿习,上市仅4个月牧品痢,单月销量就突破了2万台触,成为了不折不扣的“爆款”车型玛穿车。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型火矫模,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒屁,表现不俗县晤。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型埠拷修,其从0-100km/h加速时间为9.88秒料。而今天矢淑庭,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试豢,至此该车全系各种动力组合拌党,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)标。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了鸡谦烷,相信不少网友也已经对它有了一定的了解素,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友撬顽,可以点击我的同事之前撰写的文章亭冷。除了两款车型的测试罗,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容懒尼,对于这款车设计亮点的详细的解读诫祈,您也同样不能错过碳。 ● 外观和内饰简介街划茹:    想要成为同级别中的“爆款”车型龟切,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球差,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念镰,使其有了非常不错的颜值娃獭,尺寸方面樊叭腿,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm离甘丧,轴距2700mm屡涛谐。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面丁恋,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的石炊,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)处圈侩、后部驻车雷达+影像系统弟、后视镜加热等男挛。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错僧垛,配备的是佳通轮胎寺悄办,尺寸为215/60 R17秃萄裙。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质苛盯非,副驾驶前方辉煽青、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革戌烁未。与之前我的同事测试所不同的是郴,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏无,取而代之的是一块8英寸屏幕咎澎安,但功能同样不会让你失望镁。    安全配置方面拿,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统台,都是同级别中非常主流的安全配置隋末疟,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期宪具,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊舌签。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型情协崩,主副驾驶座都为手动调节徒淬创,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置狙,在RX5上市时佩葛,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗骄韶,如今从销量数据来看阂动,其实早已突破了这数沸蓟乃,但我们咨询厂商人员后得知位沧笑,对于目前购买这车的朋友龚贤,全景天窗依旧会赠送搓溶,这里必须要点赞茄心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆魄,当时是一款采用3.0T发动机的车型橙碱,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版伎搭匙,售价为44.38万元信创色,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当判。2.0T发动机相比之前海外试驾阂低,虽然降低了排量豌头,并且减少了气缸数集祟,但其特点却并未因此而改变绦。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象坡,如今林肯想转变这种风格隋,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车莲供霉,他们想让这款车有更成熟稳重的风格氰掸,所以它放弃了飞翼式的中网造型螺,整车风格也更偏重成熟稳重褥卷炯。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用橡贪悸,例如已经上市的新款MKZ贪啪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型嘉渡,整个公司都为这款车倾注了大量心血对遁。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前斗妊四,让他们能够从中吸取到灵感脖鹤沫,去设计一辆美丽且优雅的豪华车苇。    所以在这款车上有很多新颖的设计奸梯,例如门把手的设计就独具一格来,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间傲螺秤,位置的上移带来两个好处叮谦,首先开关车门的动作更自然肯奋,其次整个车门线条更加完整垒撤。关于这个门把手的故事骗,此前已经有文章进行详细讲解椽悔恳。(点击链接可了解更多独谦。)    车尾是我认为最美丽的部分马贬拦,外拱的后翼子板碾违癸、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾储,带有一种老派豪华轿车的风格番肥。在C柱和轮拱处裙午私,也有着细节的层次设计局,这只有在长时间使用后才能发现柬饭贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编稻垛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前孩片,我刚刚完成了额济纳旗之旅裙啥快,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠讣涂。巧的是码肪凌,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾茧虑钠。已经达成“冰火两重天”成就的我龋,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识拦菇磊,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受摩布司。   福特全系SUV包括5款车型坞:翼搏撬、翼虎挡鲤、锐界茫、探险者熟努、撼路者什娩秋,越野属性依次提高吃奸,相对应的矮,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强救矢。后文中会结合驾驶体验详细说明彩寞谋。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV勒,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型店,日常应付土路/薄雪地还没问题图焦,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了档富排。所以这次在雪地上体验时边,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎币仆。    实际驾驶中纽昆童,受限于前轮驱动害软,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足睛邯,这时就能感觉到ESP的介入舶,通过制动的方式降低内侧车轮转速淮灭康,一定程度上修正车辆推头的趋势胎硷窃,来帮助过弯巫。    在防滑钉轮胎的帮助下继锭,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的想底滑,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题泛禽添。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠赡,就有些自讨没趣了汞恫使,还是交给定位更高的大哥们来吧促便么。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统譬断然,采用多片离合式中央差速器倪,日常为前轮驱动悉蚕,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴就。此外勤倍,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助辽驶,简单理解这个功能钠:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载苹脸勘,使另一侧车轮获得扭矩纽少景。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移负撬哨,冰面的附着力比薄雪地更低侣瘁。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀牛鞋,在冰面上提速也能比较轻松卿。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭上锚,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施莽。既然关不了凯,那么就只能“享受”这份安全的约束了丸。实际体验中凉窟董,ESP偶尔还是会介入制动啊,不过并不频繁粉菏。    对于翼虎来说似耸呢,一旦两个前轮失去动力嗡涩,能分配给后轮的扭矩比较有限淑上,遇到薄雪地或沙土路还好莫幸酷,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上拌嘿炊,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了较。不过这两次试驾体验下来蹲刨芬,翼虎还是能够胜任冰面瓷旗褪、雪地和沙地等大部分路况办皋甩,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的纺。   ● 锐界雪地试驾    在我看来头稼范,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上磊伐闻,锐界更大更家用秤奥读,中国地区还特供了7座车型酿。而在越野性能上氨梅饶,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大师,二者的四驱形式几乎没有差别寸,理论上脱困能力差别不大屯,但锐界离地间隙略高宛忻,且有22/23°的接近离去角裙,通过性会更好阿输驳。不过很可惜逼悍鞋,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乏蔷客:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候掇税梧,你有没有过这种经历付:突然看到一款车赴脑谩,各项指标都挺符合自己要求的泪静窜,但不知道为啥之前根本没听说过它垂。这时你可能会捶胸顿足蛊鞘:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢悄筒性。不过这次饲改,没听说过日产Pathfinder的话位涝,不怪你榔。因为它是一辆平行进口车辛憨幢,历经四代车型颅糖仟,从未被官方引入过丧,自然声音很小保侈。我可以很负责任的说奖灸豹,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章通,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求旧龚。    有一个关键点我觉得应该提一下并辽慨,Pathfinder虽然是一辆平行进口车脊,但它可不止有背影烯,它是“有背景”的墟荆。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的疯鲸。也就是说技疼,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司毕,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司斑降。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”聊复酶,而Pathfinder的进口商就靠谱多了晾搓。而且慰,你将会在部分日产的4S店看到这款车评,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务拔繁蛇,同时又负责保修段,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了缆祁。这样一来鹅蔡,定能打消许多人的顾虑献兑。    目前撑,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拢,定价分别为38.8万和39.8万双纱。没错湾变,3.5L版本因为配置比混动版低涎钾佰,所以排量大售价反而更低上版。由于没有被日产官方引入摹,Pathfinder之前并没有中文名称釜让思。“Path”在英文中是“路径罚柔郡、小路”的意思雾睹肯,一般不被用来说 公路坷耗捎,多指无人修筑的那种“野路”姜,而“find”则是“找到”的意思福,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”帆豆廉,可翻译为“发现者”之类晒。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思扳眷,寓意这款车有比较强的越野能力皇。郑州东风把定名为“探路者”捍堑,挺好听的袜钒。    不过馅截材,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV缮老滦,似乎并没有那么强调越野性能次。这个名字只是个“摆设”吗梗粳仕?并非如此跺胳,它曾经可是个硬派颇。    Pathfinder的发展过程很有意思邯垄,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV凯恢份。说简单一点就是纶姐纶,它的车身造型比较扁长徒扒耪,看起来没有那么高大威猛躬牢侠,追求的是二欧、三排的空间和后备箱空间的犀。底盘呢有别于硬派越野车间凛天,追求的是公路驾驶性能和舒适性川凌,也就是我们平时说的城市SUV赎供。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗软你?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56沦,也就是现在的QX80同平台寿。纵置发动机寒垂济,后轮或四轮驱动欠,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机贬锋段,另外还有5.6L V8的版本裳。再往上捣(二声)挞妈,第二代车型又是承载式车身鹅该,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机毁。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身骆皇,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式诽。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机危斯。    随着时间的推移捂阜,不管车身形式怎么变坑,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的岁扑司,从一开始4米3的车长娇谰卢,到后来的4米5蹋便妙、4米6麻,再到第三代的4米7偿甭如、4米8久,直到现在的5米廉。    在之前的迭代中竭,它的发动机排量也在不断增大筷氢促,直到现在的第四代车型仇,除了有3.5L V6发动机之外娄,还搭载了混合动力系统忱煌唇,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L献呜。个头大邵裁暴,排量锌馐ジА,这显然是最符合中国人口味的一代车型了操坤。    两款车装备了不同品牌的轮胎亩刨斤,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配没秽戒,尺寸为前后235/55 R20放,3.5L车型为235/65 R18文形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编星练:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感唤晌穷,内饰科幻杰,这是标致4008留给人的最深印象埃。这台车经海外的3008加长而来蔽禄,定位于紧凑型SUV纷硅,面向年轻人股功,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的氏畏朴。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型你统阔,售价27.37万元活,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢涝、LED大灯青、座椅/后视镜记忆轨尼、自动泊车吧稀串、19英寸轮圈等配置频素宿,价格也比次顶配贵了3万元被。    来到车内钨瞧横,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围套丰袭,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感师辩,内饰的整体做工用料不错淖鲁讽,按键的机械味道很浓毫,方向盘握着也很有趣仕敢圭。另外在豪华型及以上配置车型上淋暇哆,配有香氛装置及负离子发生器饶,有点浪漫的味道欢板。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱狭葛成,和508是完全一样的垄搐龟,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统糜,最大功率为167马力(123kW)臼脚,最大扭矩245牛·米爬兄楼,比1.8T发动机少了37马力咐届饺、35牛·米甘肉纽。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架免岁褂,在调校上寺,标致车型一贯有着不错的表现瓜槽,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差硼,舒适性和操控性都有兼顾徘瓢功,这次它的表现倒挺让我意外的粪诺,是个小惊喜凉谁烦。    4008开起来很稳重倍敌房,和年轻的外观体狼梦、动感的内饰特别不符校,但后来我发现郎蔡,这实际上是我开过最舒服的标致车东管琳。    以往标致车的底盘钉板蛾,都会带些灵活砍回哥、有点要耍操控的意思卷溉上,而这次在4008上则不然擎,它已经脱离了标致车的感觉粗顽,完全向纯舒适靠拢巷日,它的悬架比508的还软背铃泡,底盘也比508更厚重脑,成了现在国产标致中最舒服的一款矩激。    低速时先,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的错酿丰,传到车内的振动轻微又柔和貌刀汝。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的捞堑弛,只要转向动作一大陛堪貌,都能感受到车身的侧倾惯径。    转向感觉还不错抠眠泰,车辆整体的动态反应是不温不火的酣快,力度也适中搐憾,出色的是小方向盘带来的感觉姆,握住3认燎径、9点姓岛话,你的双手距离很近报老庆,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的传超请,很有乐趣急斧。    1.8T发动机能给予充足的动力响应韦陇说,油门随踩随有截淮暗,而且输出比较线性功酬,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微涸似。最关键的是呜,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏楔渐素,开起来会让车很蹿瓶摄械,非常不顺霜,而在这辆4008上没有出现这样的问题揭,是一个好事佰搬盗。    不过歌,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意凭独爬,也许是为了保证舒适性的缘故休乳燎,它的换挡速度很慢矗赎酬,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的偶,而一旦油门多给一些府被,这样的换挡速度反而会造成动力中断磺噬错,带来顿挫奥唯空,身子会随着换挡往前一冲一冲的陇,以舒适性角度考量炽和边,这适得其反了褪。   按住挡把后面的Sport按键横浆驹,可以启动/关闭运动模式容缴,在运动模式下攫变申,变速箱会延后升挡时机达、转向力度会更沉窟参底、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音冬林坚,像是一个在学大人说话的小孩儿身。除了性能测试乡,这模式我一般不用绵,这声音刚听挺逗的蒲,听一会儿就嫌吵了刹午偏。下面动藕喘,我们看看它的测试成绩射鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编连:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控品查梅,所以雨雪天气下详骗,我开车都会格外小心购兢阀。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动岗村,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蝎陀,有着开阔的场地侗失,有着四驱车丛穆,看来我们能在冰面上玩个尽兴了鼓。    这次的试驾车辆是三款——CDX膛、RDX和MDX措栖棘,但时间有限拌款,我们仅试驾了两款——CDX和RDX旱残称。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧饭既陆。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上亲施担,我们见到了换了“鞋”的CDX钞稀拈。在冰面上驾驶跋趁巩,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力任,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限垫铆妨,不会轻易硬化开裂澄。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式炽村俱,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配凰谜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭幌踢,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统荡鬼巨,所以在地面有一定摩擦力的情况下铺茂,车辆会根据前轮轨迹行进琴图。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣狄。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式甜嚏,只有舒适和运动两个模式其,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说稿瑞,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异儒,所以这次仕枢舍,与其设置四氛良、五种模式萍亲,感觉不出差异话,不如设置两种扫旱但,差异体现得会更明显席辛牌。    我们回归现辰伺叱凇,看看地面护,都是积雪急,但这下面可都是厚厚的冰层嘉韧,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰宦规沟,这都是冰面行驶的小陷阱鞍赐睛。看到桩桶了吗算?那就是第一个项目妙好,在冰面上漂移画定圆僻。    多说一句市恋,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本袭,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱劝容,本田的最新动力科技都用在这辆车上了绥会巴,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现希李。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道斯皋,教练在我们上车前讲到吧惹,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定犯,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感豹,而在运动模式下妒紊,后轮能获得更多的驱动力承翻了,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作囤,在安全的前提下讥砍,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目肚逞。    我先不急不忙的将车开入弯道伤,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续美烦。这时候教练说奥特练,多给油楼,感受重心芭。我只好一脚踹在油门上诉碌纬,随着车漂移起来太,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整曝,再反打方向艇,控制住车尾的摆动椒,当摆动减小时矗椿,再多给油门年顾揣,继续画圆摊媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陀耗:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV害染,在上市初期尽管只有5座车型滑,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力慕,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心磐秃舞。虽然是L寡咸,但它并不是一般意义的轴距加长末。目前H7L蓝标车型提供三款车型仟哩幢,售价区间17.17-19.38万元戈,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统醒何乾。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型衫亨旅,售价18.18万元实洁。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汕歉图:沈达炜 版权作品辅烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨,严禁转载独,违者将被追究法律责任箍稼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后鞍氖咯,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待韭呵,接下来就让我们通过场地试驾幌玫,对它进行一些简单的了解倘。至于全面的动态表现呛算弊,还是要等到之后的道路试驾卞氛。    在开始场地试驾前速评,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型兔,顺便再补充一些内容久,如果您还不了解这台途观L的静态表现艇授,建议往前翻两页甜温,先看看之前的详细解读捞睡们。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型聪肌沽,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的骨菏。前大灯采用了全LED光源抽,轮圈尺寸也达到了19英寸农镰,车门配有无钥匙进入钝舰,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出藏篓。   ◆ 内饰配置    在配置方面僵让,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现骨牌估。除了自动大灯朔疼握、电子手刹鞘、自动驻车以及全景天窗外蹲,中配车型还拥有自动泊车底滴、方向盘与前排座椅加热计扰。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调怪樊,整体配置水平算是比较高的伙胺,满足日常使用完全不成问题擂来。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高限峰怠,这回我特意换了个188cm的大块头胎电皇。事实证明途观L加长后的效果确实明显甜办,体验者在前排调整到标准坐姿后盲饶,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间诚讳河,空间表现值得称道郸膜。不过虽然途观L进行了加长刃拖,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划腥,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont将瘦。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节皋澈,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐百编,处于底部时则能提高后备厢的高度郴配,加上220V电源接口拴,设计上还是非常人性化的唬咐汐。值得一提的是拐疙钞,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门嘎,并带有延迟关闭功能淌贤。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态腑挺,也就是想要让尾门关闭后锁车行,就需要在锁车的状态下打开尾门把嘘。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单蒲吝驴,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息愧。可以明确的是汉嘲帛,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校叼,整体的风格更加偏向舒适擒湃,但悬架回弹的速度一般款胸豢,韧性不足奇,经过连续振动时容易产生振动的叠加短黎。另外就是方向盘的指向性还算不错贪,中间位置虚位不大拇坟赫,车头响应也比较及时杰缺吐。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现卧,只能等到后面的公路试驾了峡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相石顿,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了胯独。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型纠瞪慷,满足市场对于紧凑型SUV的需求寂,而全新的途观L则晋级为中型SUV寄,与昂科威和锐界等车型争夺市场潘寺坟。至于大型SUVTeramont墟融,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务培逞弗。    可以看出溜蔽倡,如今途观还是途观滴,但途观L却并不是途观加长那么简单廓陪寸,这是一台全新的中型SUV酒,而且只提供1.8T与2.0T车型隆,所以在价格方面迟,势必要比老款途观高出一截摩勤。对于上海大众而言刨朴菇,途观L是一个新的起点猎,同时是一个新的挑战宛,而它能否引领中型SUV市陈痈酱臁?还要看明年1月18日的上市发布会痰冻痛。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编码捶烈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的宽车熔,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前乃,所有汽车厂家还是都在为此做着改变忙,其中最直观的变化就是减小排量毛癌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少沥脓,原来的8缸变6缸麓抽宛,6缸变4缸饺,而4缸则还要再砍掉1个缸蜂氯,正如你所看到的僚狮末,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现陡,照这么发展下去垫宪,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了喝飞颅。    如果说界盲,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈臼,那么混动技术则相对要好接受的多郸箱。这个领域中歪,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列念抗,虽然丰田的THS技术已经非常成功惟戈缅,但作为老对手犁槽,本田大法也不是吃素的爸构,在i-MMD的加持下绒沫,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本碍革。如今潦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动仙闲。    今天锑,我们一次性试驾两款车型晾祭轿,思域180TURBO和思铂睿混动从,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初坏罕闻,它的身上就充满了无数光环梨拟兽,从其现在仍要加价订车的情况来看祭,也无愧于它在同级别中的最高关注度随僵。鉴于大家对这款车已经这么了解了昂韶裸,我们也不在这大谈外观设计了介烹病,只说180TURBO上的变化汗奈片。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蚂,但我想思域的外观在同级中粳愧乓,起码应该也能算的上中等客丸。犀利的车头造型失徊,低矮的车身等醛,这些点都能抓住年轻人的心得播,回到今天要说的这辆180TURBO身上汐,它外观上一眼能看到的不同缆,就是轮圈的造型朴素了很多趣瞎,除此之外禾,就需要仔细观察了笑。    内饰的变化应该说是一目了然看猎未,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代航,虽然还保留了蓝牙等基本功能嘉戊讣,在无论从高档感还是功能性上离且茨,都与220TURBO有不小差距卡糜谴,而发生改变的还不止这里封簧,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照虑北祟,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化蹲侩。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看传茬堵,两款车的配置相差还真不少徒史,除了之前提到的一些便利性配置朔海葛,当你握上方向盘纬苇破,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘赂烹,在握感上差了一个档次纪,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了立秘,而且作为一款售价到达12.79万元的车任抚,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了镰裳。静态部分告一段落剖胸嫁,先别急着下结论搓俺,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”霖对脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟炬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过权哀,相信你也和我一样玖卜,早已对这些老面孔麻木了了姑可,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道烫还。在大部分人印象中铣净埂,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的芍鸵,哎...还不是预算问题嘛跺很,将就着开呗锤布摔。用不着博断,新发动机挺给力的倘,用不着将就着开末,甚至有点小惊喜搁。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)嗓霉,是配置最高的2.0L车型静然担,官方指导价为19.64万腺。相处了几天具办缚,我对这台车的配置挺满意的讲墓盒,除了舒适性配置照顾周全之外甘灰,还有丰富的主动安全配置裤,基本上可以满足一步到位的需求沉胖怒。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯伶葡,只有近光光源是LED(低配为卤素)隆厂,但普及程度却挺高的兰,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了玫,对于消费者来说是好事匈兽。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置巨,除了常规的车身稳定系统之外氮通店,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货拐答,前者可以大大降低发生追尾事故的几率鸡隋捕,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物兽郡攻,大写的实用捌苌纭,你觉得值得拥有豪。如果要挑骨头的话午辱拴,我还想要个ACC自适应巡航泊案。    舒适性配置方面也是不含糊的纱拓,配备无钥匙进入/启动功能眠觅、自动空调拱冈、蓝牙电话酮江、真皮座椅/方向盘等等卵拭,多媒体系统支持CarPlay功能段尘,尽管高级配置远不止这些晤嚎,但作为“经济型”的选择库,我已经很满足了抵兴。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术旁撩胚,发动机型号从MR20DE改为MR20DD玲事爆,最大功率增加9马力烹悼保,输出转速从5600rpm延后至6000rpm踌,后段加速更有力酶,最大扭力增长了5牛·米苫凑。新发动机依然支持92号汽油朽,并没因更换发动机而增加用户的使用成本淬哨。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)龄竞,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)敲奶道。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果党,努力增添驾驶乐趣部菇祷,其它方面变化不大炭塑。SPORT模式则更加激进一些肪吹,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上培结,油门和动力响应舞酗淖、加速效果都会更好哭谢凉,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子脚夏,有点意思残,增添了几分乐趣禽。    相比同级车型涤,天籁的选择有点保守协呐联,全车系最大轮圈仅为17英寸慧踩,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)郎,视觉效果差点意思什绥。但凡事看两面驴,好处是使用成本更低侵雷,而且舒适性也会更好斜圃户。如果真觉得不满意父,后期自己换一套也不是难事孰箱。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表度,不知道新发动机的参数是多少蒙,很平常心地就把车开走了敢廓嫡。这样也有好处救廊,感受更真实筏灯。车辆对于油门深度的变化很敏感勾式砰,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速惋,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快扒颂,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm咕坦,相当果断惰耗睬。先不说动力表现有多好豌馈摹,就这态度趴,我挺满意的柿娶,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点煞穗判。    “降挡”之后自然是动力更好啦龚彤稍,自然吸气发动机动力输出线性剩磁,奔高转的声音也挺动听的巩茹。如果你也像我一样喜欢这种声音塘,甚至会有事没事踩两脚估率藕,但如果是喜欢安静的用户即块,可能就觉得烦人了厦敦牟。没办法卸钱默,小排量的自吸车就是这样歧,拉转速是压榨动力的唯一途径妊捆挡,但平心而论吧位瘸,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行乖肩,对于大部分人来说都在可接受的范围内塑始伍。    再说说动力表现垦貌,这里有点小惊喜陆,加速表现比想象中好剐寿,比印象中2.0L中型车的表现好很多噶,尽管谈不上推背感同检五,但也算得上是干脆利索不拖沓绣碧。能有这样的表现缄庭摄,变速箱积极调整速比功劳很大埂锋疟,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显松。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用掠,踩油门没有直接感谴箩,反正